La SRT Viper 2013, dévoilée en avril dernier au Salon de New York, marque le retour en force du modèle. Équipée d’un moteur V10 en aluminium de 8,4 litres qui propulse cette petite bombe avec un couple de 600 lb-pi et une puissante cavalerie de 640 chevaux, la Viper est en effet plus performante que jamais.
À la diète!
Une réduction appréciable du poids du moteur (environ 11 kilos) et de l’ensemble du véhicule en fait la voiture qui présente désormais le meilleur rapport puissance-poids. De plus, des améliorations apportées au châssis du véhicule ont augmenté de moitié sa rigidité en torsion.
Plusieurs autres améliorations ont été apportées à la Viper 2013, notamment une nouvelle tubulure d’admission plus légère à ultra-haut débit (en composite), des pistons forgés à haute résistance, des soupapes d’échappement remplies au sodium et des catalyseurs réduisant la contre-pression.
Meilleure que jamais
La suspension arrière a aussi été repensée, le point d’ancrage ayant été rapproché de l’essieu de façon à permettre une stabilité dynamique accrue.
Le système de freinage a également été entièrement revu; il comporte des freins Brembo à quatre pistons avec étriers fixes en aluminium couplés à des disques ventilés de 355 x 32 mm, à l’avant comme à l’arrière, afin de diminuer la distance de freinage, de permettre une meilleure modulation et d’accroître la durabilité des freins.
Enfin, le puissant moteur de la Viper est couplé à une boîte manuelle Tremec TR6060 à six rapports; le levier de vitesses de la boîte à été raccourci de façon à réduire le rapport de démultiplications.
Chrysler, qui a rouvert son usine de montage de Conner Avenue à Détroit pour l’assemblage de la Viper, n’a pas ménagé les efforts pour en faire son joyau. Bref, tout a été repensé pour la cinquième génération de cette deux-places emblématique, afin d’en faire un véhicule qui offre une performance pure, une multitude de nouvelles technologies et de nombreuses améliorations ergonomiques tout en conservant ses lignes caractéristiques.
