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  #1  
Vieux 29/04/2004, 19h23
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Par défaut cascar/contre/lms?

<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
¸D.R.E.RACING DIT APRES OBSERVER LES TIME TRAIL ENTRE CASCAR/LMS. VOICI CE QUE J AI REMARQUER ENTRE LES 2 VOITURES SI VOUS AVEZ REMARQUER QUE LES LMS LACHE LE GAZ 20 PDS PLUS LOIN QUE LES CASCARS LES MLS QUAND IL LACHE LE GAZ IL N A PAS BEAUCHOUP DE TRANSFERT VERS L AVANT CE QUI PERMET DE RENTRER PLUS VITE Q UN CASCAR C EST UN GROS PROBLEME POUR CASCAR MAI LA SOLUTION PEUT S AMILORIER POUR
CASCAR COMMENCER ADJUSTER VOTRE TRAVELER EN AVANT QUAND VOUS LACHER LE GAZ SI LA VOITURE DESSANT TROP C EST IMPOSSIBLE DE PRENDE LA COURBE COMME LES LMS.
SOLUTION CHANGER LE COIL SPRING AVANT DROIT LE METTRE PLUS DUR SANS CHAGER LA HAUTEUR POUR CONTROLER VOS AJUSTEMENT. JE FAIS SA COMME BENOVOLE MERCI A VOUS.


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  #2  
Vieux 29/04/2004, 19h34
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Tiens tiens tiens un autre qui vient de réinventeé la roue. Tu penses tu que les gars de cascar c'est un gang d'épais....tu penses tu qui s'en ont pas essayer des coil spring plus dur, plus mous, pis tout ce que tu veux.... Quand tu regardes la super série qui virait pas plus vite que ± 18.20s..... Y'A un moment donné où tu peux pu en sortie des dizièmes de seconde d'un char...!!!!

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  #3  
Vieux 29/04/2004, 20h17
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SALUT JE NE CONNAIS PAS TES CONNESSANCE DE POUR REPONDE DE TEL SORTE MAIS JE CROIS TU
N A PAS DE VOITURE MAIS LA PHISIQUE EXITE.
FAIS L EXPERIENCE AVEC TA VOITURE DE RUE TU VAS COMMENCER A COMPRENDE UN PEUT.?

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  #4  
Vieux 29/04/2004, 21h22
Benoit Motorsport
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Bon le castor qui pense tout connaitre. Ma dire comme wedge, pense tu que les pilotes Cascar n'ont pas tout essayé pour aller plus vite. Oui la physique ca existe, mais justement un moment donné on atteint une limite avec les données que l'on possède.

Mettons que l'on mettrais une équipe Nascar, je suis convaincu qu'elle parviendrais à faire rouler la voiture plus vite. Une journée d'essaie avec des capteurs sur la voiture. Un chassis fait sur mesure. Des shocks fait spécialement selon les spécifications requises. Un moteur avec le RMP idéal et oui la voiture irais plus vite. Mais la ce n'est pas le cas et on a pas ce budget.



Message fait par Stefan
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  #5  
Vieux 29/04/2004, 22h03
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salut dans tes remarques tu a dit le bugget
qui veut dire tu te fi sur d autres / DE VRAI CONNESSEUR 70% experience 30%BUGGET SINON BEAUCOUP DE RETARD. LE TRAVAIL DEVRA SE FAIRE AVEC BEAUCOUP INTELLIGENCE JE TE REMERCIE.


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  #6  
Vieux 29/04/2004, 22h31
speedy gonzales speedy gonzales est déconnecté
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Date d'inscription: September 2002
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hey! le castor ,trouve toé d'autre chose a gruger, je ne veux pas diminuer les lms, mais les gars de cascar son quand meme pas des 2 de pique, on dira ce qu'on voudra, mais un lms, c'est plus performant qu'un cascar, pis tu mettras les coil spring que tu voudras , un lms sera toujours meilleur,

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  #7  
Vieux 30/04/2004, 06h33
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hey! le castor ,trouve toé d'autre chose a gruger, je ne veux pas diminuer les lms, mais les gars de cascar son quand meme pas des 2 de pique, on dira ce qu'on voudra, mais un lms, c'est plus performant qu'un cascar, pis tu mettras les coil spring que tu voudras , un lms sera toujours meilleur,

Dire que le très respactable modérateur me menace d'expulsion à cause de mes propos véridiques !
Ci-haut, une personne qui exprime poliment ses idées et qui se fait cavalièrement et surtout très impoliment par deux intervenants.
Que pensez vous de ça très honorable Corriveau ??

Je sais que ces trois personnes ont droit à chacun leurs opinions, mais la politesse, où est-elle rendue ?? Deux poids, deux mesures, comme d'habitude sur ce forum.

BANDIT
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  #8  
Vieux 30/04/2004, 07h27
pascal_f1
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hey! le castor ,trouve toé d'autre chose a gruger, je ne veux pas diminuer les lms, mais les gars de cascar son quand meme pas des 2 de pique, on dira ce qu'on voudra, mais un lms, c'est plus performant qu'un cascar, pis tu mettras les coil spring que tu voudras , un lms sera toujours meilleur,

Je serais curieux de voir un Don Thompson par exemple compétionner avec eux sur Cascar. Il était toujours extrêmement rapide.

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  #9  
Vieux 30/04/2004, 08h37
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Thompson ne ferait probablement pas mieux que Beauchamp, Coursol, Leclerc ou Bergeron. La seul différence c'est que aussitôt qui aurait une chance d'en pousser un dans le décors il le ferait.


Pour le Castor, ne t'inquiète pas pour mes connaissance en stock car à ce que je peux voir par tes commantaires elle semble dépassé les tiennes.

P.S.: Avant d'écrire des inexactitude comme ça t'es tu informer avec quel coil spring y roule les gars de cascar ?????

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  #10  
Vieux 30/04/2004, 09h23
ChevetteFromHell
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En effet, un coil spring plus dur peut aider, mais si tu le met trop dur, il n'y a plus de transfert de poids et le char pousse du nez. Sur les cascars, le damping des shocks est aussi, sinon plus important que les coils springs. Ces chars la sont pas mal plus durs a balancer qu'un LMS, la raison est simple, c'est a cause du unit de Camaro pis des Jacking screws, mets des coils over et des bonnes tables pis on parlerais plus du meme char pantoute, mais le reglement l'interdit. C'est sur que ces chars la sont un peu depasses, mais faute de budget, ca permet d'aller aux courses pareil.

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