Le Jeep Gladiator 2020 prend d’assaut le marché des camionnettes

SALON DE L'AUTO par Sylvie Rainville, décembre 4, 2018

Plusieurs l’attendaient avec impatience, et ils ne seront pas déçus, surtout si on se fie à la réponse du public lors du dévoilement du Jeep Gladiator au Salon de l’Auto de Los Angeles 2018. Après avoir escaladé les marches pour se rendre sur la scène, la camionnette a franchi un mur de rondins avec la plus grande aisance, démontrant ainsi que ses aptitudes tout-terrain vont de pair avec son allure robuste. Le constructeur répond enfin aux souhaits des amateurs de la marque en leur offrant une authentique camionnette, digne de l’héritage de Jeep. Le Jeep Gladiator 2020 prendra d’assaut le marché des camionnettes intermédiaires ce printemps. La gamme se déclinera en quatre modèles, soit Sport, Sport S, Overland et Rubicon. 

Rien à envier aux concurrents

05-jeep-gladiator-2020 Le Jeep Gladiator ne craint pas la concurrence qui comprend le Chevrolet Colorado, le Ford Ranger, le GMC Canyon, le Nissan Frontier, GMC Canyon et le Toyota Tacoma. Déjà, le Gladiator s’affirme en tant que la camionnette « la plus compétente à ce jour » offrant des capacités tout-terrains légendaires, une conduite sur route civilisée, la meilleure capacité de remorquage (3 469 kg/7 650 lb) et la meilleure charge utile (725 kg/1 600 lb) de la catégorie, une boîte de 5 pieds, un choix de groupes motopropulseurs évolués ainsi qu’un éventail de caractéristiques de sécurité, de technologies intuitives et de commodités. De plus, le Gladiator offre une expérience à ciel ouvert grâce à son toit (souple ou rigide) rétractable.

Reposant sur un tout nouveau chassis qui est plus long de 78 cm (31 po) que celui du Jeep Wrangler à quatre portes, le Gladiator, présente également un empattement plus long de 49 cm (19,4 po), ce qui contribue à mieux répartir le poids et procurent une conduite plus confortable et plus équilibrée. Même si elle bénéficie des systèmes 4 x 4 réputés de Jeep qui lui permettent de partir hors des sentiers battus en toute assurance, la camionnette ne néglige pas le confort des occupants. Le calibrage de la suspension optimise la tenue sur route et le confort, et ce, sans compromis sur les compétences hors route, la charge utile ou la capacité de remorquage

Diesel ou essence?

07-jeep-gladiator-2020 Au début de sa commercialisation, le Gladiator sera offert avec le moteur Pentastar V6 de 3,6 L produisant une puissance de 285 chevaux et un couple de 260 lb-pi, mais une version diesel avec technologie arrêt/démarrage s’ajoutera au cours de l’année 2020.  Le moteur à essence sera jumelé de série à une boîte manuelle à six rapports, mais une boîte automatique à huit rapports sera proposée en option. Le moteur V6 EcoDiesel développant une puissance de 260 chevaux et un couple généreux de 442 lb-pi sera couplée de série à une boîte automatique à 8 rapports conçue spécifiquement pour gérer l’apport en couple plus important

Un p’tit tour à l’intérieur?

Le Gladiator présente une configuration à cabine d’équipe assortie à une caisse de 1,52 m (5 pi) en acier durable. À l’intérieur, les sièges arrière se replient à plat pour maximiser le chargement et on trouve multiples solutions de rangement et de commodités. Lorsque les sièges sont relevés, les passagers arrière profitent du meilleur dégagement pour les jambes de la catégorie.

Cliquez sur la vidéo pour faire le tour de l’habitacle.

Principales caractéristiques du Jeep Gladiator 2020

  • Systèmes 4×4 Command-Trac et Rock-Trac
  • Essieux Dana 44 de troisième génération,
  • Dispositifs de verrouillage électrique des essieux avant et arrière Tru-Lok, au différentiel autobloquant Trac-Lok
  • Barre antiroulis à déconnexion électronique exclusive dans son segment
  • Pneus hors route de 33 po
  • Rapports à forte démultiplication inégalés
  • Passage à gué pouvant atteindre 76 cm (30 po)
  • Pare-brise rabattable pratique pour les puristes du hors-route
  • Capote souple de catégorie supérieure facile à utiliser ou choix de deux toits rigides
  • Nombreux d’agencements de portes, de toit et de pare-brise 
  • Portes, charnières, capot, ailes, cadre de pare-brise et hayon fabriqué en aluminium haute résistance
  • Suspension calibrée optimise la tenue sur route et le confort sans sacrifier les compétences hors route, la charge utile ou la capacité de remorquage
  • Système Uconnect de quatrième génération qui comprend Apple CarPlay, Android Auto et un écran tactile de 7 po ou de 8,4 po au choix
  • Caméra hors route orientée vers l’avant livrable en option sur le Rubicon
  • Plus de 80 caractéristiques de sécurité évoluées livrables en option