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  #1  
Vieux 24/02/2015, 08h42
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Par défaut Nouveau règlement rallye sprint

Où peut-on lire ses nouveaux règlements controversé concernant le rallye sprint ?
Philippe
Merci
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  #2  
Vieux 24/02/2015, 12h23
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http://www.rally-canada.com/index.ph...mid=14&lang=en

je le cherche en français mais pas encore trouvé dsl
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  #3  
Vieux 24/02/2015, 13h11
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Isrengine , quel disponibilités et fiabilité, engluais cest ok, merci encore
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  #4  
Vieux 16/03/2015, 08h29
akram666
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Je le cherche en français mais pas encore trouvé dsl
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  #5  
Vieux 16/03/2015, 10h46
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28.2 Le Rallye sprint

28.2.1 Prescriptions générales



28.2.1.1Le rallye sprint est généralement tenu sur des chemins privés ou des voies publiques surveillées, et constitué d’un enchaînement de courtes épreuves de classement (routes fermées à la circulation) et d’étapes de transport (routes ouvertes à la circulation régulière). La performance sera mesurée selon les procédures de chronométrage définies dans le règlement CARS des rallyes nationaux (voir le RNR

14 et15).

28.2.1.2Il n’y aura qu’une seule voiture admise à la fois dans une spéciale, bien qu’il puisse y avoir plusieurs spéciales courues concurremment.

28.2.1.3Les rallyes sprint doivent être assurés sous la police d’assurance de rallye sprint de CARS, disponible par l’entremise de CARS. Le certificat d’assurance de l’événement doit être affiché à l’inscription.

28.2.1.4Toutes les personnes reliées à l’événement, que ce soit comme participants , officiels, équipes de service, etc., doivent signer le formulaire d’exonération de l’assurance.

28.2.1.5Pendant l’événement, les organisateurs se réservent le droit d’exclure tout véhicule ou personne de continuer à participer à l’événement pour des raisons de danger potentiel dû soit à l’état du véhicule ou à la conduite de la personne.



28.2.2 Admissibilité des compétiteurs et des véhicules

28.2.2.1 Compétiteurs

Les documents suivants, valides le(s) jour(s) de l’événement, doivent être présentés au moment de l’inscription :

(a)permis de conduire pour le membre de l’équipage inscrit comme pilote;

(b)certificat d’immatriculation du véhicule inscrit;

(c)preuve d’assurance responsabilité publique couvrant le véhicule inscrit;

(d) dans le cas où le propriétaire du véhicule n’est pas inscrit comme pilote ou copilote, une autorisation écrite du propriétaire est nécessaire;

(e) pour tout participant (pilote et copilote) n’ayant pas l’âge de la majorité, une permission écrite signée par un des parents ou tuteurs;

(f)licence de rallye sprint pour chaque participant (pilote et copilote) émise parles directions régionales de CARS (les licences régionales et nationales sont aussi acceptées).

28.2.2.2 Véhicules

(a) Le véhicule utilisé doit être basé sur un modèle de production, à habitacle fermé et à châssis, pour être admissible.

(b) Tous les véhicules en compétition doivent être en bon état et les éléments suivants , en particulier, doivent être adéquats et fonctionner correctement : le système de freinage, l’avertisseur sonore, les essuie-glaces, toutes les lumières extérieures exigées par la loi, les pneus et les roues de secours incluses, et le système d’échappement.

(c) Tous les éléments libres doivent être solidement arrimés pendant le rallye, y compris les articles dans le coffre.

(d)L’état de la mécanique et la sécurité du véhicule sont la responsabilité du compétiteur.



28.2.2.3 Équipements obligatoires

(a) Le pilote et le copilote doivent porter des casques répondant aux normes de rallye de

performance CARS (RNR 11.1.6).

(b) Un câble de remorquage doit être transporté dans le véhicule.

(c) Des équipements de sécurité répondant aux normes RNR 12.3.2 à 12.3.24 (cage de

sécurité , harnais de sécurité, etc.).

(d) Il est recommandé de porter des combinaisons de course répondent aux normes RNR 11.1.8.



28.2.3 Organisation des événements

28.2.3.1 Autorisations et permis

(a) Le consentement des autorités et des propriétaires concernés doit être obtenu et affiché à l’inscription.

(b)L’organisation doit détenir un permis, émis par la direction régionale.



28.2.3.2 Mesures de sécurité

Les mesures nécessaires seront mises en place afin d’assurer la sécurité des compétiteur s, des officiels et des spectateurs (fermeture de route, sécurisation des intersections, communications, remorquage, etc.).



28.2.3.3 Configuration du parcours

(a) Les épreuves de classement se dérouleront sur de courts tronçons de route (maximum3 km), publics ou privés, fermés à toute circulation.

(b) Les chemins utilisés comme épreuves de classement seront soigneusement choisis afin de respecter le but du rallye sprint qui est d’être un niveau d’accès au rallye de performance.

(c) Les chemins utilisés comme épreuves de classement seront choisis de telle sorte que les vitesses moyennes pour le compétiteur le plus rapide ne dépasseront pas 80km/h. Dans le cas où cette condition ne serait pas respectée, malgré tous leurs efforts, les organisateurs devront prendre les mesures nécessaires afin de corriger la situation pour utiliser ce même tronçon dans un événement subséquent.

(d) Tout compétiteur qui dépasse la vitesse moyenne de 80 km/h en spéciale, recevra un temps équivalant à 80 km/h, arrondi à la seconde pleine. Les autres concurrents recevront leur temps réel.

(e) Enplus de d) ci-dessus, toute spéciale où un compétiteur dépasse la vitesse de 80km/h plus 10% ne pourra être comptabilisée dans l’événement.



28.2.3.4 Officiels

(a) Des officiels seront déployés le long des épreuves de classement afin d’assurer la sécurité, le chronométrage et le bon déroulement de l’événement.

(b) Des communications radio seront utilisées de telle manière qu’en situation d’urgence, les véhicules pourront être interceptés.

(c) Les officiels agiront à titre de juge de faits durant tout l’événement.



28.2.3.5 Documents

(a) Des règlements supplémentaires devront être disponibles avant la tenue de l’événement.

(b) Les informations pertinentes devront être fournies à chaque équipage participant , tel que cahier de route détaillé et vérification d’odomètre.
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  #6  
Vieux 16/03/2015, 10h48
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C'est le seul que j'ai retrouvé en français assez rapidement se qui manque je crois

- système de retenu de la tête (HANS) obligatoire
- cage de sécurité à 6 points arceaux
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  #7  
Vieux 23/03/2015, 12h08
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Gentlemen,

Je suis une des 2 personnes à avoir mené le projet du nouveau règlement de Sprint.

Je ne sais pas trop où tu as trouvé ton règlement ISRengine mais voici le bulletin officiel de CARS :

BULLETIN Nº 2014-09

Objet : Règlement national de rallye-sprint de CARS

Date: 22 décembre 2014

Entrée en vigueur : Le 1er janvier 2015
29 Rallye-sprint

29.1 Définition
Le rallye sprint est généralement tenu sur des chemins privés ou des voies publiques surveillées, et constitué d’un enchaînement de courtes épreuves de classement (routes fermées à la circulation) et d’étapes de transport (routes (possiblement) ouvertes à la circulation régulière).
29.2 Prescriptions générales
29.2.1 La performance sera mesurée selon les procédures de chronométrage définies dans le règlement CARS des rallyes nationaux (voir les articles RNR 15 et 16).

29.2.2 On pourra permettre plus d'une voiture à la fois sur ce parcours. Dans la planification de l’événement, l'organisateur doit toutefois s’efforcer d’éliminer ou de restreindre les dépassements. La façon sécuritaire de dépasser doit être clairement expliquée aux compétiteurs.



29.2.3 Les rallyes sprint doivent être assurés sous la police d’assurance de rallye- sprint de CARS, disponible par l’entremise de CARS. Le certificat d’assurance de l’événement doit être affiché à l’inscription.
29.2.4 Toutes les personnes reliées à l’événement, que ce soit commequ’ils soient participants, officiels, équipes de service, etc., doivent signer le formulaire d’exonération de l’assurance.
29.2.5 Pendant l’événement, les organisateurs se réservent le droit d’exclure tout véhicule ou personne de continuer à participer à l’événement pour des raisons de danger potentiel dû soit à l’état du véhicule ou à la conduite de la personne.
29.2.6 Chaque année l’organisateur devra soumettre à son directeur régional de rallye un plan de sécurité pour chaque parcours. Si d’importants changements sont apportés à l’organisation ou au parcours, il faudra soumettre des plans révisés.
29.3 Admissibilité des compétiteurs et des véhicules
29.3.1 Compétiteurs
Les documents suivants, valides le(s) jour(s) de l’événement, doivent être présentés au moment de l’inscription :
(a) permis de conduire pour le membre de l’équipage inscrit comme pilote;

(b) certificat d’immatriculation du véhicule inscrit (si une partie du rallye se déroule sur des chemins publics);

(c) preuve d’assurance responsabilité publique couvrant le véhicule inscrit (si une partie du rallye se déroule sur des chemins publics);

(d) dans le cas où le propriétaire du véhicule n’est pas inscrit comme pilote ou copilote, une autorisation écrite du propriétaire est nécessaire;

(e) pour tout participant (pilote et copilote) n’ayant pas l’âge de la majorité dans la province où se déroule l’événement, une permission écrite signée par un des parents ou tuteurs;

(f) la licence de rallye sprint pour chaque participant (pilote et copilote) émise par les directions régionales de CARS est obligatoire (les licences CARS régionales et nationales sont aussi acceptées).
29.3.2 Véhicules
(a) Le véhicule utilisé doit être basé sur un modèle de production, à habitacle fermé et à châssis, pour être admissible.

(b) Tous les véhicules en compétition doivent être en bon état et les éléments suivants, en particulier, doivent être adéquats et fonctionner correctement : le système de freinage, l’avertisseur sonore, les essuie-glaces, toutes les lumières extérieures exigées par la loi, et le système d’échappement.

(c) Le carburant, les réservoirs et les lignes de carburant doivent répondre aux normes RNR 12.3.11 de CARS.

(d) Tous les véhicules en compétition doivent avoir des anneaux de remorquage tel qu’exigé au RNR 12.3.13 de CARS.

(e) Les véhicules doivent être conformes aux normes de bruit tel qu’exigé au RNR 12.4.4 de CARS.

(f) Tous les éléments libres doivent être solidement arrimés pendant le rallye, y compris les articles dans le coffre.

(g) L’état de la mécanique et la sécurité du véhicule sont la responsabilité du compétiteur.
29.3.3 Équipements obligatoires et recommandés
(a) Le pilote et le copilote doivent porter des casques répondant aux normes de rallye de performanceau RNR 11.1.16 de CARS ou à la norme Snell SA 2000. Les casqyues doivent être en bonne condition sans dommage ou défaut visibles

(b) Chaque compétiteur doit porter un système de retenue frontale de la tête (RFT) qui répond aux normes NRR 11.1.7 de CARS.

(c) Les concurrents doivent porter

• des extincteurs conformes au RNR 12.3.4
• une trousse de premiers soins conforme au NRR 12.3.5
• des triangles autoporteurs et réfléchissants, conformes au RNR 12.3.6 (à noter : leur emplacement dans le véhicule)
• Un filin de remorquage conforme au RNR 12.3.16 (à noter : tout le filin doit être dans le véhicule de compétition lorsqu’il n’est pas utilisé.)

(d) Des harnais de sécurité d’au moins 5 points d’attache doivent être installés pour le pilote et le copilote, sans date de péremption. Les harnais doivent être en bonne condition, sans défaut visible.

(e) Armature de sécurité

Tous les véhicules doivent être équipés d’une cage de protection. Toutes les cages doivent avoir au moins six points d’attache, une entretoise de portière par côté, ainsi qu’une entretoise diagonale dans l’arceau principal.

Il est fortement recommandé que l’armature de sécurité réponde au RNR 12.3.2 de CARS.

• Les cages présentement approuvées par CARS ou installées dans des véhicules dont le carnet de bord CARS a été émis après 2000 sont acceptables
• Les cages installées dans des véhicules dont le carnet de bord CARS a été émis avant 2000 peuvent être acceptables si elles ont six points d’attache, deux entretoises de portière, et au moins deux entretoises diagonales dans l’arceau principal.
• Les cages installées dans des voitures de course dont le carnet de bord a été mis par une autorité sportive relevant de ASN Canada FIA pourraient être acceptées après avoir été approuvées par un inspecteur technique régional.de CARS.
• D’autres types de cages, si elles sont approuvées par l’inspecteur technique régional, peuvent être acceptées.

Les garnitures de protection doivent être conformes au RNR 12.3.2.6.

Les cages de protection et les arceaux de sécurité peuvent être boulonnés au plancher. Les normes concernant les plaques de montage sont les mêmes que pour les cages soudées.




(f) Sièges

Les sièges doivent être des sièges de course monobloc à dossier fixe approuvés par la FIA, sans date de péremption. Les sièges doivent être en bonne condition, sans défaut visible.

(g) Des combinaisons de course conformes au RNR 11.1.8 sont recommandées.

29.4 Organisation d’un(es) événements

29.4.1 Autorisations et permis
(a) Le consentement des autorités et des propriétaires concernés doit être obtenu et affiché à l’inscription.

(b) L’organisation doit détenir un permis, émis par la direction le directeur régional. Ce permis doit être affiché à l’inscription.

(c) Une inspection technique de tous les véhicules en compétition doit avoir lieu au début de l’événement tel que décrit dans les RNR 21.6.1 et 21.6.2 de CARS.

29.4.2 Mesures de sécurité
Les mesures nécessaires seront mises en place afin d’assurer la sécurité des compétiteurs, des officiels et des spectateurs (fermeture de route, sécurisation des intersections, communications, remorquage, etc.).
29.4.3 Configuration du parcours
(a) Les épreuves de classement se dérouleront sur de courts tronçons de route (maximum 5 km), publics ou privés, fermés à toute circulation. La longueur totale d’épreuves de classement est limitée à 35 km.

(b) Les chemins utilisés comme épreuves de classement seront soigneusement choisis afin de respecter le but du rallye sprint qui est d’être un niveau d’accès au rallye de performance.

(c) Les chemins utilisés comme épreuves de classement seront choisis de telle sorte que les vitesses moyennes pour le compétiteur le plus rapide ne dépasseront pas 80 km/h. Dans le cas où cette condition ne serait pas respectée, malgré tous leurs efforts, les organisateurs devront prendre les mesures nécessaires afin de corriger la situation pour utiliser ce même tronçon dans un événement subséquent.
(d) Tout compétiteur qui dépasse la vitesse moyenne de 80,0 km/h en spéciale, recevra un temps équivalant à 80,0 km/h, arrondi à la seconde pleine. Les autres concurrents recevront leur temps réel.

(e) En plus de (d) ci-dessus, toute spéciale où un compétiteur dépasse la vitesse de 80,0 km/h plus 10 % devra être modifiée pour en réduire la vitesse lors d’événements subséquents.
29.4.4 Officiels
(a) Des officiels seront déployés le long des épreuves de classement afin d’assurer la sécurité, le chronométrage et le bon déroulement de l’événement.
(b) Des communications radio seront utilisées de telle manière qu’en situation d’urgence, les véhicules en compétition pourront être interceptés.
(c) Les officiels agiront à titre de juge de faits durant tout l’événement.
29.4.5 Documents
(a) Des règlements supplémentaires devront être disponibles avant la tenue de l’événement.

(b) Les informations pertinentes devront être fournies à chaque équipage participant, tel qu’une cahier de route détaillé et vérification d’odomètre comme l’indique le RNR 13.3.
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  #8  
Vieux 23/03/2015, 12h19
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Je doit vous avouer que, bien que je suis un des porteurs du projet, je suis extrement déçu de la tournure que le règlement a pris en grande partie à cause des consultations publiques à travers le Canade et de l'opinion des gens qui ont soit aucune expérience en organisation d'événement, soit aucune expérience en tant que pilote, soit une vision déconnectée de la réalité du rallye d'aujourd'hui ou un mix de tous ces réponses.

C'est pourquoi la licorne (CASLL) n'a pas de rallye sprint à leur calendrier en 2015.

Dernière modification par Blackstar ; 23/03/2015 à 12h22.
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  #9  
Vieux 23/03/2015, 17h09
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Sa va prendre un catégorie de rallye entre le rallye-x et le sprint coudonc
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  #10  
Vieux 23/03/2015, 22h49
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Envoyé par Blackstar Voir le message
Je doit vous avouer que, bien que je suis un des porteurs du projet, je suis extrement déçu de la tournure que le règlement a pris en grande partie à cause des consultations publiques à travers le Canade et de l'opinion des gens qui ont soit aucune expérience en organisation d'événement, soit aucune expérience en tant que pilote, soit une vision déconnectée de la réalité du rallye d'aujourd'hui ou un mix de tous ces réponses.

C'est pourquoi la licorne (CASLL) n'a pas de rallye sprint à leur calendrier en 2015.
C'est d'une tristesse.....! Pourquoi y'a t'il eu des consultations publique??? Pourquoi le management central n'est pas plus fort que cest gens "déconnectés"
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