Elle veille autant au plaisir du conducteur qu’au confort des passagers
Il m’a fallu bien du temps avant de m’habituer au changement de style radical que l’Impreza a subi en 2008. Rien à dire sur les performances. Malgré sa métamorphose, le constructeur a su conserver sa personnalité enjouée. Toutefois, au cours des années, la petite voiture s’est très bien intégrée au paysage automobile, assez pour nous faire oublier la familiale sport d’antan et l’ancienne berline.
Pourquoi choisir l’Impreza ?
Son rouage intégral de série – un avantage de taille dans ce segment. Mais aussi pour sa maniabilité, son confort de roulement, ses aptitudes routières, son prix abordable et son équipement. C’est une voiture qui veille autant au plaisir du conducteur qu’au confort des occupants. Le premier appréciera la direction précise et rapide, l’agilité de la voiture dans les virages, la bonne réponse des freins et les accélérations rapides du moteur. Les passagers remarqueront l’habitacle bien insonorisé et spacieux, les rangements pratiques ainsi que la suspension bien dosée qui absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée.
On choisit aussi l’Impreza pour ses très bonnes notes lors des essais de collisions grâce à sa structure évoluée et ses caractéristiques de sécurité active et passive. L’équipement de sécurité inclut des coussins gonflables latéraux de série sur toutes les versions, les dispositifs d’antiblocage (ABS), de la répartition de la force de freinage (EBD) et d’assistance au freinage d'urgence ainsi que du système contrôle de la dynamique du véhicule (VDC) et du système de contrôle de la traction.
Ce qu’ils aimeront moins…
Tout d’abord, la ligne de caisse très élevée fait en sorte que le conducteur doit relever considérablement son siège pour avoir une bonne visibilité. Le volant est inclinable, mais pas télescopique, ce qui peut causer des difficultés à trouver une bonne position de conduite. Et du côté passager, impossible d'ajuster le siège en hauteur. Autre critique : le recouvrement des sièges. Pendant les chaudes journées d’été, le revêtement de base vous rend le dos complètement mouillé après une trentaine de minutes au volant et ce, même si la climatisation fonctionne à plein régime.
L'Impreza 2.5i 2011 est offerte dans les configurations à quatre et à cinq portes. Ces deux versions sont équipées du moteur BOXER de 2.5 L jumelé au choix à une transmission manuelle à cinq vitesses avec dispositif antirecul ou à une boîte automatique à quatre rapports (1 100 $). Ce petit moulin fort compétent génère une puissance de 170 ch à 6 000 tr/min et un couple de 170 lb-pi à 4 400 tr/min. Les performances sont plus fougueuses avec la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, toutefois la boîte automatique à 4 rapports fait très bien le travail. Cette dernière dispose de deux modes – Économie et Sport – et permet un passage manuel des vitesses.
Tous les véhicules de Subaru sont dotés du système intégral symétrique du constructeur. Cependant les modèles équipés de la boîte de vitesses manuelle utilisent un différentiel central autobloquant à viscocoupleur qui répartit la puissance avant et arrière 50/50, transférant plus de puissance aux roues qui ont une meilleure traction lorsqu'un patinage est détecté. Avec la boîte automatique, on utilise plutôt un embrayage de transfert à régulation électronique continuellement variable. Le système actif transfère plus de puissance aux roues qui ont la meilleure adhérence quand un patinage est détecté. Dans les deux cas, le fonctionnement est imperceptible et efficace.
L’équipement de série comprend un climatiseur avec filtration d'air; un système de télédéverrouillage, des rétroviseurs extérieurs dégivrants escamotables à réglage électrique, un volant inclinable avec commandes de régulateur de vitesse intégrées et des glaces électriques. L'Impreza 2.5i 2011 est précâblée pour la radio par satellite SIRIUS, tandis que les groupes Sport et Limited incluent tous deux un abonnement d'essai de trois mois. Pour 2011, Subaru ajoute à son offre un nouveau groupe Commodité, en plus de réviser les groupes d'options Sport et Limited de l'Impreza 2.5i, en ajoutant des caractéristiques telles qu’ une nouvelle chaîne audio AM/FM avec lecteur de CD/MP3/WMA, le système Bluetooth à activation vocale avec commandes de chaîne audio et de système mains libres Bluetooth intégrées au volant et un adaptateur multimédia pour intégration audio iPod et USB.
Les prix de la gamme Impreza 2011 (calculez 1 100 $ de plus pour la boîte automatique)
Impreza 2.5i 4 portes 20 995 $
Impreza 2.5i 4 portes groupe Commodité 21 995 $
Impreza 2.5i 4 portes groupe Sport 24 695 $
Impreza 2.5i 4 portes groupe Limited 26 695 $
Impreza 2.5i 5 portes 21 895 $
Impreza 2.5i 5 portes groupe Commodité 22 895 $
Impreza 2.5i 5 portes groupe Sport 25 595 $
Impreza 2.5i 5 portes groupe Limited 27 595 $
