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  #11  
Vieux 08/12/2014, 18h13
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Oh oui et même le samedi! Pendant une couple d'années, les nuvites étaient à la mode à cette époque. Et disons que cela nous donnait encore un meilleur spectacle.

Aujourd'hui la piste la plus 'wild' est à Brainerd au Minnesota. J'y ai été dans les années '90 lors du Northern Nationals et c'était débile. Il y a une section dans le camping qui s'appelle The Zoo, le nom veut tout dire. The Zoo est plus populaire que jamais avec des véhicules bizarres et bien, bien d'autres choses.
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  #12  
Vieux 09/12/2014, 13h24
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À l'époque Molson et Labatt étaient des compagnies Canadienne et c'était la guerre de la commandite entre les deux. Grâce a eux le sport automobile Canadien grandissait. Même les pistes locales de stock car comme Ste-Thérèse comme exemple était commandité par l'une des brasseries pour leurs évènements d'envergure.
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  #13  
Vieux 09/12/2014, 15h14
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Oui Carter , y avais de jolies demoiselles pas gênées pan toute....LOL...Aussi , t'avais pas besoin d'acheter de tabac joyeux , t'avais juste a prendre une grande respiration et t'étais correcte ....LOL....


Christian Jacques
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  #14  
Vieux 09/12/2014, 19h43
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Envoyé par christian jacques Voir le message
Oui Carter , y avais de jolies demoiselles pas gênées pan toute....LOL...Aussi , t'avais pas besoin d'acheter de tabac joyeux , t'avais juste a prendre une grande respiration et t'étais correcte ....LOL....


Christian Jacques
nous somme de la meme epoque ,nous autre aussi on donnait pas notre place ,ont etait pas mal tannant meme ben tannant ,de nos jours ca passerais pu ,ont passerais nos semaine en cours,ce qui nous sauvait ,ont etais tres respectueux quand c etais le temps avec les plus adulte et la force de l ordre et ca passait dans le beurre ,c etais le bon temps,...lollllllllllllllll
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  #15  
Vieux 10/12/2014, 11h36
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Mon dernier post sur le Grand National 1972.

Voici un texte intéressant de Jean-D. Legault. La belle époque de la Trans-Am et de la Can-Am était déjà terminée et pour sortir de la piste du Mont-Tremblant on parlait d’environ six heures.

Avec de bonnes commandites, l’accélération semblait être vouée à un avenir illimité, mais 20 ans plus tard c’était la fin du Grand National. Jean Charest qui était ministre fédéral à l’époque avait refusé une exemption pour un type de carburant employé en NHRA par certaines voitures. NHRA avait expliqué que c’était la dernière année que l’on utilisait ce type de carburant.

Il avait aussi un sérieux problème de commandite à l’horizon pour le Grand National.

Au milieu des années soixante-dix, le circuit routier revient en force avec la Formule Atlantique. On peut voir Bobby Rahal, Howdy Holmes, Tom Gloy, Elliott Forbes-Robinson, Héctor Rebaque, Bertil Roos, Price Cobb, Kevin Kogan, Bill Brack, Keke Rosberg et un pilote de St-Cuthbert, Gilles Villeneuve. Et il ne faut pas oublier mon oncle Jacques et Richard Spénard.

Tous ces pilotes deviendront pilotes d’endurances, d’Indy Car et de F1. Plusieurs d’entre eux deviendront champions. C’était une époque vraiment incroyable. Et Gilles Villeneuve deviendra une légende adulée à travers le monde.

Roger Peart aura aussi sa revanche en dessinant le circuit Gilles-Villeneuve.

Samedi post sur Pont Rouge.
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Dernière modification par Jean Bourque ; 10/12/2014 à 11h38.
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  #16  
Vieux 10/12/2014, 11h38
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Dans le temps des posters de Farrah Fawcett... LOL !
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Sylvain Brouillette
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