Les 10 motos les moins économes en carburant et les 10 meilleures

Le rendement énergétique n’a jamais été le point fort de la Yamaha VMAX 1700. Le moteur V4 de 1 679 cm3 consomme du carburant à un rythme rapide, avec une cote EPA d’environ 27 mpg. Pesant plus de 680 livres, il a été abandonné en 2020 en raison de la réglementation sur les émissions.

Pour les amateurs de tourisme, la Harley-Davidson CVO Road Glide offre confort et luxe au détriment de l’efficacité énergétique. En conditions réelles, cette moto affiche une consommation moyenne de 40 à 45 mpg. Elle est équipée d’un système audio et d’une technologie intégrés, et ces caractéristiques de luxe ajoutent du poids, ce qui finit par nuire à l’efficacité énergétique.

Le moteur 998 cm3 de la Ducati Panigale V4 R monte en régime jusqu’à 16 500 tr/min. Il offre une conduite agressive qui consomme rapidement du carburant, environ 25 mpg en conduite intensive. Le besoin de carburant à indice d’octane élevé et l’accélération agressive de la moto l’emportent souvent sur toute préoccupation concernant le kilométrage.

Bien que l’emblématique Suzuki Hayabusa soit une légende dans le monde de la moto en raison de sa vitesse, elle n’est pas très économe en carburant. Conçue pour la vitesse et l’aérodynamisme, son rendement énergétique s’effondre à grande vitesse. C’est pourquoi elle n’est pas un bon choix pour ceux qui cherchent à maximiser les économies de carburant.

La Boss Hoss V8 600 chevaux n’est pas une moto, c’est un dragster sur deux roues. Avec son moteur de voiture américaine  un V8 digne des muscle cars, elle incarne la démesure à chaque accélération. Mais cette puissance titanesque a un prix, une consommation d’essence astronomique.

Cette moto est un véritable concentré de puissance, avec un moteur suralimenté de 998 cm3 qui donne la priorité à la puissance. Avec une économie de carburant d’environ 25 mpg, la conduite agressive ne fait qu’aggraver le taux de consommation. L’une des rares motos à induction forcée, les besoins en carburant de la H2 correspondent à sa puissance.

La BMW K1600 Grand America 2023 est une moto de grand tourisme conçue pour avaler les kilomètres dans un confort royal. Mais ce confort et cette puissance ont un coût, une consommation d’essence qui frôle l’indécence pour une moto moderne.

Ce moteur, qui revendique le titre de plus gros moteur de moto de série, a un prix, la consommation de carburant se situe en moyenne autour de 32 miles par heure et descend en dessous de 30 miles par heure en cas d’utilisation intensive. L’accélération agressive et l’énorme pneu arrière ont également une grande soif de carburant.

Bien que cette moto offre une expérience de tourisme indulgente, elle n’est pas l’option la plus économe en carburant sur la route. Avec un poids de plus de 900 livres, elle affiche une moyenne de 34 miles par heure. L’Indian Roadmaster consomme plus de carburant en ville et sur les pentes en raison de son système de refroidissement par air.

La vitesse et les virages serrés sont les priorités de l’Aprilia RSV4 Factory 1100. Dotée d’un moteur V4 de 1 078 cm3, elle excelle dans la conduite à haute performance tout en consommant rapidement du carburant. De plus, le réservoir compact implique un ravitaillement régulier, ce qui n’est pas fait pour ceux qui ont une longue route à parcourir.

La NC750X DCT de Honda offre une économie de carburant impressionnante, atteignant jusqu’à 80 mpg en conduite réelle. Son design astucieux remplace le traditionnel réservoir de carburant par un compartiment de rangement. Conforme à la norme Euro 5, cette moto est un excellent choix en termes d’efficacité et de respect de l’environnement.

Réputée pour sa maniabilité et sa sobriété, la Yamaha MT-07, dotée d’un bicylindre parallèle de 689 cm3, affiche une consommation moyenne de 55 à 70 miles par heure. Cette moto légère allie économies de carburant et plaisir de conduite, et sa polyvalence s’exprime aussi bien en milieu urbain que sur les longs trajets.

Pour ceux qui recherchent une moto qui a du punch dans un petit format, la Kawasaki Z125 Pro est à la hauteur. Le moteur monocylindre de 125 cm3 optimise la consommation de carburant, avec un rendement de 100 mpg. Pesant à peine 224 livres, cette moto de taille amusante est parfaite pour les citadins et les débutants.

La BMW G 310 GS se démarque dans la catégorie des motos d’aventure légères, offrant une consommation en conditions réelles de l’ordre de 70-75. Elle se comporte bien sur autoroute tout en conservant une excellente efficacité. Malgré son prix d’entrée de gamme, la G 310 GS est équipée de composants haut de gamme.

La Suzuki DR200S 2020 est l’une des motos les plus économes en carburant sur le marché, et ce n’est pas un hasard. Conçue pour la simplicité et l’efficacité, elle incarne l’esprit du deux-roues utilitaire sans superflu.

La Hunter 350 version 2025 est bien plus qu’un roadster urbain stylé, c’est une moto qui sait ménager votre portefeuille à la pompe. Avec une consommation réelle entre 30 et 40 km/l selon le style de conduite, elle se classe parmi les plus sobres de sa catégorie.

L’efficacité énergétique rencontre la performance avec la KTM 390 Duke, qui affiche une consommation de 60-65 mpg grâce à un moteur de 373 cm3 et à un cadre léger en treillis. C’est la moto préférée des citadins et des débutants. Ajoutez à cela l’écran TFT et la connectivité smartphone, et vous obtenez une moto à la fois amusante et à la pointe de la technologie.

Ce véhicule motorisé le plus vendu au monde offre une économie de carburant étonnante, dépassant les 100 mpg. Équipé d’un moteur de 124 cm3 refroidi par air et d’un embrayage automatique, il est facile à conduire. Avec sa fiabilité légendaire et ses caractéristiques modernes, il reste une bonne option pour les navetteurs comme pour les passionnés.

La Zero FX n’a pas une bonne consommation d’essence… elle n’en consomme aucune. C’est une moto 100 % électrique, et avec ses batteries modulaires, elle redéfinit l’efficacité énergétique sur deux roues.

Avec son moteur à carburateur de 149 cm3, le SYM Wolf Classic 150 offre un rendement d’environ 85 mpg. Son style café racer classique est associé à un cadre maniable. Étonnamment abordable et fiable, c’est une moto d’entrée de gamme parfaite pour les nouveaux conducteurs qui recherchent l’efficacité sans sacrifier le style.