Les 10 meilleures voitures pour le plein air et 10 qui ne fonctionnent qu’en ville

Les pneus tout-terrain de 33 pouces font à eux seuls du Rubicon une bête sur n’importe quel sentier. Avec son rapport de démultiplication inférieur de 4:1, ses différentiels à verrouillage électronique et sa barre stabilisatrice avant déconnectable, le Rubicon offre de véritables références en matière de franchissement de rochers. Ce sont les caractéristiques dont la plupart des SUV ne font que rêver.

Toyota a conçu le 4Runner TRD Pro avec des amortisseurs haute performance FOX et une suspension rehaussée de 1 pouce, spécifiquement pour la conduite hors route. Ce qui rend ce véhicule exceptionnel, c’est sa garde au sol de 9,6 pouces, combinée à une fiabilité à toute épreuve. De nombreux 4Runners dépassent régulièrement les 300 000 miles.

Saviez-vous que les pneus de 35 pouces du Broncos offrent la meilleure garde au sol de sa catégorie, soit 11,6 pouces ? Les modes G.O.A.T. (Goes Over Any Type of Terrain) de Ford calibrent intelligemment l’antipatinage en fonction de sept conditions différentes. Les portes et le toit amovibles améliorent également votre expérience en milieu sauvage.

La version Wilderness est équipée d’une transmission CVT avec un rapport inférieur avancé de 4,44:1. Particulièrement adapté au tout-terrain, le système X-MODE de Subaru gère la puissance du moteur, la répartition du couple de la transmission intégrale et le freinage afin de maximiser la traction sur les surfaces meubles. Les systèmes de traction intégrale conventionnels échouent ici.

Le système Terrain Response 2 détecte automatiquement les conditions de surface et ajuste les réglages du véhicule en conséquence. La construction monocoque en aluminium du Defender lui confère une résistance extraordinaire tout en maintenant un poids raisonnable. Sa suspension pneumatique indépendante permet de relever le véhicule pour obtenir une garde au sol de 11,5 pouces.

Les différentiels avant et arrière à verrouillage électronique du Chevrolet Colorado ZR2 fonctionnent en tandem avec les amortisseurs Multimatic DSSV, exclusifs dans la catégorie. Ces amortisseurs sophistiqués, développés à l’origine pour les courses de Formule 1, offrent un contrôle exceptionnel sur les terrains accidentés. Contrairement aux tout-terrains traditionnels, le ZR2 offre un encombrement relativement compact.

Une garde au sol de 10,8 pouces soutient le différentiel arrière à verrouillage électronique et les amortisseurs Bilstein du Rebel. Le système de suspension pneumatique disponible en option vous permet de lever ou d’abaisser le camion en fonction de vos besoins. Ram a conçu la boîte de transfert du Rebel avec un rapport de 2,64:1 en gamme basse.

Des plaques de protection massives et un différentiel arrière à verrouillage contrôlé électroniquement définissent ce pick-up prêt pour les sentiers. Le système Multi-Terrain Select du Tacoma permet au conducteur de choisir parmi différents modes d’antipatinage. Il est intéressant de noter qu’il dispose d’une fonction Crawl Control – un régulateur de vitesse hors route qui gère le freinage sur cinq niveaux de vitesse.

Inspiré par les camions de course dans le désert Baja 1000, le Raptor possède des amortisseurs FOX Live Valve sensibles à la position qui ajustent continuellement les forces d’amortissement. L’option unique de pneus de 37 pouces du Raptor crée une garde au sol de 13,1 pouces. Il s’agit de la garde au sol la plus élevée de sa catégorie pour les courses à grande vitesse dans le désert.

Quatre moteurs indépendants, un par roue, assurent une vectorisation précise du couple pour une traction tout-terrain inégalée dans ce camion électrique. Il a une charge utile maximale de 1 700 livres et un poids total autorisé en charge de 8 532 livres. De plus, il est doté d’un intérieur robuste mais haut de gamme.

Alors que ces aventuriers robustes s’épanouissent là où le bitume s’arrête et où la nature sauvage commence, intéressons-nous aux véhicules qui excellent sur un tout autre terrain.

Avec une longueur de 8,8 pieds seulement, la Smart Fortwo peut se garer dans des places de stationnement deux fois plus petites que les places standard. Ce que beaucoup ignorent, c’est que cette micro-voiture a introduit la cellule de sécurité Tridion, un cadre en acier renforcé. Cette structure est conçue pour rediriger les forces d’impact loin des passagers pour une protection accrue.

Le couple rapide délivré par le moteur électrique de la 500e la rend étonnamment vive dans la circulation urbaine. Trois modes de conduite, Normal, Range et Sherpa, permettent d’optimiser la batterie de 42 kWh du véhicule en fonction des différentes situations urbaines. Le mode Sherpa est particulièrement astucieux : il limite la vitesse maximale à 50 mph.

Saviez-vous que le design emblématique de la Mini est né d’une crise du carburant ? Le designer Alec Issigonis a créé la Mini originale avec un moteur transversal et une traction avant pour maximiser l’espace intérieur. Avec une longueur de 149,019 pouces, la maniabilité du kart est attribuée à son centre de gravité bas.

Les ingénieurs de Honda ont conçu le système innovant « Magic Seat » qui permet aux sièges arrière de la Fit de se rabattre complètement à plat ou de se relever verticalement. Cette voiture à hayon urbaine peut avaler des objets d’une longueur allant jusqu’à huit pieds, malgré sa longueur totale de 161,4 pouces. Elle est également équipée d’un réservoir de carburant central.

Le système de freinage régénératif de la Bolt peut arrêter complètement la voiture sans avoir à appuyer sur la pédale de frein. C’est parfait pour les trafics en dents de scie. Avec une charge complète, cette voiture électrique à hayon peut offrir une autonomie de 259 miles grâce à sa batterie de 65 kWh.

Apparemment, le système hybride synergétique de Toyota équilibre en permanence la puissance entre le moteur à essence de 1,8 litre et le moteur électrique pour une efficacité optimale. Le plus impressionnant est la capacité de la Prius à fonctionner en mode EV à une vitesse de 25 mph en ville. Sa consommation de carburant est de 58 mpg.

Lorsque vous circulez en ville, le système ProPILOT Assist aide la Leaf à maintenir une distance de sécurité avec les autres voitures et à rester dans sa voie. Il est doté de la technologie e-Pedal. De plus, la capacité de charge rapide CHAdeMO de Nissan permet à la Leaf de récupérer 80 % de la capacité de sa batterie en 40 minutes environ.

Trois groupes motopropulseurs électrifiés – hybride, hybride rechargeable et tout électrique – font de la Ioniq un véhicule polyvalent répondant à différents besoins urbains. Elle a remporté le prix Kelley Blue Book Best Buy Award 2024 pour les véhicules électriques. En outre, la batterie de 72,6 kWh offre une autonomie de 440 à 460 km dans le trafic.

Le design haut et cube de la Soul offre un espace de chargement de 62,1 pieds cubes. Kia a positionné le Soul comme un véhicule urbain de style de vie avec son design distinctif et ses packs d’apparence personnalisables. La position assise droite et les grandes vitres offrent une excellente visibilité dans les environnements encombrés.

Avec une consommation de 36 mpg en ville et de 43 mpg sur route, la Mirage est un véhicule à essence non hybride très économe en carburant. Son moteur trois cylindres de 1,2 litre produit 78 chevaux, ce qui est suffisant pour les vitesses urbaines. Le rayon de braquage de 30,2 pieds de la Mirage lui permet également de se faufiler facilement dans les rues étroites de la ville.