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  #11  
Vieux 27/11/2005, 10h25
BMW Rally car
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quote:Thomson est donc champion canadien ! Est-ce sa nouvelle voiture (EVO) ou une location seulement pour le TP ?
d'apres les couleur de la voiture, c'est comme son encienne Impreza, donc d'apres moi c'est ca nouvelle monture !!!

Soudeur la semaine, soudure la fin de semaine
Mathieu Dubé
Test Rally Team




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  #12  
Vieux 27/11/2005, 11h44
Guité
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une idée folle de même que je lance en l'air... mais si Sprongl était 3e, est-ce possible qu'il ait laissé passer son dauphin pour lui procurer le titre? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Après tout ca lui fait une belle publicité! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

«If you really want something in this life, you have to work for it. Now, quiet! They're about to announce the lottery numbers...»
- Homer J. Simpson -
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  #13  
Vieux 27/11/2005, 12h07
fred0
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My 2 cents:

Ca serait surprenant que Suzuki Canada tolère ca... Je dirais pas si il roulait juste pour le plaisir, mais là il a été engagé pour donner le maximum d'exposure à Suzuki... Imaginez, une place sur le podium pour une voiture P2... ils aurent été fous comme de la marde!



Frederick Prigge, co-pilote "90-droite"

http://90-droite.fpriggeracing.com

</a>
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  #14  
Vieux 27/11/2005, 13h43
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s'tun faite... j'ai juste lancé l'idée de même <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> En tant que fan du canadien je me dois de porté des jugements de fou pas rapport! <img src=smileys/sm14.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

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  #15  
Vieux 27/11/2005, 14h04
Mélany
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une idée folle de même que je lance en l'air... mais si Sprongl était 3e, est-ce possible qu'il ait laissé passer son dauphin pour lui procurer le titre? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Après tout ca lui fait une belle publicité! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

«If you really want something in this life, you have to work for it. Now, quiet! They're about to announce the lottery numbers...»
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Pénalité
Sprongl/Sprongl
Major Time Control #3
4 M Late at MTC 3
40 secondes

Mélany
Co-pilote,EdgeRallye.com
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  #16  
Vieux 27/11/2005, 15h13
Eric Losier
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Parlant de pénalités...

Voyons donc, y a-t-il un co-pilote dans la salle? La dernière fois que j'ai vu autant de pénalités de temps, c'était à un rallye-cross ! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Il me semble juste que Hendricksen, Sprongl, M-P Raymond et Mélany, ça fait pas d'erreurs de temps ce monde-là... Est-ce que le cahier de route comportait des erreurs ou est-ce que les temps de transport étaient trop courts?

Juste par curiosité...
________________________________
Eric Losier
Co-Pilote - Test Racing



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  #17  
Vieux 27/11/2005, 15h22
Mélany
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Est-ce que le cahier de route comportait des erreurs ou est-ce que les temps de transport étaient trop courts?

Juste par curiosité...
Non, c'était pas le cahier de route le problème... Pour notre part, selon mes calculs, on était déjà DNF lorsqu'on a pris le départ de A-10 alors on est entré sans même compter nos temps. Ils ont quand même mis la pénalité mais dans les faits, on était DNF dans A-9. Et je ne crois pas non plus que ce soit le transport, c'était suffisant pour se rendre et même pour arrêter faire pipi dans le bois (pour moi) <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mélany
Co-pilote,EdgeRallye.com
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  #18  
Vieux 27/11/2005, 18h17
Mélany
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Vlà mon résumé, j’espère que vous avez quelques minutes, c’est long... Steve, désolé mais j’ai autant de parlotte par écrit que verbalement

Vendredi : les reconnaissances

Steve et moi on s'était donné rendez-vous pour 7h au QG, lui partant de Vald'Or, moi de Longueuil. Simon et moi on arrive finalement vers 6h alors on se stationne pour faire une sieste d'une heure avant qu'ils arrivent. 7h20, mon pilote est toujours pas arrivé alors je vais faire mon inscription, ce sera fait quand il arrivera. 7h40, Steve arrive avec Pascal, son mécano. Ils devaient partir à 13h mais finalement, problème de dernière minute, ils sont partis à 17h. Grosse tempête de neige dans le parc La Verendrye, ils arrivent finalement aux petites heures du matin et n'auront pas vraiment dormi. On part faire les reconnaissances, première expérience pour Steve. On commence avec les notes descriptives fournies mais au bout de 4-5 km, j’étais perdu ben raide ! Trop d’instructions excessivement détaillées ce qui fait qu’on s’y perdait rapidement. Je sors mon crayon et on décide de faire nos notes nous-mêmes.

On retourne chacun à nos hôtels (on était pas à la même place, malheureusement) pour aller dormir un peu et on se donne rendez-vous pour 19h au QG. Finalement, personne a dormi, rendu sur place on s’endormait pu. On revient au QG préparer l’aire de service pour le lendemain. Simon a débarqué le banc copilote pour le remplacer par celui que j’avais emprunté, bingo !! ça fitte direct dans les mêmes trous. Vers 9h-9h30, on retourne à nos chambres. Steve et Pascal se sont couchés de bonne heure mais moi, j’avais encore toutes mes notes de la journée à recopier… Résultat : je me suis couchée à 1h du matin.

Samedi : le rallye

1ère étape : A-1 et A-2

On part 19e (on comprend d’ailleurs toujours pas pourquoi puisque Steve était à son premier national) mais on est bien content de partir vers le haut de peloton ! A-1, 11.3 km : on "s’apprivoise" et on y va mollo pour commencer. Tout va bien, je me suis pas perdue dans mes notes et Steve s’est très bien débrouillé ! A-2, 7.9 km : 1/3 de la spéciale environ, G2 "wooo", ça vire pas comme Steve voulait, on s’enligne vers une sortie de route, heurte une roche mais "fiouuu", ça retourne sur le chemin !! Ça shake, on a un flat !! merde… Steve me demande si on arrête pour le changer, "Non, tu continues !!". 4-5 instructions plus loin, on a un G3, arrive pour virer… oups !! ça vire pas à cause du flat… finalement, on réussi à faire notre virage alors on y va doucement pour les prochains virages à gauche. On pense avoir perdu beaucoup de temps à cause du flat… Fin du stage, on change la roue et on repart pour le service. Pas grand chose à faire à part changer les pneus (neige pour glace parce que c’était très glissant !!). Reclassement, on est 21e.

2e étape : A-3, A-4 et A-5

A-3, 7.6 km : Environ 3 km, D5 en descente… y’a un gars les culottes baissées qui nous montre ses fesses… Pis Steve qui me demande si c’est mon chum !! Rien d’autre à signaler, ça rentre au poste ! A-4, 11.3 km : Ça roule, ça roule, un triangle… Oh boy !!! Vanos sur le top !! Ok, je pense que ça glissait… On poursuit, tout va bien. A-5, 12.1 km : Je me perds dans mes notes pendant quelques instructions, mais je réussis à me retrouver assez rapidement. Par contre, cette spéciale là on la refait plus tard alors j’espère juste que c’était pas une erreur dans mes notes. Quelques petites chaleurs pour Steve mais rien de grave, juste 2 visites dans le ditch où heureusement on est ressorti aussitôt. Je vais voir le classement… On est 11e, cool !!


3e étape : A-6 et A-7

A-6, 13.6 km : Sortie de route pour Comrie-Picard, sa strap est prête… moi à Steve : "Arrête, arrête, on va le sortir !! " (c’est la femme qui donne les ordres, non ?). On sort ACP du ditch (y serait jamais ressorti de là tout seul) et on repart. Je m’excuse auprès de Steve en lui disant qu’il est pas obligé de m’écouter, il me répond que c’était correct, y’était prêt… Fiouuu !! Je suis presque trop à l’aise avec lui, je me suis pensé avec Simon l’espace de quelques secondes, c’est pour ça que lui ai dit d’arrêter, J. A-7, 12.1 km : On part, rien à signaler, tout va bien. Un triangle… oups, Nichols, sortie de route, yé loin, on passe tout droit. On arrive au finish, ça boucane ! Ouvre le hood, une hose à prestone de démanchée, rien pour réparer. La température est dans le fond, y reste pu d’eau dans le radiateur. Ajoute de l’eau, fait un petit bout… Arrête à nouveau, ajoute de l’eau, fait un petit bout… arrête encore, fuck, pu d’eau !! Ajoute un 4L de lave-glace pour réussir à se rendre au service. On arrive juste à temps pour puncher à l’heure. On répare, rien de majeur à faire sur l’auto. Je vais voir le classement, 7e !! Wow !!

4e étape : A-8, A-9 et A-10

A-8, 28.5 km : Je me perds ben raide dans mes notes, pas capable de me retrouver !! Steve me call ce qu’il voit, j’essaye de me retrouver quand tout à coup… BANG !!! Un méchant trou !! Il y avait des photographes chaque bord, on les a arrosé généreusement ! Et je me suis retrouvée aussitôt dans mes notes ! heheh Steve me dit en riant " T’aurais pu me le dire qu’il y avait un trou !!" On a terminé le stage après sans trop de problèmes. A-9, 14.4 km : À environ 8 km, descente D3 suivi d’une montée… ça glisse, ça glisse, merde, ça break pas… juste devant nous, ya une souche d’arbre d’environ 2 pieds et demi de haut et un petit chemin pas déneigée. Steve s’enligne pour le petit chemin mais malheureusement, la souche nous a attiré <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Résultat : 3 roues jackées dans les airs, impossible de repartir sans l’aide de quelqu’un.

Je vais mettre le triangle pendant que Steve sort la strap, Labrie passe on est pas prêt… Je reviens, je dis à Steve d’aller s’asseoir, faut être prêt si quelqu’un arrête. Tout le monde passe tout droit, ça se comprends un peu, on est creux en maudit ! Finalement, un char s’arrête (je crois que c’est Mackenzie / Hagan mais je suis vraiment pas certaine), le char bouge un peu mais ça prendrait plusieurs coups avant de nous sortir alors je décroche la strap et leur fait signe de continuer pour ne pas qu’ils perdent trop de temps. Les chars passent… swift, swift, golf, passeo… Pas de 4 roues motrices à l’horizon… Tout à coup… un swift qui arrête !! Vlà tu pas mon André qui s’arrête pour nous sortir ! Parle moi de ça avoir de l’ambition !! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> On a à peine bouger de notre place… Ils ont déjà perdu beaucoup de temps et ça bouge pas alors ils repartent. Steve est découragé ben raide, j’essaye de trouver quelque chose pour l’encourager mais ça marche pas fort mon affaire ! Finalement, le sweep arrive et nous sort de là. Ça pas été long avec le truck, 2 coups et on sortait. On était déjà max late mais la madame du sweep nous a dit de continuer. Remonte dans le char, met nos casques, nos ceintures et on repart. Je sais pas pantoute où je suis rendu dans mes notes et on a failli de replanter même pas 500 m plus loin. Je dis à Steve d’y aller mollo, que ça donne pu rien anyway. On fait quand même A-10 mais presqu’en touriste, le cœur n’y est plus.

Arrive au service, on est encore sur la liste de départ du national. Je comprends pas trop, je jase avec Steve un peu pour savoir s’il veut repartir mais ça lui dit pas pantoute. Ça s’enligne pour qu’on reparte pas mais Cédric et Patrick (les gars de service des Cloutier) arrivent et nous disent d’embrayer, qu’on est encore dans la course pour le OPRC. Cibole !!! On avait même pas pensé au régional !! Va voir le classement, on est 4e au général, la 4 premières positions tous dans la même minute. Sauf qu’on est supposé partir dans 4-5 minutes et on a pas eu le temps de rien faire sur la voiture. Cours d’un bord, cours de l’autre, je finis par obtenir la permission de partir dernier, le temps d’ajuster quelques trucs et de nous préparer.

Lantz / Campbell (sur Capri 72) nous demande de passer devant eux parce qu’on va être plus rapide et les rattraper.

5e étape : B-1, B-2, B-3 et B-4

B-1, 15 km : On est derrière Horsey / Townsend, je vais les voir pour leur demander si on peut passer en avant, on est beaucoup plus rapide qu’eux. On se ramasse donc derrière Jeffries / Jeffries sur Talon TSI en se disant qu’au moins c’est une 4 roues motrices devant nous, qu’ils devraient rouler plus vite. On part, ça roule bien, je me perds pas dans mes notes, Steve est en feu, y roule en maudit ! On dépasse la Talon, y nous laisse passer, pas de problème, ça rentre au poste ! B-2, 5 km : Zone de spectateurs à 600 m du départ, ya du monde là, ça pas de bon sens !! Descente D3 > 2 sur G1 ↑ G5 lg (pour ceux qui comprennent pas : descente droite 3 se resserre en 2 sur gauche 1 dans montée gauche 5 long, ça veut dire que ça tourne en maudit !), Steve le réussi très bien, on entend le monde crier, c’est vraiment cool ! B-3, 15 km : On refait les 2 mêmes spéciales (B-1 et B-2), on redépasse la Talon, qui nous laisse passer une fois de plus. Tout va bien, on reste dans le chemin, je me perds pas dans mes notes. B-4, 5 km : Zone de spectateurs, oups, on rentre un peu trop vite dans le D3, Steve se rattrape, s’engage dans le G1 mais pas comme il aurait voulu, y lâche pas le gaz, ça monte, déborde à droite, oupsss revient à gauche… fiou, y le ramène comme il faut et on redépasse même la Talon ! Steve est en feu, 5 km de spéciale et un dépassement !

On revient au service, je vais voir le classement, Nancy m’accueille en me serrant la main et en me félicitant. Je pense qu’elle me félicite d’avoir terminé le rallye alors je lui dis "merci" et elle me répond "Ton pilote a rempli sa promesse". Moi : "Hen ???" Elle : "Ben oui, vous êtes sur le podium, vous finissez 3e". Moi : "Sérieux ? Wouhouuu !!" Je portais pu à terre tellement j’étais contente !! J’avais dit à Steve que je le copilotais à condition qu’on fasse un podium, j’ai pas été déçue !

J’ai vraiment aimer mon rallye, Steve est écoeurant et il m’a impressionnée en maudit ! Je dois pas être la seule parce que le matin, personne checkait le char et à mesure que la journée avançait, y’avait de plus en plus de monde qui venait regarder le char pendant le service et qui prenait des photos de nous autres. Mais dites-y pas trop fort qu’il est bon, ça le gêne ! heheh

J’en profite pour féliciter les organisateurs du rallye, c’était vraiment bien ! Les francophones étaient bien supportés, j’ai bien apprécié l’effort qui a été mis de ce côté là. Je tiens aussi à féliciter l’équipe de la compilation, c’est du sport leur affaire et on parle pas souvent du travail qu’ils font, chapeau !!

Pis Steve, n’importe quand je rembarque avec toi, j’ai trippé au boute ! Merci pour la ride !

Mélany
Co-pilote,EdgeRallye.com
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  #19  
Vieux 27/11/2005, 19h26
Mario Germain
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Wow Mélany, méchant récit ca! <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

TRÈS content pour vous deux! En effet, Steve est impressionnant, il roule en maudit!

Tu semble etre une tres bonne "motivatrice" en plus! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Équipe de Rally Germain/Parrot
Eagle Talon TSi 90 "beige"
On aimait ca nous aussi le Sprint!
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  #20  
Vieux 27/11/2005, 23h19
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Tout es dans la signe en avant <img src=smileys/sm14.gif border=0 align=middle> c'étais des méchantes bêtes c'est GT4

Félicitation!!

J'ai bien aimé mon séjour en terre hostile eeeeee ontarienne (lol) appart la 417 qui est platte a mort, elle étais blocké a Kanata vers 11h30 dimanche, la route étais super.

Faut pas se surprendre d'une stratégie d'équipe entre Sprongl et Thomson, on sais bien la relation entre les 2, Buffum n'étais pas la pour rien, a lui seul il enlevais une place sur le podium,

ISRengine
-Improvement and Performance-
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