10 voitures qui ruineront vos finances et 10 qui constituent un excellent investissement

La Maserati Ghibli séduit par son grondement de V6 dérivé de Ferrari, mais en posséder une peut vider votre portefeuille. Cette berline de luxe perd environ la moitié de sa valeur en seulement trois ans, tandis que les vidanges de routine peuvent atteindre à elles seules 750 dollars. De plus, la fragilité de la mécanique fait grimper l’entretien annuel à plusieurs milliers d’euros.

Réputées pour la chute de leur valeur de revente, nombre d’entre elles sont aujourd’hui moins chères qu’une voiture économique. Les réparations ne sont pas non plus bon marché: les phares peuvent coûter plus de 2 000 dollars et les suspensions pneumatiques peuvent coûter des milliers d’euros de plus. Même le système iDrive, très complexe, a un jour déconcerté les conducteurs.

Avec sa carrosserie élégante en aluminium et son intérieur prêt à accueillir un chauffeur, la Jaguar XJ (X351) respire la classe britannique. Pourtant, sa conception rend les réparations coûteuses en cas d’accident et les problèmes électriques hantent de nombreux propriétaires. Les réparations des systèmes d’infodivertissement dépassent facilement les 1 000 dollars, tandis que les coûts d’utilisation élevés réduisent la valeur de revente.

Le Land Rover Discovery 4 a une réputation de robustesse, mais derrière son volant se cache un problème financier. Une fois la garantie expirée, sa valeur de revente chute. En outre, les pannes de suspension et de boîte de vitesses sont fréquentes, et les réparations des suspensions pneumatiques peuvent atteindre 2 000 dollars.

Icône culturelle du hip-hop des années 2000, la Cadillac Escalade punit financièrement ses propriétaires. La faible consommation de carburant, de l’ordre de 14 à 21mpg, rend la conduite quotidienne onéreuse, tandis que le risque de vol reste élevé. Sa taille imposante nécessite parfois des places de parking doubles, et sa valeur de revente chute rapidement.

Si la Classe S W222 peut prédire l’avenir avec des technologies innovantes, une fois les garanties expirées, les réparations de l’électronique et des suspensions sont élevées, et ces dernières peuvent dépasser les 2 000 dollars. L’entretien annuel s’élève en moyenne à plus de 1 000 dollars et la dépréciation se chiffre en dizaines de milliers de dollars en quelques années.

La dépréciation hante l’Audi A8, qui perd 55 à 60% de sa valeur en cinq ans. Son châssis en aluminium, autrefois révolutionnaire, n’a pas pu épargner aux acheteurs des réparations coûteuses de la chaîne de distribution ou de la Quattro, qui atteignent 4 000 dollars. Même les transmissions coûtent jusqu’à 5 000 dollars.

L’allure exotique de l’Alfa Romeo 4C ne peut masquer sa réalité peu pratique. La revente est faible et l’intérieur est très pauvre. Avec moins de 2 500 livres, elle est remarquablement légère, mais l’absence de direction assistée transforme chaque stationnement en un exercice épuisant.

L’entreprise a fait faillite après avoir construit seulement 2 500 voitures, laissant les propriétaires avec des pièces rares et coûteuses. Les pannes de la batterie hybride coûtaient souvent des milliers d’euros et le poids de la voiture rivalisait avec celui d’une camionnette. Même des propriétaires célèbres comme Leonardo DiCaprio n’ont pu empêcher sa chute.

Cette voiture souffre d’une faible revente et d’un entretien important en raison de sa qualité de construction médiocre. Car and Driver l’a classée comme la pire voiture d’Amérique. Les concessionnaires ont eu du mal à écouler les nouveaux modèles, tandis que son style maladroit est devenu un sujet de comédie en fin de soirée.

Voyons maintenant les voitures qui constituent de bons investissements.

Les prix de la Supra Mk4 sont montés en flèche, certains exemplaires dépassant les 200 000 dollars. Vendue à l’origine comme une GT japonaise confortable, elle a ensuite acquis un statut culte grâce au film Fast and Furious. L’incroyable durabilité de son moteur 2JZ invite à des améliorations massives de la puissance.

Dernière 911 refroidie par air, la 993 est devenue un joyau pour les collectionneurs. La production a été limitée à moins de 70 000 exemplaires, ce qui en a renforcé l’exclusivité. Sa valeur n’a cessé d’augmenter, avec une hausse de plus de 30% au cours de la dernière décennie.

La R34 GT-R est enfin arrivée sur le marché américain après 25 ans d’attente, et les prix ont grimpé en flèche. Sa transmission intégrale avancée et son moteur RB26 en font une légende de la performance, et son rôle aux côtés de Paul Walker dans 2 Fast 2 Furious a immortalisé la voiture.

Autrefois la voiture de série la plus rapide au monde avec une vitesse de 200km/h et le dernier chef-d’œuvre d’Enzo Ferrari, cette pure voiture de course était dépourvue de tout luxe, comme les tapis et les radios. Le décalage brutal du turbo a terrifié les premiers conducteurs, mais aujourd’hui, les collectionneurs paient plus de 2 millions de dollars pour en posséder une.

La valeur de la Lamborghini Miura a grimpé en flèche, des exemplaires intacts dépassant les 3 millions de dollars. Elle est considérée comme la première véritable supercar au monde. Inspirée par les taureaux, elle a établi la tradition de Lamborghini en matière de noms. Les panneaux de carrosserie légers nécessitaient une manipulation prudente, et la star du rock Rod Stewart en a possédé plusieurs.

La production limitée a fait de la Ford GT 2005-06 un objet de collection instantané, qui se vend aujourd’hui entre 300 000 et 400 000 dollars. Un V8 suralimenté associé à un style rétro a attiré l’attention des passionnés, et certaines voitures restent inutilisées en tant qu’investissement pur et simple.

En tant que modèle spécial d’homologation, la BMW E30 M3 est rare et sa valeur a triplé ces dernières années. Ses panneaux de carrosserie uniques la distinguent des modèles ordinaires de la série 3. D’abord considérée comme sous-motorisée, sa tenue de route brute et son pedigree de course en ont fait une véritable voiture de pilote.

La célébrité de James Bond a fait de l’Aston Martin DB5 l’une des voitures les plus collectionnées au monde. La production limitée et la fabrication à la main garantissent sa valeur durable, et les voitures originales du film Goldfinger ont atteint 6 millions de dollars lors de ventes aux enchères.

Peu de classiques atteignent la valeur de la Mercedes-Benz 300SL Gullwing, qui vaut aujourd’hui plus d’un million de dollars. Ses portes caractéristiques n’étaient pas seulement un élément de style, elles étaient également nécessaires à son châssis tubulaire. Dans les années 1950, c’était la voiture de série la plus rapide au monde.

L’exclusivité définit la Lexus LFA, qui n’a été produite qu’à 500 exemplaires et dont la valeur a doublé depuis. Le V10 à aspiration naturelle de la voiture est considéré comme l’un des meilleurs moteurs, avec un régime si rapide qu’il a nécessité un tachymètre numérique. Yamaha a réglé son son pour faire écho à la Formule 1.