10 pays avec le plus de voitures et 10 pays avec le moins de voitures

Ce micro-État enclavé est un pays qui compte plus de voitures que d’habitants ! Saint-Marin compte 1606 voitures pour 1000 habitants. Ce n’est pas parce qu’ils sont paresseux, mais parce que chaque membre d’un ménage possède généralement sa propre voiture.

À l’instar de Saint-Marin et d’autres micro-États, l’Andorre est un paradis fiscal à l’économie stable, ce qui rend la possession d’une voiture tout à fait envisageable. En raison de son relief montagneux, la voiture est préférable aux transports en commun. L’Andorre compte 1214 voitures pour 1000 habitants.

De même, le Liechtenstein ne dispose pas de grands moyens de transport en commun et sa population est nombreuse à faire la navette entre son domicile et son lieu de travail. Comme il n’y a pas d’aéroport, la voiture est le moyen le plus facile d’entrer et de sortir du pays. Le Liechtenstein compte 1 068 voitures pour 1 000 habitants.

Taiwan est le premier pays de cette liste à avoir moins de voitures que d’habitants, mais pas de beaucoup, avec un ratio de 991:1000. À Taïwan, les voitures sont étroitement liées au statut social, certaines personnes possédant plusieurs véhicules, comme une voiture et une moto. L’industrie automobile taïwanaise est également très développée, ce qui facilite l’accès aux voitures.

Avec un ratio véhicule/personne de 939/1000, la Nouvelle-Zélande possède l’une des cultures automobiles les plus anciennes et les moins efficaces au monde. Bien que les zones métropolitaines telles que Wellington et Auckland disposent de systèmes de transport public, ceux-ci sont généralement mal conçus. Il n’est donc pas étonnant que les Néo-Zélandais ne prennent pas le bus.

On ne peut pas parler de culture automobile sans parler de l’Amérique. Avec une moyenne de 850 voitures pour 1 000 habitants, ce ratio n’est pas vraiment surprenant compte tenu de la taille du pays. Tant que le train à grande vitesse ne figurera pas parmi les priorités, la culture de la voiture régnera en maître.

Destination touristique populaire à la culture unique, Malte compte 823 voitures pour 1 000 habitants. En moyenne, 27 nouvelles voitures circulent sur les routes maltaises chaque jour. Cette forte densité, combinée à des rues étroites, rend la circulation diabolique.

Le Luxembourg se classe souvent parmi les pays les plus riches d’Europe. La combinaison de taxes automobiles peu élevées et d’un PIB important en fait un paradis pour les amateurs de voitures. Le Luxembourg compte 818 voitures pour 1 000 habitants.

Brunei est un petit pays d’Asie du Sud-Est riche en pétrole et en voitures. Le Brunei compte plus de voitures que d’habitants, bien que le ratio soit de 805:1000. 7 000 de ces voitures appartiennent au sultan, qui possède la plus grande collection privée de voitures au monde.

Si cette liste nous a appris quelque chose, c’est que ce sont les petits pays, et non les grands, qui affichent les taux de motorisation les plus élevés. Grâce à l’urbanisation et à des transports en commun limités, l’Islande est l’un des pays où le taux de motorisation est le plus élevé, avec 779 voitures pour 1 000 habitants. Environ 14 % d’entre elles sont électriques.

Maintenant que nous avons abordé les pays qui comptent le plus de voitures, intéressons-nous à ceux qui en comptent le moins.

Sans surprise, la Corée du Nord a le taux de motorisation le plus bas du monde, avec seulement une voiture pour 1 000 habitants. La production automobile en Corée du Nord est axée sur la puissance militaire et industrielle. La majorité de la population n’a pas les moyens de s’offrir une voiture.

La situation politique instable de la Somalie explique sans surprise le faible taux de motorisation. Le taux de motorisation en Somalie est de 4,5 voitures pour 1 000 habitants, en raison de facteurs tels que la pauvreté généralisée et la médiocrité des infrastructures. À peine 10 % des routes somaliennes sont asphaltées.

Un facteur récurrent dans cette liste est que les sociétés post-coloniales telles que la République centrafricaine sont moins susceptibles d’avoir l’infrastructure nécessaire à la généralisation de la possession d’une voiture. La République centrafricaine est largement dépendante de l’aide étrangère et est essentiellement agraire en dehors de la capitale. Le taux de motorisation est de 8,1 pour 1000.

L’un des pays les plus pauvres du monde, 50 % de la population togolaise vit en dessous du seuil de pauvreté et n’a pas les moyens d’accéder à un véhicule. Le Togo a légèrement plus de voitures que la RCA avec 8,2 voitures pour 1000 personnes. Un plan de modernisation des transports en commun a été lancé en 2025.

Madagascar compte en moyenne 9,3 voitures pour 1000 habitants. En plus des problèmes tels que la pauvreté multidimensionnelle et la faiblesse des infrastructures, les inondations saisonnières peuvent rendre la conduite périlleuse. Ce problème concerne davantage les touristes que les citoyens.

Comme beaucoup d’autres pays d’Afrique de l’Est, le Burundi manque de transports privés et publics. Le Burundi compte en moyenne 9,7 voitures pour 1 000 habitants. Cette situation, combinée au prix extrêmement élevé de l’essence, fait de la marche le mode de transport le plus praticable pour de nombreux Burundais.

Bien qu’il y ait plus d’un million de voitures sur les routes éthiopiennes, il n’y en a que 10 pour 1000 habitants. La faiblesse des revenus disponibles, combinée à des taxes d’importation élevées, en fait l’un des pays les moins motorisés. Cependant, l’Éthiopie ouvre la voie à la possession de VE en Afrique.

Datant de près de dix ans, l’enquête la plus récente sur le ratio véhicule/personne en Papouasie-Nouvelle-Guinée est de 11/1000. Le terrain complexe et extrêmement montagneux de la Papouasie-Nouvelle-Guinée en fait un cauchemar logistique pour la planification des infrastructures. Par conséquent, l’avion est souvent le moyen de transport le plus fiable.

La fragilité des systèmes politiques et sécuritaires du Mali fait que la possession d’une voiture est irréalisable pour beaucoup, avec 19 voitures pour 1000 habitants. L’infrastructure de transport du Mali est considérée comme médiocre, même selon les normes de la région. Au moment de la rédaction de ce rapport, un blocage des carburants rend l’accès aux véhicules encore plus difficile.

Le dernier pays de notre liste est le Rwanda, qui compte 20 voitures pour mille habitants. Depuis le génocide de 1994, le Rwanda a cherché à obtenir de l’aide pour améliorer les infrastructures de transport, tant de la part de son gouvernement que de la part d’autres pays. Un jour par mois, la capitale Kigali promeut des journées sans voiture pour la santé de la population.