20 des voitures les plus détestées et moquées de l’histoire

Peu de voitures ont suscité autant de débats que les anciens modèles de Toyota Prius, essentiellement ceux des débuts des années 2000. Ces modèles étaient connus pour leur accélération lente, leur design terne et, selon certains, une certaine attitude supérieure parmi les propriétaires. Heureusement, les derniers modèles lancés en 2023 et plus tard prouvent que la Prius a surmonté une partie de cette haine.

La PT Cruiser avait une mission audacieuse : ramener le charme vintage avec une praticité moderne. Malheureusement, la réalisation a manqué son objectif. Les critiques n’ont pas pu dépasser son design bizarre et bulbeux, et les propriétaires ont trouvé ses performances décevantes tout aussi peu inspirantes. Malgré une base de fans de niche, la PT Cruiser reste principalement un exemple à ne pas suivre en matière de style automobile.

Certaines voitures tournent les têtes pour les bonnes raisons. Le Nissan Juke? Eh bien, les gens se retournaient surtout pour jeter un second coup d’œil à son design avant inhabituel. Ses phares en forme d’yeux d’insecte et sa forme courbe étaient, disons, uniques. Même s’ils sont indéniablement différents, le Juke a prouvé que l’audace ne signifie pas toujours beauté.

Sur le papier, la Smart ForTwo avait du sens. C’était une voiture minuscule, adaptée à la ville, pour les déplacements urbains. Dans la réalité, elle était impraticable, sous-motorisée et alarmamment vulnérable sur les autoroutes. Avec un espace de rangement limité, une sécurité douteuse et une transmission saccadée, la Smart ForTwo a montré que plus petit n’est pas toujours plus intelligent.

Le Hummer H2 a fait son entrée sur les routes, une bête née de l’ADN militaire et de l’ambition des consommateurs. Il a dominé les routes, gobé de l’essence et détruit les portefeuilles. Pour certains, c’était le pouvoir incarné. Pour d’autres ? Un simple excès inutile. Les critiques et les défenseurs de l’environnement ont tous deux pris pour cible le H2 pour incarner le gaspillage et l’excès dans l’industrie automobile.

Si le Pontiac Aztek était apparu sur le marché actuel dominé par les crossover, peut-être que son histoire aurait été différente. Au lieu de cela, il est arrivé au début des années 2000, ressemblant à un SUV qui avait été repensé en milieu de production par un comité. Un mélange d’angles maladroits et de proportions mal assorties l’a condamné à l’infamie, bien qu’il ait trouvé un peu de rédemption en tant que véhicule de Walter White dans Breaking Bad.

Lorsque la Yugo GV a pris la route américaine, son plus grand atout était son étiquette de prix. Malheureusement, c’est à peu près tout ce qu’elle avait en sa faveur. La voiture était lente et encline à se démonter (parfois littéralement). Elle est rapidement devenue la punchline des blagues automobiles, assurant sa place comme l’un des flops les plus infâmes de l’histoire.

La tentative de Cadillac pour percer le marché des voitures compacts a abouti à la Cimarron, un véhicule qui avait l’air coûteux mais ressemblait étrangement à une berline low-budget. Et c’est parce que c’en était une. Sous son badge Cadillac se cachait une Chevrolet Cavalier habillée. Pas étonnamment, les acheteurs n’ont pas été dupés, et la Cimarron est devenue une histoire de mise en garde sur les conséquences de prendre des raccourcis dans le domaine du luxe.

Peu de voitures ont échoué de manière aussi spectaculaire que la Ford Edsel. Commercialisée comme la prochaine grande chose, elle est arrivée avec un hayon avant étrange, un prix élevé et une confusion de marque qui a laissé les acheteurs indifférents. Malgré une enormousse publicité, l’Edsel a échoué tellement fort qu’il est devenu une étude de cas en matière de marketing raté. C’est un héritage que aucun constructeur automobile ne souhaite atteindre.

Est-ce un SUV ? Une décapotable ? Un rêve fiévreux d’une équipe de design trop ambitieuse ? Le Nissan Murano CrossCabriolet était un rare faux pas dans une gamme autrement réussie. Même si Nissan mérite d’être crédité pour sa pensée hors des sentiers battus, le produit final se révélait trop impraticable pour attirer les acheteurs de SUV et trop encombrant pour plaire aux amateurs de décapotables. C’était une solution à un problème que personne n’avait.

Avec une conception de phare double et étrange et une position anormalement large, elle ressemblait à une expérience de style qui a terriblement mal tourné. Étonnamment pratique à l’intérieur, elle n’a pas pu échapper à son sort d’être étiquetée comme l’une des voitures les plus étranges jamais construites.

La Corvair aurait pu être un classique si ce n’était pour un détail accablant: les problèmes de sécurité. Le livre de Ralph Nader, Trop dangereux à toute vitesse, l’a accusée de graves défauts de maniabilité, conduisant à la méfiance du public. Bien que des tests ultérieurs aient remis en question la gravité de ces allégations, le mal était fait.

La conception du réservoir d’essence monté à l’arrière de la Ford Pinto a conduit à des incendies mortels et des accidents, lui valant une place permanente dans l’infamie automobile. La controverse sur la façon dont Ford a géré le problème n’a fait qu’empirer les choses. Plus tard rappelée, c’était une voiture compacte avec une réputation explosive.

La Renault Dauphine était sous-motorisée et lamentablement lente pour de nombreux conducteurs. On pourrait l’appeler un exemple de “frustration à la française” plutôt que “élégance à la française”

La première tentative de Subaru sur le marché américain n’a pas exactement été un succès. La 360 est arrivée en tant qu’importation abordable, mais a oublié un petit détail: respecter les normes de sécurité de base.

Les SUV de luxe sont censés être à la fois élégants et fiables. Le Range Rover Evoque Hybride de 2020 a réussi la première partie mais pas la seconde. Il y a eu des rapports selon lesquels la voiture avait des glitches logiciels, et certains propriétaires ont découvert des défaillances mécaniques sur quelques modèles.

Certaines voitures sont élégantes, certaines sont sportives, et puis il y a l’AMC Gremlin. Avec une partie arrière qui semble avoir été coupée à la scie, il est sorti sur le marché comme une alternative bon marché aux importations. Le conduire n’était pas beaucoup mieux. Aujourd’hui, c’est soit nostalgique, soit risible, selon qui vous demande.

Saturn visait à se démarquer avec l’Ion, mais pas toujours de la bonne façon. Le panneau d’instruments monté au centre était distrayant, l’intérieur se sentait bon marché et sa transmission CVT était en proie à des problèmes. Même les fans fidèles de Saturn ont eu du mal à le défendre. L’Ion est donc devenu l’un des échecs les plus notoires de la marque.

Il faut un design particulier pour remporter le prix de la “Voiture la plus laide”, et le SsangYong Rodius l’a fait sans effort. Entre une minivan, un SUV et un accident malheureux, ses proportions inégales ont déconcerté les critiques. Néanmoins, il offrait de l’espace et de l’utilité, si only vous pouviez vous habituer à son apparence. La plupart des gens n’ont pas pu.

La Morris Marina était censée être une berline britannique abordable et pratique. Au lieu de cela, elle est devenue une plaie. Dépassée même quand elle était neuve, elle souffrait de la rouille, de performances faibles et d’un manque total d’excitation. La voiture n’était pas seulement mauvaise. C’était le genre qui vous faisait vous demander si les concepteurs avaient abandonné à mi-chemin.