Les 20 routes du monde où la vitesse est la plus élevée

L’autoroute allemande est célèbre pour ses longs tronçons sans limitation de vitesse. Alors que les vitesses conseillées sont de 81 mph, de nombreux conducteurs roulent beaucoup plus vite. Les contrôles sont axés sur la sécurité et non sur la vitesse. En fonction du trafic et des conditions météorologiques, un tronçon entre Francfort et Hanovre permet de rouler en toute sécurité à plus de 124 miles par heure.

La limite de vitesse la plus élevée des États-Unis est celle de la SH 130 entre Austin et Seguin. Conçue comme une route à péage, elle a été aménagée pour les déplacements à grande vitesse et permet d’éviter les encombrements urbains denses. Depuis l’augmentation de la limite de vitesse en 2012, la route a attiré l’attention pour son équilibre entre vitesse et sécurité.

L’autoroute Sheikh Khalifa a une limite de vitesse affichée de 87 mph sur des sections comme l’E11. Son infrastructure large et moderne permet des déplacements à grande vitesse avec un minimum de courbes et des points d’accès limités. Des contrôles stricts sont effectués au moyen de radars qui autorisent une limitation de vitesse de 12 mph.

S’étendant à travers le vaste Outback australien de Darwin à Port Augusta, la Stuart Highway a une limite de vitesse de 81 mph. Il est intéressant de noter que certains tronçons étaient autrefois totalement libres, sans aucune limite de vitesse, jusqu’à ce que la réglementation soit rétablie en 2016.

Les tronçons d’autoroute les plus rapides de l’Inde se trouvent sur des voies rapides comme la Samruddhi Mahamarg (qui fait partie de la NH 160), où les limites de vitesse atteignent 75 miles/h. La route est ouverte par phases depuis 2022 et relie des centres urbains comme Nagpur et Mumbai. Elle est ouverte par phases depuis 2022 et relie des centres urbains importants comme Nagpur et Mumbai. Des systèmes de péage de haute technologie et des points d’accès contrôlés renforcent la sécurité tout en permettant de respecter cette limite.

La route Al Majd du Qatar, anciennement connue sous le nom d’autoroute orbitale, a une limite de vitesse affichée de 75 mph – la limite de vitesse générale au Qatar. Conçue comme un corridor à grande vitesse encerclant Doha, elle est dotée de larges voies permettant de circuler à grande vitesse.

Cette autoroute à péage est l’une des routes les plus rapides d’Asie centrale, avec une limite de vitesse légale de 68 miles/h. Elle a été construite avec l’aide internationale et selon des normes d’ingénierie modernes. Elle a été construite avec l’aide de la communauté internationale et selon des normes d’ingénierie modernes. Elle fait partie du grand corridor « Europe de l’Ouest – Chine de l’Ouest ».

En Italie, l’A1, l’Autostrada del Sole, autorise une vitesse de 81 miles par heure sur de nombreux tronçons et pourrait atteindre 93 miles par heure lorsque les conditions le permettent. Toutefois, ces limites plus élevées ne s’appliquent que lorsque des infrastructures de sécurité, telles que des troisièmes voies, sont en place.

La route nationale 9 d’Argentine, en particulier le segment Acceso Norte, autorise une vitesse maximale légale de 75 miles/h. Son revêtement moderne et ses longues lignes droites offrent une expérience de conduite fluide qui rivalise avec les autoroutes européennes. Avec un revêtement moderne et de longues lignes droites, la route offre une expérience de conduite fluide qui rivalise avec les autoroutes européennes.

Reliant Tel Aviv et Jérusalem, certains tronçons de la voie rapide 1 permettent de rouler à la vitesse légale la plus élevée d’Israël, soit 62 miles par heure. L’autoroute comprend de vastes sections de tunnels construits pour gérer la circulation à grande vitesse à travers un terrain montagneux. Le contrôle de la vitesse est assuré par des patrouilles au sol et des systèmes automatisés.

L’autoroute A2 en Suisse impose une limite de vitesse nationale de 75 mph et est connue pour son contrôle strict de la circulation. Elle traverse les Alpes par l’impressionnant tunnel routier du Saint-Gothard, long de 17 kilomètres. Les limitations de vitesse peuvent être modifiées grâce à des panneaux à message variable qui réagissent aux conditions de circulation et aux conditions météorologiques.

Les autoroutes autrichiennes, comme l’A10 qui traverse la région des Tauern, autorisent une vitesse de 81 mph dans des conditions normales. Toutefois, sur certains tronçons, la vitesse est temporairement réduite à 68 miles par heure en raison de réglementations environnementales ou de préoccupations liées à la qualité de l’air. La vitesse est régulée à l’aide de portiques de signalisation et d’une surveillance en temps réel.

Alors que la Suède applique généralement des limitations de vitesse prudentes, certains tronçons de l’autoroute E4 autorisent désormais des vitesses allant jusqu’à 75 miles/h. Les zones concernées comprennent de longs tronçons ruraux en ligne droite, avec un faible volume de trafic et des conceptions routières avancées. Il s’agit notamment de longs tronçons ruraux rectilignes à faible trafic et à la conception routière avancée.

Les autoroutes françaises, y compris l’A8 reliant Aix-en-Provence à la frontière italienne, autorisent généralement une vitesse de 81 mph. Par temps de pluie, cette vitesse tombe automatiquement à 68 mph. La topographie de l’A8, pittoresque mais difficile, comprend des virages serrés et des changements d’altitude, ce qui exige de la vigilance.

Cette route, qui fait partie du corridor paneuropéen V, maintient une limite de vitesse standard de 130 km/h sur la plupart des tronçons. L’itinéraire bénéficie d’une congestion relativement faible et d’aires de service modernes, ce qui en fait l’un des couloirs de circulation les plus rapides d’Europe.

L’autoroute 1, connue sous le nom de D1, autorise une vitesse maximale de 130 km/h (81 mph). Cette limite est la norme sur l’ensemble du réseau autoroutier tchèque, bien que les zones de construction l’abaissent souvent. Des améliorations récentes ont permis d’augmenter la vitesse moyenne aux heures de pointe.

L’autoroute croate A1 permet de rouler à 81 miles par heure sur la plupart des tronçons. L’infrastructure de sécurité est solide, avec des tunnels comme Sveti Rok et Mala Kapela qui s’étendent sur plusieurs kilomètres. L’autoroute joue un rôle clé pendant la saison touristique, avec des patrouilles supplémentaires pour gérer l’augmentation du trafic.

Les Autopistas espagnoles, comme l’AP-7 le long de la côte méditerranéenne, affichent une vitesse de 75 mph. Ces routes à péage sont souvent moins encombrées et leur revêtement est plus lisse que celui des autoroutes nationales. Des systèmes de surveillance avancés, en particulier près des centres urbains comme Valence, aident à faire respecter la réglementation sur la vitesse.

L’Autostrada A4, qui comporte des limitations de vitesse à 87 miles par heure sur plusieurs tronçons rénovés, est un autre point fort de la Pologne. Des rénovations récentes ont permis d’élargir les accotements et d’améliorer la chaussée. Ces améliorations permettent à la Pologne de figurer parmi les pays européens où les limitations de vitesse sont les plus rapides.

Le vaste réseau de voies rapides de la Chine comprend la voie express Pékin-Tianjin, où les limites de vitesse légales peuvent atteindre 75 mph. Cette voie relie deux grandes zones métropolitaines grâce à une conception à plusieurs voies et à accès contrôlé, conçue pour des déplacements à grande vitesse soutenus.