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  #11  
Vieux 01/04/2003, 19h44
Janis
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Si on applique le règlement CARS à la lettre, nous venons de perdre ces voitures dotée d'un certain potentiel. Je parle bien sûr de la MPS, spec-v et srt-4

Il faut proposer à RSQ d'adopter une nouvelle définition du group2 (peut etre aussi pour la production). C'est notre championât et nous nous devons dès maintenant de faire des choix logiques adaptés aux maigre marché Québécois. Et c'est le grand temps, d'avoir des nouvelles de RSQ à ce sujet car ce peut être long de trouver une voiture et de la préparer selon les règles.

Présentement, quelle voiture choisiriez vous pour le championat???









Dans un système hièrarchique, chaque employé tend à s'élever à son niveau d'incompétence.

Edited by - janis on 01/04/2003 19:45:33

Edited by - janis on 01/04/2003 19:52:00
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  #12  
Vieux 01/04/2003, 20h46
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je suis bien d'accord avec toi Janis. je parlais en fonction des règles actuelles.

pour ta question a savoir quel serait mon choix.pour les règles actuelles: La focus svt est atmosphérique ou turbo? si elle est atmosphérique ce serait mon choix. sinon sentra SE a cause du LSD..

sans restriction de cylindrée ou de turbo. Spec-V, mini cooper S.

micro de terraphone full-face a échanger contre un open face
mohrallye@excite.com
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  #13  
Vieux 01/04/2003, 21h04
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Ben oui!!! Interdire les LSD en rallye!!
C'est quoi, vous voulez toute revivre le joyeux moment qu'on a passé dans la belle cote au rallye de Quebec 2002 !!??

Si c'est bien qqu chose qui devrait etre légal dans toute les classes (meme Production)!!!

Pourquoi changer une classe qui existe déja??? Gr2 c'est Gr2 un point c'est tout.
Laissez la comme elle est et inventé donc une nouvelle classe avec tout vos nouveaux standard; Age, Poid, Cylindré etc...

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  #14  
Vieux 01/04/2003, 21h21
Daman
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en meme temp ont pourais ré incorporer les 4rm <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

scusé la...


Alain Lavoie
24Rallye team
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http://www.abikeonline.com/24rallyteam/
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  #15  
Vieux 01/04/2003, 22h03
Janis
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Pour le LSD

Citation:
quote:Si c'est bien qqu chose qui devrait etre légal dans toute les classes (meme Production)!!!
Ca, je suis bien d'accord avec ca! Au même titre que la valve de frein proportionnelle ajustable. Ce sont des éléments essentiels pour rouler en rallye.



Dans un système hièrarchique, chaque employé tend à s'élever à son niveau d'incompétence.

Edited by - janis on 01/04/2003 22:05:05
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  #16  
Vieux 01/04/2003, 23h46
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Donc, quelqu'un qui veut faire le championnat du Québec avec un Golf 3 Top Gr.N (N.3) de 170ch, ne peut pas participer parce que son auto a une dog-box, un LSD et que son support de spare et ses interieurs de porte son en carbone...


Quand le ch'u part ch'in-le
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  #17  
Vieux 02/04/2003, 06h29
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salut,je lis les commentaires et je me dit c,est bien beau un specV,UN FOCUS ETC ETC mais combien d,entre nous avons les moyens d,acheter de tel voitures neuves,de les préparer pour le rally quand on roule avec un vieux char pas de paiement dans la vie de tout les jours?????En avez-vous vu souvent des voitures neuves en coupe du quebec?

Si le but de la coupe du quebec est d'avoir plus de voitures,ce seras surement pas avec des voitures neuves qu,on vas reussir,deja dans l,ancienne formule il y avait pas la moitier des pilotes qui fesait le championnat au complet.

Avant de tripper a savoir si on as droit aui dog box,ld,injection programmable etc etc ,ben vas falloir qu,il y ais plus de 7 competiteur??? a la coupe du quebec!!!

Je pense qu,on est entrain de perdre une partit du plaisir du rally qui etais de preparer notre voiture avec les chums et le budget limité qu,on as.

De mon coté,je suis privilégier d,avoir des commendites,et sa suffit a peine a couvrir les frais pour rouler un vieux char, j,imagine bien mal avoir des paiement de voitures neuves en plus!!

Je lance donc l,invitation a tous ceux qui lise ce topic,combien d,entre vous pense s,acheter une voiture neuve pour courrire en coupe du quebec et avoir les moyens de la rouler pour un championnat complet?

FLAT OUT
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  #18  
Vieux 02/04/2003, 06h30
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ah

Edited by - porsche on 02/04/2003 06:33:10
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  #19  
Vieux 02/04/2003, 07h39
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Commencez par lire le règlement du Gr.2 qui est en place présentement, je vois qu'il y'en a encore une bonne gang qui ont jamais lu le livre de règlements ou pas depuis les dernières années en tout cas.

Gr.2 limité va être a définir dans les 2 prochaines années. Comme Porche a dit, il va faloir plus de participants à la CDQ. Mais c'est partout pareil dans toutes les provinces, il y a moins de compétiteurs à tout les rallyes. C'est une genre de récession. Mais je prédis qu'il y aura plus de compétiteurs dans un proche avenir. Ça coute trop cher être compétitif top10 en national. Erickson, c'est peut-être sa dernière année, Sylvain Vincent a un grand intéret à la CDQ. Joël Levac... on sait pas trop mais je sais que ça le chatouille

J'ai déja fait la demande pour 2004 (je fais parti du comité de règlements de CARS) que les facteurs de multiplication pour les cylindrées ajustés soit enlevé et que ce soit tout simplement la cylindrée nette pour les voitures atmosphériques (sauf rotatifs). Donc 2500cc nominal, ça ouvre des portes peut-être pour d'autre véhicules.

Pour ce qui est du reste, on verra en temps et lieu. Je peux vous dire que moi, personnelment j'accepterai l'injection programmable (ça devient assez abordable aujourd'hui) le carbonne/kevlar (j'aime bien bricoller)les LSD et les Dog Boxs, mais pas nécessairement les séquentiels à la Kitcar. Ça c'est un peu trop overkill et injuste pour les autres qui pourrait pas se le permettre. Déja qu'un simple gear-set de Quaiffe comme celle à Marc Racine, te met une coche ben au-dessus de tout le monde.

Ivan

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  #20  
Vieux 02/04/2003, 09h10
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j'aime bien les commentaire de M.Cauchon! moi je dis de laissé ca tel quel, par contre peut etre ajouter une nouvelle catégorie genre groupe 5, des voiture deux roue motrice avec grosse cylindré ou turbo.



David Lalancette
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