10 marques automobiles reconnues pour leur efficacité énergétique et 10 qui s’en moquent éperdument

Toyota n’a pas seulement été le pionnier des hybrides, il en a fait un courant dominant. La Prius a donné le coup d’envoi d’une révolution et, aujourd’hui, presque tous les modèles Toyota ont un équivalent ultra-efficace. Il ne s’agit pas d’une chasse aux tendances, mais d’une stratégie à long terme. Les économies de carburant et les objectifs de développement durable s’entrecroisent dans la gamme avant-gardiste de Toyota.

Peu de marques ont raffiné la performance efficace comme Honda. Même avant les hybrides, des modèles comme la Civic ont prouvé qu’il était possible d’étirer un gallon sans sacrifier l’esprit. Les hybrides d’aujourd’hui s’appuient sur cet héritage, alliant une ingénierie intelligente à une conduite en douceur. Honda offre tranquillement des kilomètres et des kilomètres d’économies intelligentes.

Chez Hyundai, l’efficacité n’est pas un détail, c’est la base. La Ioniq, la Kona Electric et les Sonatas hybrides montrent que la marque investit profondément dans la mobilité propre. Même les modèles à essence misent sur l’aérodynamisme et la sobriété. Hyundai se met au vert et construit un écosystème d’innovations économes en carburant.

Kia a rendu l’efficacité énergétique cool. Le Niro Hybrid affiche une consommation combinée de 53 mpg, et même ses crossovers consomment du carburant avec une retenue surprenante. Ce n’est pas seulement une question de technologie, mais aussi de design et d’intention. Kia s’efforce de réduire la consommation tout en conservant un style moderne et un aspect pratique dans le monde réel.

Au lieu de suivre les tendances de l’électrification, Mazda a perfectionné la combustion. La technologie Skyactiv permet de tirer le meilleur parti de chaque coup de piston. Ces moteurs offrent un rendement kilométrique comparable à celui d’un moteur diesel tout en conservant la réactivité d’une voiture à essence. Il s’agit d’une approche artistique où les performances et la frugalité sont en équilibre, sans artifices numériques.

Ford en a surpris plus d’un en intégrant l’efficacité énergétique dans l’ADN de ses véhicules utilitaires. Le Maverick Hybrid, qui offre une consommation urbaine de 42 mpg, prouve que l’utilité n’est pas forcément synonyme de gaspillage. Ford ne se débarrasse pas de ses camions, mais y insère des économies, redéfinissant discrètement les attentes dans un segment réputé pour sa gourmandise.

La transmission intégrale est généralement synonyme de consommation réduite, mais pas chez Subaru. Grâce à une ingénierie intelligente et à des moteurs à quatre cylindres à plat efficaces, des modèles comme l’Impreza et la Crosstrek Hybrid réduisent la facture de carburant sans sacrifier l’adhérence. Le numéro d’équilibriste de Subaru soit la robustesse et l’efficacité dans le monde réel, sans pour autant renoncer à l’aventure.

Nissan améliore les hybrides avec son système e-Power. Les roues fonctionnent à l’électricité, mais il n’est pas nécessaire de brancher le véhicule. Si l’on ajoute à cela des modèles très économes en carburant comme la Versa, l’objectif de la marque en matière de consommation d’essence devient évident. Nissan ne copie pas les autres, mais se fraie une voie efficace grâce à des technologies aussi pratiques qu’intelligentes.

Tesla fait l’impasse sur le carburant. La Model 3 affiche une excellente consommation de 138 MPGe en ville et de 126 MPGe sur route, et offre jusqu’à 358 miles d’autonomie. En tant que marque entièrement électrique, Tesla repousse les limites de la durabilité et de l’innovation, redéfinissant ce que signifie l’efficacité énergétique à l’ère moderne.

La marque allie le luxe à une économie de carburant impressionnante sur bon nombre de ses modèles. Ses systèmes hybrides, en particulier sur des modèles comme le RX et l’ES, montrent que la classe n’est pas forcément synonyme de négligence. En tant que branche de luxe de Toyota, Lexus hérite d’une ingénierie respectueuse de l’environnement et d’un confort haut de gamme sans compromettre les performances en matière de consommation de carburant.

Cependant, tous les constructeurs automobiles ne courent pas après les trophées de la consommation. Pour certaines marques, le prestige ou les prouesses tout-terrain passent avant tout, même si cela implique de consommer du carburant comme s’il n’y avait pas de lendemain.

Toutes les voitures Bugatti, qu’il s’agisse de la Chiron, de la Mistral ou de la nouvelle Tourbillon hybride, sont conçues pour être puissantes et exclusives. Avec des moteurs tels que le W16 de 8,0 litres et le V16 hybride de 8,3 litres, ces hypercars offrent une vitesse fulgurante mais consomment rapidement du carburant, souvent moins de 15 mpg en ville et sur route.

La gamme Lamborghini est axée sur la vitesse et le spectacle. La supercar hybride Revuelto, par exemple, affiche une consommation en conditions réelles d’environ 13 mpg. Même le SUV hybride Urus SE, qui peut atteindre une consommation combinée de 18 à 20 mpg, est conçu pour la performance avant tout.

Dodge célèbre la puissance rétro sans se soucier de l’augmentation du prix du carburant ou des émissions. Notamment, la série musclée de la marque donne la priorité à la puissance brute. La Hellcat Redeye, par exemple, avale le carburant à 12 MPG combinés, avec un V8 suralimenté de 6,2 litres développant plus de 797 ch.

Ferrari tente de combiner des moteurs à haut régime avec la technologie hybride, mais principalement pour favoriser les performances et non l’efficacité. La SF90 Stradale affiche une consommation combinée d’environ 18 miles par heure, et la 296 GTB hybride est dans la même situation. Pour Ferrari, l’objectif est toujours d’offrir des performances palpitantes.

Les camions et SUV de GMC, comme le Sierra et le Yukon, sont conçus pour le remorquage et le confort. Dotés d’un moteur V8, ces modèles affichent généralement une consommation combinée de 14 à 17 miles par heure. GMC donne la priorité aux capacités et à la puissance, l’économie de carburant n’étant souvent qu’un pis-aller.

Les énormes moteurs V12 de la marque propulsent des véhicules de luxe fabriqués à la main qui privilégient le silence et l’indulgence. Les caractéristiques telles que les plafonds étoilés et les portes à fermeture électrique passent avant tout. Les acheteurs de Rolls s’intéressent davantage aux boiseries rares à associer à la moquette en laine d’agneau.

Pour Jeep, les capacités tout-terrain sont synonymes d’alourdissement et d’encombrement. Même le Recon électrique conserve son ADN robuste. Le design du Wrangler Rubicon résiste encore aux souffleries et privilégie les rapports de vitesse à la consommation de carburant. La priorité de Jeep reste claire, aller partout, pas loin.

Les voitures de sport et les SUV de Maserati, tels que le MC20 et le Grecale, offrent une économie de carburant combinée de l’ordre de 16 à 18 mpg. Même avec la technologie hybride, la marque se concentre sur le style et les performances italiennes. Elle sait ce que ses clients recherchent.

Chaque Bentley est une forteresse de luxe high-tech. La dernière Flying Spur est équipée de tout, des sièges massants à la suspension active, des caractéristiques qui ajoutent au luxe et au poids. Des projets de batterie électrique existent, mais pour l’instant, le poids et la taille éclipsent toute velléité d’efficacité.

Les camions Ram sont conçus pour transporter. Même avec les nouvelles technologies hybrides douces, les gros V8 consomment du carburant sans retenue. Avec des suspensions à ressorts hélicoïdaux et des chiffres de remorquage massifs, tout le reste est mis de côté au profit de la durabilité et de la charge utile. Même les améliorations écologiques telles que l’eTorque sont modestes.