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  #1  
Vieux 23/01/2020, 10h37
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Par défaut Lettre reçue par les propriétaires des Nascar Sport Compacte

2020/2021

C'est impossible de prédire le futur, mais si on travaille tous dans la même direction et on reste positif, les chances de succès sont beaucoup plus élevées.
Le stock car entre dans une phase de révolution et se bat contre plus en plus d'activités différentes pour attirer l'attention des jeunes. C'est la responsabilité des passionnés de la partager pour faire en sorte qu'elle soit contagieuse. Le produit est de grande qualité et mérite de d'avoir sa place pour encore plusieurs années.

Nous sommes présentement ou allons être confronté à des défis importants pour la classe des Sport Compact. C’est une très belle classe tant pour les débutants que les pilotes expérimentés. Elle est aussi plus abordable qu’une série de course peut être et attire une grande variété de pilotes.

Les véhicules dans la série sont majoritairement des Honda Civic 92-95 ou 96-00 avec des série D comme moteurs. Ces véhicules ont aujourd’hui entre 20 et 28 ans. Ils deviennent de plus en plus rares à trouver de même que leurs mécaniques. Les jeunes à attirer comme futurs pilotes vont être plus jeunes que les voitures roulées dans la série. Si on veut garder la série en santé pour les années à venir nous allons devoir y apporter des modifications pour la rendre plus à jour.

Notre crainte est de revivre l’expérience vécue avec les Production il y a de ça quelques années. Des voitures de plus en plus vieilles avec des mécaniques qui n’attirent plus de NOUVEAUX pilotes. Pour rendre une série intéressante pour les spectateurs, il est primordial d’avoir une bonne quantité de voiture sur la piste. Même les meilleures séries à 6-7 voitures ne peuvent pas faire de courses intéressantes. Les jeunes vont être intéressés par des voitures qui roulent dans la rue présentement. C’est ça le Stock Car!!

Les nouvelles voitures des manufacturiers sont de plus en plus rare en bas de 120hp. Nous devons commencer à penser à accepter des nouvelles voitures dans la série. Nous ne sommes pas obligé de le faire en 2020, ça peut être plus tard mais si nous voulons une série en santé nous allons devoir le faire un jour!
Si nous pouvions créer une nouvelle série qui commence à zéro les priorité serait d’avoir les coûts les plus bas possible, des voitures excitante à piloter, difficile à tricher et facile pour les inspections pour que les course soit le plus serré possible.
L’idée pour le future des sports compactes n’est pas d’accepter toutes les voitures en haut de 120hp mais de permettre certains modèles de voiture.

C’est plus facile à contrôler et moins de surprise potentiel avec les nouvelles voitures. Ça nous permettrait aussi de contrôler les coûts si les choix de véhicule sont déjà préétablies.

La priorité #1 doit être de protéger les voitures qui sont déjà battit. Nous voulons avoir PLUS de voitures, et ça sert à rien d’avoir 4 nouvelles voitures pour en perdre 4 anciennes. Nous en sommes conscients.

Pour l’instant, les voitures évaluées sont :
- Cavalier 2.4L 1995 à 2005 & Cobalt/Pursuit 2004 à 2008
- Honda Civic 2006 à 2011
- Mazda3 2.0L 2003 à 2009
- Ford Focus 2.0 Duratec 1998 à 2010
Le tableau des poids changerait de la façon suivante :
20.5 lbs / HP de 0 à 120HP
10lbs / HP de 121HP et +
54% à gauche (pour protéger les anciennes voitures qui seront maintenant plus légère)
Ex 2019 Vs.2020:
106hp : 2,332 à 2,173lbs (159lbs de moins que 2019)
108hp : 2,376 à 2,214lbs (162lbs de moins que 2019)
115hp : 2,530 à 2,357.5lbs (172.5lbs de moins que 2019)
120hp : 2,640 à 2,460lbs (180lbs de moins que 2019)
128hp : X,XXX à 2,540lbs
140hp : X,XXX à 2,660lbs
148hp : X,XXX à 2,740lbs
La majorité de c’est voitures ne peuvent pas rouler des 14 pouces mais devraient être en mesure de rouler des 15 pouces. Si tout va bien les règlements de pneus pourraient rester identique.

Les voitures en bas de 120hp vont garder les même règlements, ce qui veux dire que les swap en haut de 120hp leur seront interdit. Nous sommes cependant ouverts à accepter UNE mécanique pour les Honda qui voudrait se convertir ex : d16y8, b18, ou b20. Pour l’instant les B18A et B18B canadien sont les mécaniques les plus probables.

2 options s’offrent à nous :


1. Garder les règlements 2020 identique au 2019 en sachant très bien que les règlements devront être modifiés pour assurer la pérennité de la classe.


2. Y aller de l’avant avec les nouveaux règlements en protégeant les anciennes voitures.
Les prochaines années vont être importantes pour le stock car dans l’ouest du Québec, si nous voulons sortir gagnant, nous devons regarder en avant et jouer tous dans la même équipe ��

Nous sommes conscient qu’il est impossible de plaire à tous. Soyez assurés que nous ne voulons que le bien de la classe et présenter des courses de sport compact pour encore plusieurs années.

Une date pour un meeting des pilotes sport compacte en février sera annoncé, soyez présent si vous voulez discuter des plans 2020.
En attendant, votre opinion est la bienvenue.
Merci,

Jason & Howard Romanado
__________________
Guy Corriveau
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  #2  
Vieux 24/01/2020, 16h32
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Meeting pour les propriétaires de voitures Nascar Sport Compact.

Mardi le 4 Février à 19h30

Au Skratch à Repentigny
155 Rue Notre-Dame, Repentigny, Quebec J6A 5L3

Soyez présent si vous voulez discuter des règlements futurs pour les Sport Compact.

Invitation de Howard Romanado
__________________
Guy Corriveau
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  #3  
Vieux 04/02/2020, 17h09
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Un rappel... pour ce soir...
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  #4  
Vieux 05/02/2020, 11h28
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L'invitation du promoteur Jason Labrosse a été accepté par plus de 25 personnes dont un quinzaine de pilotes NASCAR Sport Compact ICAR!

Le but était de discuter (voir le début de ce post)...
Les pilotes en présence ont laissé place pour le futur tout en préservant les ''bolides'' déja existants et préconisé par Jason et Howard Romanado!

La Division devrait demeurer a la programmation 2020 chez ICAR Stock Car Expérience! Bienvenue aux pilotes de l'Est qui sont orphelins!
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