Comme la Rio 5 portes, la berline profite d’un remaniement total pour l’année-modèle 2012. Dévoilée au salon de New York au printemps dernier, cette nouvelle version n’est pas passée inaperçue, et ce, grâce à son nouveau design créé par l’équipe de Peter Schreyer. La berline Kia Rio 2012 est maintenant arrivée chez les concessionnaires. Cinq modèles sont proposés au prix de départ de 13 795 $.
Remaniée d’un boulon à l’autre
Ce remaniement ne se limite pas à des changements d’ordre esthétique. La berline Rio 2012 repose sur une toute nouvelle plateforme. Elle est plus longue, un peu plus large et un peu plus basse. Grâce à son empattement plus long(2 570 mm), la berline offre davantage d’espace pour les passagers et le chargement De plus, les concepteurs ont utilisé de l’acier haute résistance dans la fabrication de sa carrosserie, ce qui contribue à diminuer le poids, à améliorer la maniabilité et à optimiser la sécurité des occupants.
Nouveau moteur
Elle est aussi plus puissante et plus économique en carburant que l’ancien modèle, puisqu’elle étrenne un tout nouveau quatre cylindres de 1,6 litre à injection directe d’essence couplé de série à une nouvelle boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à six vitesses en option. Ce moteur développe une puissance de 138 chevaux et un couple de 123 lb-pi, un gain de 28 chevaux et de 16 lb-pi par rapport à l’ancien modèle. La nouvelle Rio consomme 6,6 L/100 km en ville et de 4,9 L/100 km sur l’autoroute.
Cinq modèles sont offerts, soit LX (13 795 $), LX+(15 295 $), EX (16 695 $), EX+(17 195 $) et EX Luxe (20 495 $). L’équipement de série comprend une chaîne audio AM/FM/CD/MP3 avec prise audio auxiliaire et USB, la radio satellite SIRIUS® et un abonnement de trois mois gratuit. La version EX+ offre en option le tout nouveau système d’infodivertissement UVO de Kia conçu en collaboration avec Microsoft® et basé sur le logiciel Windows Embedded Automotive. Le système UVO est une solution mains libres facile à utiliser permettant aux conducteurs et aux passagers de répondre et de faire des appels, accéder à de la musique d’une variété de sources médiatiques et de créer des expériences musicales personnalisées.
La version de base LX, offerte au prix de départ de 13 795 $, est équipé de roues en acier de 15 po, de rétroviseurs latéraux chauffants à commande électrique, de glaces et du verrouillage des portières assistés, d’un ordinateur de voyage, d’une console centrale coulissante avec accoudoir et des sièges arrière rabattables et séparés de configuration 60/40. En optant pour le modèle LX+ (15 295 $ ), l’équipement gagne en plus un climatiseur, des sièges avant chauffants, un régulateur de vitesse, le télédéverrouillage, des phares antibrouillard et la compatibilité avec la téléphonie mains libres Bluetooth et les boutons pour les commandes vocales sur le volant permettant au conducteur d’accéder aux fonctions mains libres pour les téléphones cellulaires compatibles.
Au sommet de la gamme, la version EX Luxe est également équipée d’une clé Smart à déverrouillage sans clé avec démarrage à bouton-poussoir d’un volant chauffant, d’un tableau de bord Supervision, d’une boîte à gants refroidissante, d’un filet à bagages et d’une assiette de coffre, d’une sellerie en cuir, de pédales sport en alliage, d’un régulateur automatique de la température, d’essuie-glaces automatiques, de feux arrière et des feux de position à DEL et de glaces à protection solaire spéciale qui réduit la température de l’habitacle. Un système de navigation intégré est offert en option pour un coût additionnel de 1 200$.
Côté sécurité, la Rio 2012 profite de nombreuses caractéristiques de sécurité de série, à commencer par la structure d’acier à haute résistance et la construction innovatrice Halo Body conçue pour aider à protéger les occupants en cas de certaines collisions latérales et de capotage. Parmi les autres caractéristiques, on compte six coussins gonflables ainsi que le systèmes de contrôle de stabilité électronique, les freins à disques aux 4 roues avec antiblocage (ABS), l’assistance de démarrage en côte et la gestion de la stabilité du véhicule.
