20 voitures que vous trouviez moches et qui méritent une seconde chance

Lorsqu’il a été lancé en 2001, ce crossover a suscité la controverse plus vite qu’il n’est sorti des chaînes de montage. Conçu par le comité et truffé d’équipements de camping, l’Aztek a d’abord été rejeté. Cependant, son statut de culte inattendu, notamment grâce à son apparition dans Breaking Bad, lui a valu un second regard.

Des vitres surdimensionnées enveloppaient cette compacte de 1975 dans une esthétique d’aquarium, mais cela n’a pas empêché Wayne et Garth de s’en donner à cœur joie. Bien que moquée pour son look bulbeux,la Pacer est aujourd’hui une charmante relique du design audacieux des années 70. Acceptez l’étrangeté.

Oubliez les procès et concentrez-vous sur la façon dont cette rebelle à moteur arrière a défié les normes de Détroit avec des proportions arrière inhabituelles et l’absence de calandre. Ralph Nader l’a qualifiée de dangereuse, ce qui a donné lieu à des enquêtes, mais les fans ont adoré son style européen et son prix abordable. Le retour de la Corvairmontre que le courage classique ne s’éteint jamais vraiment.

En 1958, l’image de l’Edsel a souffert d’une erreur de timing, et pas seulement de sa calandre en col de cheval. Présentée comme révolutionnaire mais livrée en pleine récession, elle a connu un échec spectaculaire. Aujourd’hui, les collectionneurs admirent son caractère innovant et tragique. Vous avez un faible pour les outsiders ? L’Edsel a un chapitre entier dans ce livre.

Boxy ? Vérifier. Des yeux d’insecte ? Doublement. Mais sous son apparence dérangeante, ce véhicule familial de 1998 offrait six places pour adultes dans un châssis étroit. Les Italiens privilégiaient la fonction au détriment de l’esthétique, et le résultat était un génie enveloppé de punch. L’espace intérieur inégalé impressionne encore les fans aujourd’hui.

Conçue comme un hot rod des années 30 mais construite avec des technologies de la fin des années 90, il était facile de considérer la Prowler comme un « concept car » Il utilisait des pièces en aluminium et n’offrait pas de boîte de vitesses manuelle, ce qui déconcertait les amateurs. Néanmoins, son design audacieux a ouvert la voie aux voitures rétro et sa rareté a séduit les collectionneurs.

Un pick-up, une décapotable et un camion rétro combinés ? C’est ce qu’était le SSR lorsqu’il est apparu sur les routes en 2003. Son toit rigide rétractable et son allure de dessin animé ont surpris tout le monde. Sous la nostalgie se cachait une âme propulsée par une Corvette que les collectionneurs n’avaient pas vu venir. Il faut y regarder à deux fois, d’abord avec confusion, puis avec admiration.

La Yugo GV, importée de Yougoslavie en 1985, est arrivée sur le marché américain comme la voiture la moins chère disponible. Avec son allure bon marché et sa forme carrée, elle tombait souvent en panne, mais son histoire est devenue légendaire. Survivre à l’une d’entre elles ressemblait à un rite de passage, et la culture pop l’a adoptée parce qu’elle était hilarante et difficile à gérer.

L’innovation a défini la Scarab bien avant que les monospaces n’existent. Cette bulle aérodynamique, dont les sièges arrière ressemblent à un salon et dont le moteur est monté à l’arrière, a précédé toutes les tendances. Les Américains n’étaient pas prêts à l’accueillir, mais les amateurs de design vénèrent aujourd’hui son audace. Rien que pour cela, elle a droit à la rédemption.

Les débuts de la Gremlin le jour du poisson d’avril 1970 ne sont pas le fruit du hasard. Avec ses couleurs vives, ses intérieurs Levi’s et son design excentrique, elle faisait tourner les têtes, souvent pour de mauvaises raisons. En dépit de son apparence inhabituelle, elle offrait praticité et charme. Cette combinaison fait de la Gremlin un joyau nostalgique qui mérite une seconde chance.

Le PT Cruiser ressemblait à une voiture de gangster croisée avec une boîte à pain, ce qui en a intrigué et déconcerté plus d’un. Les fans ont adopté son style rétro et les préparateurs l’ont customisée à l’envi. Aujourd’hui, c’est une relique de la rébellion du début des années 2000. Je parie que vous l’avez déjà jugée injustement.

Les surnoms ne sont pas sans raison – demandez à la « chaussure de clown » Le hatch performant de BMW a été lancé en 1998 avec une tenue de route digne d’un circuit et un look distinctif de toit long et de carrosserie courte. Les collectionneurs ont ri ; aujourd’hui, ils paient des primes. Vous rirez peut-être aussi au premier coup d’œil, mais vous la respecterez sur la route.

Surnommée « la supercar la plus laide du monde », cette rareté japonaise associait un style animé à des courbes spectaculaires. Construite de 2006 à 2014, l’Orochi avait plus d’attitude que de performance, mais elle a attiré l’attention des acheteurs de niche. Voici votre voiture si vous voulez vous sentir comme un méchant de jeu vidéo.

Ce cube importé du Japon a fait son apparition sur les routes américaines en 2003. Les adolescents l’ont adorée, mais les parents ont fait la grimace. Malgré son allure de grille-pain, la xB offrait une fiabilité et un style à toute épreuve. Riez tant que vous voulez, mais ce carré sur roues a vieilli plus vite que prévu, grâce à son côté pratique.

Les agriculteurs l’appelaient autrefois l’escargot en fer-blanc, et pour cause, puisqu’elle était conçue pour transporter des œufs dans des champs accidentés sans briser un jaune. La 2CV avait l’air risible, mais elle a servi des millions de personnes. C’était l’ingéniosité française enveloppée de minimalisme, et beaucoup la respectent encore aujourd’hui.

Cette voiture avait trois roues, une carrosserie en forme de triangle et une réputation inoubliable. Le basculement dans les virages en a fait une icône de la comédie, mais derrière le côté burlesque se cachait une solution légère pour les lois britanniques sur l’immatriculation. Del Boy en a conduit une. Vous devriez en faire autant, pour vous rendre compte à quel point l’automobile économique était audacieuse à une époque.

En y regardant de plus près, vous verrez à quel point il était en avance sur son temps. Ce monospace de l’ère spatiale, surnommé « Dustbuster », présentait un nez incliné et des kilomètres de tableau de bord. GM a fait le pari d’un design familial futuriste, et les critiques n’ont pas compris. Aujourd’hui, c’est un symbole d’ingénierie intrépide.

Née dans l’ombre de la guerre, la Coccinelle est devenue une ambassadrice culturelle. Son profil d’insecte était étrange pour les premiers conducteurs, mais il a séduit des générations entières, des surfeurs aux étudiants. Avec plus de 21 millions d’exemplaires construits, cette coccinelle a survécu aux tendances. Son profil amusant reste respecté à ce jour.

Les têtes et les sourcils se sont retournés devant ce long coupé de luxe à l’avant construit sur la base d’une Pontiac Fiero. Zimmer a ajouté du chrome et de l’excentricité pour créer une voiture de luxe personnelle à 50 000 dollars. La plupart des gens se sont moqués, mais quelques-uns ont applaudi. Aujourd’hui, les collectionneurs en raffolent. C’est le genre d’héritage que seuls les audacieux laissent.

Le vinyle à grain de bois n’a jamais eu l’air aussi engagé. Le break LeBaron de Chrysler s’appuyait sur un style ancien tout en reposant sur une plate-forme modeste. Le design donnait une impression de « country club en polyester ». Autrefois moqué et aujourd’hui admiré pour ces mêmes panneaux en faux bois, ce bibelot donne un coup de poing nostalgique que l’on ne voit pas venir.