20 motos emblématiques que tous les collectionneurs recherchent

Il n’y a pas de meilleur point de départ que la Honda Super Cub. Ce n’est peut-être pas la moto la plus ancienne, ni la plus tape-à-l’œil, ni la plus chère, mais ce charmant moyen de transport est la moto la plus vendue de tous les temps ! Cette moto à châssis unique a été produite sans interruption depuis ses débuts en 1958. Plus de 100 millions de Super Cubs ont été achetés en 2017, et la fin n’est pas en vue.

Régulièrement considérée comme la plus belle moto de tous les temps, le chef-d’œuvre de Massimo Tamburini est une moto sportive d’une classe à part. Lorsque ces lignes élégantes et sophistiquées rencontrent le moteur huit soupapes à refroidissement liquide, la Ducati 916 est une synthèse parfaite de la forme et de la fonction, avec une maniabilité comme vous n’en avez jamais conduite auparavant.

Meilleure moto du catalogue Indian, la 101 Scout est appréciée pour sa durabilité et son adaptabilité. Sa selle basse et sa maniabilité ont fait de la 101 Scout la moto de prédilection des grimpeurs de côtes, des policiers et des casse-cou du Mur de la mort. Légère et puissante, elle se comporte aussi bien sur les longues distances que dans les rues de la ville. La Scout a connu un tel succès qu’elle a évité à Indian de fermer ses portes pendant la Grande Dépression.

Rolls-Royce des motos, chaque Brough Superior SS100 était fabriquée selon les spécifications exactes du client, jusqu’au guidon, et était accompagnée d’un certificat signé attestant que la moto avait été testée à 100 MPH. De nos jours, atteindre 100 MPH est un rite de passage pour un motocycliste, mais en 1924, c’était un événement considérable. T.E. Lawrence, comme dans Lawrence d’Arabie, était un mordu de la SS100, et c’est d’ailleurs sa mort tragique dans un accident qui a conduit à l’obligation de porter des casques de protection.

Plus connue sous le nom de « widowmaker » en raison de son manque de maniabilité, la réputation de dangerosité de la Kawasaki Triple n’a pas empêché les collectionneurs de s’en emparer. L’un des modèles les plus puissants des années 1970, la Triple incarnait le rythme effréné de l’ère disco. Avec une accélération inégalée et un moteur trois cylindres qui ne demandait qu’à faire lever la roue avant, seuls les pilotes les plus habiles ou les plus téméraires pouvaient dompter une Kawasaki Triple.

Après que le traité de Versailles a cloué au sol l’armée de l’air allemande, BMW a été contraint de passer des moteurs d’avions aux moteurs d’automobiles. Le résultat de cinq années de conception et d’essais est la R32, la première moto produite par BMW. Conçue pour maximiser la circulation de l’air et éviter les problèmes rencontrés par les pilotes débutants, la R32 est le modèle de moto Boxer de BMW depuis plus d’un siècle.

Il n’est pas surprenant que l’armée britannique ait acheté plus de 3 000 Royal Enfield Bullet pendant la Seconde Guerre mondiale, après tout, le nom de la moto vient du quartier de Londres où l’on fabriquait des armes. Bien plus qu’une relique de guerre, la Bullet a continué à être utilisée sur le front intérieur. La Bullet et sa selle à ressorts caractéristique ont résisté à la guerre, à l’innovation et à l’évolution des goûts pour devenir une icône de la performance.

La Confederate R131 Fighter vous coûtera la coquette somme de 100 000 USD et, avec seulement 10 exemplaires de chaque couleur produits, c’est un modèle que vous ne devriez pas hésiter à acheter si vous en avez les moyens. Construite en aluminium ultraléger de qualité aéronautique et en fibre de carbone, cette moto a peut-être l’air méchante mais elle roule comme un rêve. Nous ne vous en voudrions pas d’avoir un peu de sympathie pour le diable, mais seulement s’il conduisait une R131.

Cette moto emblématique au style chauve-souris dévore les trottoirs depuis 50 ans. Si votre objectif est de parcourir des distances sans vous laisser distraire, cette Harley est faite pour vous. Le régulateur de vitesse électronique, le double refroidissement liquide et les sièges confortables vous aideront à parcourir la distance sans encombre.

Dans la lignée du thème Harley, la XR-750 est la moto de ceux qui n’ont pas peur de se salir. Cette moto de cross a remporté plus de courses que n’importe quelle autre dans l’histoire de l’AMA, 29 des 37 championnats nationaux. C’était la moto préférée d’Evel Knievel pour ses cascades, ce qui a fait de la XR 750 une légende américaine.

Aucune liste ne serait complète sans la T120 Bonneville, nommée d’après les salines où Johnny Allen a battu le record de vitesse de 214 miles par heure. Sa peinture bicolore et son design britannique classique ont été appréciés par Paul McCartney, Bob Dylan, Paul Newman et Steve McQueen. Un mélange parfait entre les principes du design britannique et le cool américain.

Conçue principalement pour tirer des side-cars, la BMW R60/2 était disponible dans des couleurs vives telles que le rouge Grenade et le bleu Dominique, en plus du noir standard. La R60/2 est réputée pour sa fiabilité en tant que véhicule de tourisme. Elle est si fiable que Danny Liska l’a conduite de l’Alaska à la Terre de Feu en un seul voyage.

Présentée pour la première fois en 1904, cette moto belge est une relique. Elle n’est peut-être pas la plus rapide ni la plus tape-à-l’œil, mais c’est à la FN Four que l’on doit le développement du moteur à quatre cylindres. Avant ses débuts, la plupart des motos étaient lourdes de par leur conception – à peine plus qu’une simple moto à laquelle on aurait greffé un moteur. La FN Four a été l’une des premières conceptions intégrées à viser plus haut.

Premier bicylindre parallèle britannique à connaître le succès, le Speed Twin a permis à Triumph de se maintenir à flot après la Seconde Guerre mondiale. Le Speed Twin avait un poids à sec de 365 kg, plus léger que les monocylindres de l’époque, sans compromettre la puissance ou le couple. Avec son rouge amarante et ses bandes dorées, cette moto est aussi belle que maniable.

Autrefois la moto la plus rapide du monde avec une vitesse de pointe stupéfiante, pour 1948, de 125 mph, la Vincent Black Shadow était la première superbike au monde. Décimant les pistes de dragster et les salines, cette bête absolue, avec son moteur bicylindre en V de 1000 cm3, son châssis sans cadre et sa peinture noire élégante, a été la seule moto à effrayer Hunter S. Thompson.

Connue sous le nom de Libératrice, sur le front européen, la Harley WLA est une autre moto militaire qui est restée d’actualité longtemps après le cessez-le-feu. Utilisée pour les missions de courrier, d’escorte et d’éclaireur pendant la guerre de Corée et la Seconde Guerre mondiale, la WLA était conçue pour résister aux terrains difficiles et rester calme sous le feu de l’ennemi. Malheureusement, après la guerre, ces motos ont été vendues comme surplus, si bien que peu d’originaux ont survécu.

La Super Sport 1974 était à peine homologuée pour la route lorsqu’elle est arrivée sur le marché, mais cela n’a pas empêché les pilotes de l’ajouter à leur garage. Tout juste auréolé de sa victoire à l’Imola 200, Ducati a créé une moto aussi impitoyable, au moteur coupleux et a l’embrayage lourd, que magnifique. Seuls 401 de ces Green Frames ont été fabriqués, et l’un d’entre eux a même fait l’objet d’une exposition sur les motos au musée Guggenheim.

Avec son moteur 4 cylindres de 1000 cm3 et sa boîte de vitesses superposée révolutionnaire, la Yamaha YZF-R1 a révolutionné à jamais les motos sportives. Le design compact et aérodynamique du designer Kunihiko Miwa a établi une nouvelle norme en matière de vitesse. L’accélération à couper le souffle et la peinture rouge et blanche tranchante font de ce modèle un modèle à part.

Le tourisme longue distance n’a plus été le même depuis que Honda a lancé la première voiture de tourisme en tenue de ville en 1980. Avec ses 672 livres, la Gold Wing n’est pas un poids plume, mais ce poids n’est pas sans raison. Avec des sacoches conçues pour accueillir les bagages de deux personnes, un coffre amovible et une chaîne stéréo en option, la Gold Wing a tout ce qu’il faut pour parcourir de longues routes sinueuses.

Grand jumeau de la Scout, plus petite et plus légère, l’Indian Chief est entré dans les livres d’histoire il y a près d’un siècle. Avec ses soupapes facilement accessibles pour un entretien rapide et ses ailes décoratives emblématiques, la Chief et sa variante encore plus grande, la Big Chief ont un pouvoir de star souvent imité mais jamais dupliqué. La production de cette icône américaine s’est arrêtée en 1953 pendant près d’un demi-siècle, avant qu’une version modifiée ne fasse ses débuts en 1999.