Les 20 voitures les plus cool des années 60

Les débuts de la Mustang 1964 à l’Exposition universelle ont été électriques. Abordable et passionnante, elle a donné le coup d’envoi de l’engouement pour les « pony cars » et a volé des scènes de films partout. Les acheteurs font la queue et en achètent plus de 400 000 dès la première année. Cette voiture ne s’est pas contentée de se vendre: elle a déclenché un mouvement.

En 1967, Chevrolet voulait la couronne de la Mustang. La Camaro arrive avec des coupés et des cabriolets élégants, ainsi que l’option Z/28 pour les conducteurs expérimentés. Elle est rapidement devenue une favorite aux feux rouges et sur les circuits. Aujourd’hui encore, c’est une voiture musclée qui refuse de s’effacer des mémoires.

La Charger allie la grâce d’un fastback à la puissance d’un muscle. Les gros blocs V8 lui donnaient du mordant, tandis que les phares cachés et le profil élancé lui donnaient de la classe. Son rôle de vedette dans Bullitt a cimenté sa légende. Très vite, elle s’est imposée aussi bien sur les circuits de NASCAR qu’à Hollywood.

Souvent qualifiée de première véritable muscle car, la GTO a mis la puissance brute d’un V8 à la portée des conducteurs de tous les jours. Elle a attiré un public plus jeune dans les salles d’exposition et s’est fait un nom dans les courses de dragsters. Les caractéristiques stylistiques de ce modèle ont façonné les voitures performantes pendant des années.

En 1963, la Sting Ray étonne avec sa lunette arrière en deux parties, un modèle unique en son genre, aujourd’hui prisé des collectionneurs. Sa carrosserie en fibre de verre et sa suspension indépendante lui confèrent légèreté et agilité. Avec ses V8 à injection, elle prouvait que l’Amérique pouvait construire une voiture de sport capable de rivaliser avec les meilleures voitures européennes.

Carroll Shelby a pris une carrosserie AC britannique, y a inséré un V8 Ford et a fait de la magie. Légère et brutalement rapide, la Cobra domine les circuits routiers. Peu d’exemplaires ont été construits, mais chacun d’entre eux est une pièce rare de l’histoire de la course automobile. Même lorsqu’elle est garée, elle semble prête à bondir en avant.

Deux semaines avant la folie de la Mustang, Plymouth lance la Barracuda. Son énorme vitre arrière incurvée se démarque, tandis que les V8 en option lui donnent du mordant. Les fans affluent sur les pistes de dragster avec ces voitures, et le nom Barracuda évoluera plus tard pour donner naissance à certaines des machines musclées les plus folles de l’époque.

Quand Enzo Ferrari a dit qu’il s’agissait de la plus belle voiture qu’il ait jamais vue, il était sincère. Capable de rouler à 150 km/h, dotée de freins perfectionnés et de lignes épurées, la Type E ressemblait à une sculpture roulante. Mieux encore, elle coûte moins cher que beaucoup de ses concurrentes, ce qui est rare dans le domaine des voitures de sport.

Avec un nom reflétant son carburateur à 4 barils, sa boîte de vitesses à 4 rapports et son double échappement, la 442 affichait clairement ses intentions. Les bandes et les écopes de capot lui donnent de la prestance. Faisant partie de la gamme de véhicules musclés de GM, elle a conquis les amateurs qui recherchaient à la fois un style urbain et des performances réelles.

À la fin des années 60, BMW a proposé aux conducteurs américains l’agile 2002. Petite et abordable, elle se comportait comme un rêve. Son succès a contribué à créer le marché des berlines sportives que BMW domine encore aujourd’hui.

Faisant son entrée sur la scène des muscle cars en 1968, AMC a surpris les amateurs avec l’AMX. Son empattement court la rendait agile, tandis qu’un V8 sous le capot lui conférait de sérieuses performances. Présentée comme une rivale abordable de la Corvette, sa production limitée a stimulé la demande des collectionneurs.

Lancée en 1963, l’Aston Martin DB5 est rapidement devenue un trésor automobile britannique. Sa qualité de fabrication artisanale et son intérieur somptueux se sont imposés. Ses apparitions dans les films de James Bond n’ont fait que consolider son héritage, faisant d’elle l’une des voitures de grand tourisme les plus reconnaissables de tous les temps.

Peu de voitures incarnent aussi bien l’élégance italienne du milieu des années 1960 que la Ferrari 275 GTB. Sous sa carrosserie élégante se cachait un V12 monté à l’avant et une suspension arrière indépendante. Disponible avec une carrosserie en alliage pour la course, elle est souvent célébrée comme l’un des plus beaux classiques de Ferrari.

Le fait de partager son ossature avec la Camaro n’a pas empêché la Firebird de tracer sa propre voie. La calandre fendue distinctive est devenue un identifiant instantané, et les amateurs de performances ont adopté les versions Trans Am ultérieures. Du boulevard à la piste de dragster, elle a gagné des adeptes fidèles.

La Chevelle SS de Chevrolet devient une icône du muscle, surtout en version 396. Les acheteurs pouvaient choisir un coupé ou un cabriolet, tous deux dotés d’un style agressif et d’un gros bloc de puissance. Ses excellentes performances au quart de mille en ont fait la voiture préférée des automobilistes, contribuant à la faire entrer dans l’histoire de la performance des années 1960.

Lorsque Lincoln a dévoilé la Continental 1961, ses lignes nettes et ses portes à charnière arrière ont immédiatement fait tourner les têtes. Très prisée des personnalités, elle associe un V8 souple à un confort de conduite exceptionnel. Ce symbole du luxe américain est le reflet de l’art et du style au plus haut niveau.

En 1968, Plymouth a prouvé que la performance ne devait pas nécessairement coûter cher. La Road Runner conservait un intérieur basique, mais proposait des V8 robustes capables d’encaisser les coups. Nommée d’après le personnage des Looney Tunes connu pour avoir déjoué les plans de Wile E. Coyote, elle était même dotée du célèbre klaxon « bip-bip ».

Les débuts de l’Alfa Romeo Spider en 1966 ont apporté le charme italien à la conduite décapotée. Sa maniabilité et son quatre cylindres à double arbre à cames en font un plaisir sur les routes sinueuses. Un rôle de premier plan dans le film The Graduate a permis de maintenir la production pendant des décennies.

Conçue pour défier Ferrari au Mans, la Ford GT40 a réécrit l’histoire de la course en remportant quatre victoires consécutives. Sa position basse et sa carrosserie aérodynamique étaient axées sur la vitesse. Aujourd’hui, c’est l’une des voitures de course d’endurance les plus célèbres qui soient.

Évoluant d’une voiture sportive à deux places vers une voiture de croisière à quatre places, la Thunderbird des années 1960 a atteint son apogée en termes de style et de confort. Les acheteurs pouvaient opter pour des versions décapotables ou à toit rigide, toutes dotées d’un V8 et habillées de l’inimitable style Ford.