Pour plusieurs, la Jetta de nouvelle génération a perdu un peu de son lustre. C’est vrai pour la version régulière, par contre la GLI redonne à cette marque ses notes de noblesse. Elle réunit plusieurs éléments absents sur la Jetta régulière, incluant un moteur puissant, une apparence plus sportive et un comportement digne d’une allemande. En définitive, la GLI est la version sport de la Jetta, l’équivalent de la GTI pour la Golf.
Ce qui la distingue des autres modèles
À l’avant, nous trouvons une grille distincte spécifique à la GLI, où des alvéoles remplacent des barres horizontales. On y retrouve aussi un insigne des trois lettres pour bien l’identifier. Elle est plus basse sur ses assises, grâce aux suspensions totalement indépendantes qui la soutiennent , si bien qu’elle paraît mieux campée sur ses roues. Pour le reste, la GLI est ornée de quelques éléments aérodynamiques dont des jupes latérales qui abaissent les seuils. À l’arrière, un échappement double trahit la vocation énergique de la voiture. Cependant, ce sont avant tout ses jantes noires de 18 pouces en alliage, sur lesquelles sont montés des pneus larges à profil bas qui attirent les regards.
Le style soigné de l’extérieur se transpose dans l’habitacle où le décor se veut fonctionnel et invitant. L’assemblage et la finition sont sans reproche. Beaucoup de matériaux de qualité s’y retrouvent. Par exemple, au niveau de la planche de bord on retrouve au centre un écran multifonctions, modernité exige. On a de plus remplacé les plastiques durs dela Jettarégulière par des plastiques mous. Terne dans la version régulière, celle dela GLIest agrémentée de garnitures au fini aluminium qui se prolongent également sur le haut des portières avant.
Attardons-nous aux sièges. Chez Volkswagen, ils ont la réputation de combler les passagers, ceux de la GLI ne font pas exception. Revêtus de cuir arborant des surpiqûres rouges, ils procurent un confort et un soutien que les conducteurs apprécieront. Un pédalier métallisé et un volant sport avec sa partie inférieure droite, ajoutent une touche dynamique à l’habitacle. La banquette arrière est tout aussi accommodante, offrant confort et un espace pour les jambes appréciable. Le volume de son coffre demeure très généreux et amplement profond avec ses 439 litres de capacité de chargement.
Suspensions différentes
Contrairement àla Jettarégulière,la GLIa droit à une suspension arrière à multibras, donc indépendante et non à une suspension à poutre de torsion. Ça a pour effet de lui octroyer un meilleur maintien en conduite sportive et surtout, ça aide à minimiser les transferts de poids. Étant plus basse, son centre de gravité s’en trouve amélioré d’où une meilleure gestion du roulis en virage. On peut dire qu’elle offre du plaisir à la conduire.
Motorisation
Sous le capot on retrouve le moteur qui équipela Golf GTI, soit un quatre cylindres de2,0 litresturbocompressé, à injection directe développant 200 chevaux et produisant un couple de207 lb./pi. Il livre sa puissance à bas régime et l’accélération qu’il fournit, sans être foudroyante est par contre constante grâce à son couple élevé. À noter que l’essence premium est requise. Côté transmissions, deux choix : de base une boîte manuelle à six rapports alors quela DSGà double embrayage est optionnelle. Notre préférence s’arrête sur celle-ci, à cause de son étagement équilibré et des performances qu’offre son rendement. De plus, la pédale d’embrayage disparaît.
Appréciation
La GLI est une berline à caractère sportif qui se distingue par une construction soignée et dispose d’éléments qui autorise une conduite inspirante. S’il y a un élément qui peut faire sourciller le consommateur, c’est le prix réclamé qui s’échelonne de 29,900$ à 34,900$ selon le niveau d’équipement choisi. À retenir que la garantie de base est de 4 ans 80,000 km et non 3 ans et 60,000 km comme la majorité de ses rivales.
