20 marques automobiles qui tentent désespérément de rester pertinentes

Il y a certainement eu un temps où Tesla était considérée comme une entreprise royale. Mais les temps changent, surtout quand les cultes de la personnalité et la politique s’en mêlent. Le statut de symbole vert est maintenant perçu comme un marqueur des péchés de son PDG, et le prix des actions en chute libre prouve encore l’opinion publique sur cette question.

Mitsubishi est cette marque que tout le monde semble oublier, probablement parce qu’elle peine à rester pertinente depuis des années. Dans une tentative pour renverser la tendance, la marque lance un nouveau plan d’affaires pour l’Amérique du Nord, mais ces jours-ci, la concurrence pourrait être bien trop rude.

En 2025, Chrysler n’a sorti qu’un seul modèle – le minivan Pacifica Voyager. Avec ce résultat peu glorieux et le fait qu’ils ne font vraiment pas d’argent, il est clair de voir où cette marque s’en va.

Alfa Romeo restera toujours un favori de culte parmi ses fans européens, lui offrant ainsi un certain réconfort sur le marché automobile compétitif. Cependant, cette faveur ne se traduit pas par des ventes importantes, avec moins de 11 000 unités vendues aux États-Unis en 2023. L’entreprise devra travailler dur pour attirer des démographiques plus larges et moins familières.

Fiat reçoit beaucoup d’amour sur les marchés internationaux, mais elle ne fait simplement pas très bien en général. Beaucoup de gens pensent que c’est dû à des conceptions dépassées ou au fait que d’autres marques européennes la surpassent simplement.

Nissan elle-même est une marque en difficulté, mais sa division de luxe peine encore plus. Malgré une augmentation récente des ventes, Infiniti accuse toujours un retard par rapport à la plupart des grands constructeurs automobiles.

Malgré les apparences, Aston Martin a connu trois PDG au cours des deux dernières années seulement, et son cours en bourse souffre certainement. La situation est aggravée par le fait que les modèles récents sont affectés par des problèmes de logiciel persistants.

Le Jaguar fait de son mieux pour rester pertinent, en essayant une nouvelle approche marketing avec des vidéos farfelues pour attirer les générations plus jeunes. Malheureusement, cela ne fonctionne tout simplement pas – les ventes sont tombées en dessous de 10 000 véhicules par an.

Suivant les pas de Buick, Lincoln a tenté de pénétrer le marché chinois et de se faire reconnaître comme une marque de luxe étrangère sur un marché lucratif. Malheureusement, c’était un peu trop tard et il n’a pas vu de renversement de tendance en termes de réussite – même si briève. De nos jours, Lincoln accuse un retard par rapport à Cadillac en termes de ventes.

Les marques japonaises sont surtout connues pour leur fiabilité et leur longévité, et même si Mazda fait de son mieux, elle accuse un certain retard par rapport à la concurrence pour une raison ou une autre. C’est une marque beaucoup plus petite et indépendante, et elle espère consolider sa position en se tournant vers les véhicules électriques.

Revenant dans le monde des voitures de luxe, Maserati est une marque haut de gamme bien connue que la plupart des gens ne possèdent qu’en rêve. Cependant, cibler un public très spécifique et de niche peut être un obstacle majeur – l’exclusivité se traduit par de faibles ventes. Actuellement, leurs ventes connaissent une tendance significativement à la baisse.

Il était une époque où Volkswagen était considéré comme l’une des marques les plus fiables, mais cela a changé. Volkswagen connaît actuellement un remords d’achat, avec des ventes en baisse au-dessous de Mazda ces dernières années. Les problèmes de marketing et de fiabilité le desservent, car beaucoup le considèrent maintenant comme dépassé.

Chevrolet est encore considérée comme un nom de domaine par beaucoup, mais les ventes en déclin sont difficiles à nier. La marque a lutté pour maintenir sa compétitivité, en particulier face aux véhicules électriques de plus en plus populaires. Ce manque de compétitivité associé à leur qualité fluctuante place Chevrolet sur le feu arrière.

Pour mettre les choses en perspective, Polestar n’a vendu que quelques milliers d’unités de véhicules électriques en 2024. Le marché des véhicules électriques est très compétitif et bien que l’entreprise ait des ambitions, la marque a encore plus de modèles prévus pour une prochaine sortie.

Vous n’avez peut-être jamais entendu parler de cette marque, mais ils vendent essentiellement ces petits véhicules taillés pour la ville, avec un espace de chargement minimal. C’est probablement ce manque de puissance ou de praticité qui décourage la plupart des acheteurs — de plus, ils s’adressent à une niche qui simplement n’est pas populaire.

En regardant les rapports de ventes et de fiabilité, il est clair que Land Rover n’a simplement pas compris. La marque est hantée par de nombreux problèmes, allant des pannes de moteur aux défauts électriques. Pas étonnant qu’il soit souvent recommandé de s’en éloigner.

Buick fait toujours tout en son pouvoir pour rester pertinente malgré de mauvaises ventes. Même si elle vend plus de véhicules que Cadillac, certains de ses modèles ont plus de mal que cela ne vaut la peine. L’entreprise a de grands plans pour introduire de nouveaux modèles électriques bientôt, mais la demande ne semble pas être là.

Alors que les nationalistes français sont probablement ravis de représenter une marque de leur propre pays, le constructeur automobile est souvent critiqué pour son manque de constance. Outre les problèmes mécaniques et techniques, sa fiabilité est plutôt discutable, et il n’a jamais vraiment récupéré de ses erreurs passées.

Genesis est la division de luxe de Hyundai, et comme la plupart des marques premium, elle a du mal à équilibrer la reconnaissance de la marque et le prestige. En concurrence avec des géants comme Mercedes et Audi, il n’est pas surprenant que Genesis soit souvent oubliée – elle lutte dans un concours de popularité dont elle n’est pas une candidate.

Dodge est connu pour ses fameux camions Ram, mais cette division est devenue une marque indépendante en 2009, laissant le reste de l’entreprise en quête de sa position. Actuellement, des modèles comme le Hornet affichent des ventes médiocres, tandis que la nouvelle gamme de véhicules électriques n’attire pas la même attention.