20 cabriolets qui restent toujours cool quelle que soit l’année

La Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible de 1963 a marqué une nouvelle ère audacieuse pour la voiture de sport américaine. Avec ses lignes aérodynamiques et ses phares escamotables cachés, la deuxième génération de Corvette avait un look futuriste qui a immédiatement attiré l’attention.

La Mustang était la voiture qui a lancé la révolution des Pony cars, et la GT Convertible était l’une de ses versions les plus désirables. Le package GT ajoutait des feux de rallye, des pots d’échappement doubles et une conduite plus agressive. Sous le capot, le V8 de 289 pouces cubes offrait une puissance ample, ce qui en faisait un plaisir de conduire le toit ouvert. 

Contrairement aux autres, la 911 Cabriolet conserve la maniabilité précise de son homologue coupé. Dotée de phares ronds signature, la variante Cabriolet n’a jamais perdu son profil instantanément reconnaissable.

Le style cabriolet de la légendaire Gullwing, la 300SL Roadster, était une merveille d’ingénierie et de design. Propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres à injection directe, elle était l’une des voitures les plus rapides de son époque. Des caractéristiques uniques telles que le châssis léger à structure spatiale et la calandre signature avec une grande étoile à trois branches la distinguaient.

Cette voiture a rétabli l’esprit classique du roadster avec une touche moderne. Inspirée par les voitures de sport légères britanniques et italiennes des années 1960, elle offre une expérience de conduite pure et engageante. La conception compacte de la voiture et ses phares escamotables lui ont donné un charme inimitable qui transformait les trajets quotidiens en quelque chose de spécial.

Enzo Ferrari a appelé l’E-Type «la voiture la plus belle jamais construite». Son long capot, ses courbes fluides et son héritage de course bien ancré la rendent unique. La combinaison de roues à rayons, de phares recouverts de verre et d’une ligne de carrosserie balayée en fait l’une des voitures de sport les plus élégantes jamais construites.

Une voiture conçue pour être un objet de collection dès le départ! La Z8 rend hommage à la légendaire BMW 507, et son style rétro-futuriste lui assure un statut de classique instantané. Avec ses ailes sculptées et sa calandre à double renflement chromée, elle attire l’attention sur la route. Ses bouches d’aération latérales élégantes et ses feux arrière circulaires complètent également le design intemporel.

La DB9 Volante combine le style signature de la marque avec un moteur V12. Le large grillage, la ligne et les formes musclées de l’arrière créent un équilibre parfait d’agressivité et d’élégance. Elle conserve un look raffiné, même le toit baissé.

Le glamour classique de Ferrari à son meilleur. La valeur de ce modèle a bondi à plusieurs dizaines de millions, poussée par sa rareté et son exclusivité. Ses phares couverts et sa carrosserie basse lui donnent une apparence élégante. Les ailes et les roues complètent son esthétique.

Compacte et élégante, l’Alfa Romeo Spider a marqué les années 60 et est restée en production pendant des décennies. Le modèle Duetto présentait des lignes lisses et une forme de roadster élégante. Le moteur à arbre à cames en ligne à quatre cylindres offrait des performances vives, tandis que le châssis léger faisait de la conduite un vrai plaisir.

Un mélange rare de performance et de facilité d’utilisation au quotidien, la R8 Spyder présente un style agressif avec des lames latérales signature et un V10 atmosphérique à haut régime. Son châssis spatial en aluminium léger améliore la précision de conduite. De plus, la capote souple rétractable s’intègre sans heurt avec son profil aérodynamique.

La première génération de Viper était une machine avec un monstre de moteur V10 de 8,0 litres. Elle reste l’une des plus passionnantes décapotables américaines jamais produites. L’intérieur minimaliste se concentrait purement sur la conduite, et la position agressive faisait tourner les têtes partout où elle allait. 

Bien qu’elle ne soit pas le cabriolet le plus rapide ou le plus éclatant, la SC 430 a été construite pour durer, avec la fiabilité légendaire de Toyota dans une puissance V8. Son design et son toit rigide rétractable lui donnent un look propre et sans fioritures. Le chrome et les roues polies ajoutent une touche de luxe incontestable.

Cette voiture est l’un des cabriolets les plus incroyables jamais créés. Carroll Shelby a pris un roadster britannique léger et y a inséré un V8 Ford, créant l’un des cabriolets les plus époustouflants jamais fabriqués. Ses ailes élargies et ses bandes de course surdimensionnées le font paraître aussi agressif qu’il l’est dans la conduite.

Tape-à-l’œil mais raffiné, le Gallardo Spyder représente l’apogée des supercars du milieu des années 2000. Le moteur V10 atmosphérique est placé derrière le conducteur pour fournir une puissance exceptionnelle et une note d’échappement brute.

La Karmann Ghia prouve que l’élégance n’exige pas l’excès. Elle a pris les humbles bases d’une Coccinelle et y a ajouté des courbes. Les ailes courbées de manière fluide et les fines bagues de chrome lui donnent un charme unique, à la fois classique et moderne.

C’est plus qu’une simple découverte, c’est une expérience. La Dawn transforme le cabriolet en une œuvre d’art avec sa puissance V12 et son intérieur fabriqué à la main. Attirant l’attention sans être ostentatoire, elle présente une grande calandre, un ornement de capot Spirit of Ecstasy et des lignes de carrosserie douces.

La GTO de Pontiac est souvent désignée comme celle qui a lancé l’ère des muscle cars, et sa version convertible a ajouté une couche supplémentaire de style. La calandre divisée, les prises d’air larges du capot et la position inclinée laissent clairement entendre que ce modèle a été conçu pour la vitesse.

La Cadillac Eldorado Biarritz décapotable de 1959 est l’exemple parfait d’excès et un symbole de l’Amérique des années 50. Sa taille imposante et son élégance en font l’une des voitures de collection les plus reconnaissables. Propulsée par un énorme V8 de 6,4 litres, elle a été construite pour une conduite sans effort. 

La Honda S2000 AP1 a été construite avec précision. Elle dispose d’un moteur 2,0 litres à haut régime qui grimpe jusqu’à 9 000 tr/min pour offrir l’une des expériences les plus palpitantes dans un roadster abordable. La S2000 reste un incontournable pour ses dynamiques de conduite engageantes et sa fiabilité à toute épreuve.