Kia Stinger 2019 — L’aboutissement

ESSAIS ROUTIERS par Daniel Charette, octobre 14, 2019

APPRECIATION DE: Kia - Stinger 2019

  • Consommation:
  • Qualite-prix:
  • Esthetique:
  • Confort:
  • Performance:
  • Appréciation générale:

Cela aura duré près de vingt ans. Deux décennies à faire ses preuves, à gravir les échelons et à s’attirer peu à peu de fidèles clients.  Au fil des générations, ses modèles se sont rapprochés de la concurrence japonaise sur le plan de la qualité, dépassant du coup le volume de ventes de certains modèles bien établis. Kia a fait ses devoirs. Aujourd’hui, le constructeur a de nouveaux adversaires dans la mire : les marques de luxes européennes. La Kia Stinger 2019 indique clairement ses intentions.

La Stinger présente des lignes musclées, un habitacle raffiné et un prix pouvant dépasser les 50 000 $ selon la version. Avec ses dimensions généreuses et son hayon fuyant, elle semble en avoir après les Audi A5 Sportback et BMW Série 5 Grand Tourismo. Que la Stinger ne soit pas tout à fait à leur niveau à sa première tentative importe peu, il y a tout juste 20 ans la Rio jouait du coude avec la Lanos. C’est beaucoup de chemin parcouru en très peu de temps.

Un joli coup de crayon

19 Après ma semaine d’essai du modèle GT la Kia Stinger  2019, les commentaires sont unanimes quant à sa beauté. Personnellement, ce que je préfère est la partie arrière qui expose des  feux rappelant ceux de la sublime Maserati GrandTurismo.

L’habitacle est lui aussi de belle facture. Signe que Kia cible un public amateur de berlines allemandes. La présentation est relativement sobre et c’est tant mieux. Les matériaux, sans êtres de la même qualité que sur les berlines européennes, sont corrects et assemblés avec soin. Le sérieux de l’exécution se remarque également à l’oreille par l’absence de bruits de plastiques. Les meilleures garnitures dans un habitacle sont celles que l’ont n’entend pas.

Véloce malgré tout

2019 Stinger GT2 AWD La Kia Stinger GT 2019 a du cœur au ventre, fort heureusement, car elle fait osciller la balance à près de 1900 kilogrammes. C’est énorme et ça se ressent au volant. Le moteur est bien en verve avec ses 365 chevaux et les 8 rapports de sa boîte de vitesses automatique, mais en virage et au freinage, cette masse est bien présente. Qu’à cela ne tienne, la Stinger est une voiture de grand tourisme et elle le fait à merveille. Notez que le modèle régulier est équipé d’un 4 cylindres de 2 L produisant 255 chevaux et 260 pb-pi de couple.

Elle est rapide, solide, sûre et très polyvalente avec son rouage intégral et son grand coffre. Pas de doute, Kia a réussi ce coup-là. D’autant plus que c’est leur première mouture d’une voiture du genre, ils n’ont pas encore les années de pratique de BMW  pour faire de grandes berlines rapides. Ça promet…

La Stinger est une belle démonstration du savoir-faire de Kia et elle mérite d’être essayée si vous cherchez une voiture du genre. Est-elle aussi convaincante qu’une allemande? Non. Mais si quelques kilos en trop et de petits détails comme un son un peu creux lors de la fermeture d’une portière sont le genre de choses que vous êtes prêt à accepter pour sauver plusieurs milliers de dollars, vous risquez d’aimer la Stinger.

Fiche technique de la Kia Stinger 2019

    • Type : Berline sport 5 passagers
    • Prix de base : 41 905 $
    • Prix du modèle essayé : 49 995 $
    • Entraînement : traction intégrale
    • Moteur : V6, DACT, turbocompressé,
    • Puissance et couple : 3.3 L , 365 chevaux, 376 lb-pi de couple
    • Transmission : automatique, 8 rapports

Faits intéressants

  • À 286 cm (114,4 po), l’empattement de la Stinger est plus long que celui de l’Audi A4, Infiniti Q50, Lexus IS, BMW 4 Gran Coupe et même les Lexus GS et Mercedes CLSi.
  • Ses dimensions hors tout sont aussi plus longues (475,5 cm – 190,2 po) et plus larges (184 cm – 73,6 po) que les autres modèles de ce segment, ce qui permet un aménagement plus spacieux.
  • L’espace à bagages de la Stinger est aussi plus volumineux que plusieurs autres modèles de sa catégorie.
  • La voiture offre suffisamment d’espace pour y loger une grosse valise ou des sacs de golf, et le hayon électrique avec la fonction Smart Trunk est disponible.
  • Aménagée sur un châssis fabriqué à 55 pour cent d’acier haute résistance perfectionné, la Stinger bénéficie d’une structure ultra-rigide pour permettre aux ingénieurs de maximiser la tenue de route et le confort routier.