10 voitures connues pour leur mauvaise tenue de route & 10 avec la meilleure

Lorsque vous poussez l’Impala dans les virages à haute vitesse, il devient rapidement clair qu’elle n’est pas exactement conçue pour la précision. La suspension douce et la direction vague font qu’elle ressemble plus à une voiture de luxe qu’à une voiture de performance. C’est une conduite solide sur l’autoroute, mais lorsque la route devient sinueuse, elle se décompose.

C’est un SUV familial qui vous amène constamment à douter de lui sur la route. La direction manque de précision, ce qui rend les changements de voie rapides hasardeux. Si vous aimez le sentiment d’un bateau sur des eaux agitées, ce pourrait être votre moyen de transport. Sinon, préparez-vous à quelques moments à vous faire blanchir les genoux.

Bien sûr, la Civic est fluide sur les rues de la ville, mais emmenez-la sur une route accidentée, et vous ressentirez chaque bosse. La suspension n’est pas idéale pour quoi que ce soit au-delà d’un revêtement lisse. Si vous cherchez à faire quoi que ce soit au-delà d’une conduite standard en ville, préparez-vous à la frustration !

Prenez un virage serré dans le Jeep Cherokee, et vous remarquerez rapidement le roulis du véhicule. Ce n’est pas qu’il ne puisse pas gérer les conditions tout-terrain, mais lorsque vous le poussez dans les virages, il semble lourd et instable. La tenue de route est beaucoup mieux adaptée à une conduite détendue.

L’apparence excentrique de la Juke cache un défaut sérieux dans sa maniabilité. Avec un centre de gravité élevé et une conduite cahoteuse, elle a du mal à maintenir la stabilité dans les virages serrés. À des vitesses plus élevées, on a même l’impression qu’on pourrait être sur le point de basculer.

La tenue de route de la Chrysler 200 est décevante lorsqu’on prend les virages avec agressivité. Elle souffre d’un inclinaison du corps et d’un sous-virage précoce, ce qui donne une sensation de direction vague. Bien qu’elle se comporte de manière satisfaisante en conduite détendue, la pousser plus loin révèle des faiblesses à la fois dans la suspension et la direction. Ce déséquilibre entre le groupe motopropulseur et le châssis la rend moins adaptée aux conduites thrillantes.

Oui, c’est un véhicule puissant, mais ne vous attendez pas à ce qu’il se comporte comme une voiture de sport dans les virages. La Challenger est une bête sur une ligne droite, mais faites-la passer par des virages rapides, et elle commence à ressentir son poids. La maniabilité manque de précision que l’on attend d’une voiture de performance.

L’XC90 a du luxe, de la sécurité, et la conduite d’un éléphant légèrement confus. La voiture peut paraître élégante, mais sa taille et son poids font de la conduite un exercice de patience. La direction se sent lointaine, et le roulis du corps transforme les routes sinueuses en un parcours maladroit. Elle n’est bonne que pour les promenades.

La Mustang peut être une voiture de muscle, mais elle a un côté délicat lorsqu’il s’agit d’une conduite parfaite. Le survirage est commun, ce qui signifie qu’elle a tendance à être un peu trop enthousiaste dans les virages serrés. Vous devez garder un œil vigilant sur la route, car l’arrière a tendance à sortir lorsqu’on s’y attend le moins.

Il est excellent pour les aventures en tout-terrain, mais jetez-le dans des virages serrés, et c’est une histoire différente. La suspension de l’Outback ne parvient pas tout à fait à maintenir le corps de la voiture stable, et la direction peut sembler un peu vague. C’est convenable pour un tout-terrain léger mais n’est pas conçu pour les routes difficiles.

Heureusement, il existe quelques voitures conçues pour une conduite fluide, et il est temps de mettre les dix prochaines sur votre liste.

La Porsche 911 a gagné sa réputation de machine de précision ultime, et pour bonne raison. Lorsque vous la lancez sur une route droite, la voiture reste collée à l’asphalte, quelle que soit l’angle. Elle est si précise qu’il semble qu’elle lit dans vos pensées. Simplement, c’est la référence.

Quelqu’un qui a conduit la BMW M3 vous dira que c’est comme être en relation symbiotique avec la route. La manœuvre est tellement réactive et dynamique qu’il semble que la voiture se déplace dès que vous pensez au virage. C’est une vraie voiture de conducteur, conçue pour vous faire traverser chaque courbe de la route avec aisance.

C’est presque comme si Mazda avait créé la MX-5 Miata pour défier la physique. La voiture est légère, agile et suffisamment petite pour glisser dans les virages avec le genre d’enthousiasme que l’on attend d’un kart. Elle est si agile qu’elle se sent plus comme une extension de votre propre corps que comme une voiture – parfaite pour les passionnés de conduite.

Il y a quelque chose de magique dans l’Audi R8. Ce n’est pas seulement une supercar. La R8 est un instrument de précision. Que vous la preniez sur un virage serré en épingle à cheveux ou que vous la lançiez à fond sur une route droite, la conduite est parfaite. Sur piste ou en rue, cela n’a pas d’importance pour cette voiture qui se sent également à l’aise dans les deux.

La Corvette de Chevy a toujours été connue pour sa puissance, mais c’est sa maniabilité qui la distingue. Avec un châssis bien équilibré et une direction réactive, elle se sent incroyablement stable, même à haute vitesse. Vous pouvez la pousser à la limite et toujours avoir confiance en sa capacité à rester sur la route.

La Lotus Elise est un absolue rêve sur les routes sinueuses et offre une prise de virage de précision qui même les pilotes les plus aguerris apprécieront. Légère et vive, cette machine agile a tout ce qui fait son essence de plaisir de conduite.

La 488 GTB est un chef-d’œuvre. La conduite de cette Ferrari est très affinée. Poussez-la plus fort, et elle ne fait que s’améliorer, offrant une précision de pointe et une adhérence incroyable que la plupart des voitures de sport peinent à atteindre. C’est aussi proche de la perfection que l’on puisse obtenir.

Si vous cherchez une voiture prête pour la piste qui ne coûte pas une fortune, vous pouvez envisager le Honda Civic Type R. Sa maniabilité précise et ses retours nets en font un véritable plaisir sur la piste. Les performances de suspension et de direction ont créé une voiture qui se sent aussi vive qu’une voiture de course.

La Giulia Quadrifoglio est l’une de ces voitures qui vous surprend. L’élégance italienne combinée à un contrôle impeccable, elle accroche les virages comme un véritable véhicule de performance. Le châssis est rigide, le fonctionnement est précis, et vous vous retrouverez à la conduire doucement à travers les courbes juste pour le plaisir de le faire. C’est le package complet.

La Mercedes-Benz AMG GT n’est pas qu’une jolie voiture. Elle est un véritable prétendant lorsqu’il s’agit d’un trajet fluide. Dans la rue, c’est une élue. Sur le circuit, elle est prête à dominer. Avec le mélange parfait de confort et de nervosité, elle s’adapte à chaque situation et vous laisse avec le sentiment d’être entièrement en contrôle.