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  #1  
Vieux 30/03/2005, 22h35
BUJOLD² BMW RallyE³°
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Par défaut Question pour Ivan Butikofer

Je la pose sur le forum pour que tout le monde le sache,

ma Question est simple, Dans ma BMW mes ceintures s'attache derriere mon banc a meme pas un pieds....
elle son fait en forme de H....dans mon mazda elle etais attacher dans le X de la cage mais la c'est trop proche pour le H....
Est ce que je peut couper mes ceintures pour enlever le H pour ainsi juste avoir mes 2 ceintures qui s'attache a la cage juste derriere les Bancs?
Autrement dit la partie couper n'affecte pas la solidité de la ceinture...mais la reduit de longueur pas mal...

Merci d'avance de m'eclairer la dessus....c'est juste qua 700$ de ceintures je veut faire le bon move.


D.Bujold
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  #2  
Vieux 31/03/2005, 00h55
sidewayz_control sidewayz_control est déconnecté
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Localisation: YUL, Qc., Canada.
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IIICCHHHHH!

On ne dois jamais modifier une ceinture, mais il y a souvent une exception qui confirme la règle. Ça deviens du cas par cas et je voudrais voir la voiture et les ceintures avant toute modification.

Ivan

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  #3  
Vieux 31/03/2005, 22h28
BUJOLD² BMW RallyE³°
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ouais je peut comprendre, sauf que quand je parle de couper la ceinture, c'est bien sur d'enlever le surplus....logiquement je ne crois pas en aucun cas, que ca affaiblie la ceinture...

parce que je ne voit vraiment pas comment je pourrais installer la ceinture si le H arrive sur le tuyau pour l'attacher..

voici justement une photo...c'est pas les bon banc, maintenant y a le banc de course.


l'idée est de couper le H pour ensuite passé l'attache en metal pour faire comme mes encienne Leaf qui etait separer, sans le H en arriere:




Tu en pense quoi?


D.Bujold
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  #4  
Vieux 01/04/2005, 11h28
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Attention a ton angle....dépendant de la hauteur de ton bac de course:

II. ÉLIGIBILITÉ DES VÉHICULES ET DE L’ÉQUIPEMENT
C. Règlement de sécurité
3.f) Le harnais d’épaule sera du genre à deux sangles qui passent par-dessus l’épaule. (La
configuration en "H" est permise.) Les sangles d’épaules doivent être dirigées en arrière vers le
bas et ne doivent pas être montées de façon à créer un angle de plus de 45/ par rapport à
l’horizontale, à partir du bord supérieur du dossier, et il est conseillé de ne pas dépasser 10/. Les
angles maximum par rapport à l’axe du siège sont de 20/ divergent ou convergent. (Voir
diagramme 253-42.) Des points d’ancrage entraînant un angle plus élevé par rapport à
l’horizontale ne devront pas être utilisés, sauf si le siège satisfait aux exigences du standard FIA.
Un harnais de sécurité ne doit pas être installé sur un siège sans appuie-tête ou un dossier avec
appuie-tête intégré (sans orifice entre le dossier et l’appuie-tête). (Si le siège n’offre pas de
soutien latéral, le point d’ancrage au véhicule sera situé à au moins 50 cm derrière le siège,
lorsqu’on mesure à partir de la ceinture.)


If you put a Chevy engine in a Toyota pickup, is it a Chevota or a Toylet?
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  #5  
Vieux 01/04/2005, 14h02
DéLiMa
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Dans la BM a JMA, j'ai fixé les ceintures au point d'attache d'origine des places arrières, mais tu doit ajouter 1 trou pour y mettre le deuxième oeillet. comme ça tes ceintures reposeront sur la barre derrière ton banc et tu n'aura plus de problème de longueur. Tu doit avoir les attaches pour pouvoir "clipper" tes ceintures sur des oeillets?

PARANOMAN<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> alias
Marc-André "DéLiMa" Alain

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  #6  
Vieux 01/04/2005, 21h54
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Finalement apres reflexion, je vais aller lundi faire souder 2 tuyau dans mon X de la cage en arriere pour attacher mes ceintures, parce que premierement couper les ceintures, ca marcherais pas non plus, car je me ramasserais trop court.

L'idée d'attacher les ceintures dans les vis des ancienne ceintures arriere est bonne, mais meme avec les crochet, il y a l'histoire que les vis doivent travailler en cisaillement et non en traction, ca complique la chose et que mon angle max de 45 degres serais sur la limite.

La seule chose aussi est que le tuyau qui part du haut de l'arceau vers la tete de shock arriere est plus vers l'interieur....ce qui va causer un leger angle de la ceinture exterieur vers l'interieur....mais avec le 20 degres de convergence ou divergence, je vais etre correcte.

En passant l'auto ca avance bien, skid plate alluminium est poser,frein a main hydrolique et ligne a frein a l'interieur,banc course installer,exhaust,windsheild....
Pour l'ABS, c'etais optionnel de series en 1990, mais je le garde pareille pour etre legal P4, et que je me sert d'un sensor d'ABS pour le signal du terratrip ( a tester en fin de semaine).

ensuite la Peinture et suspension!
d'autre photo vont etre a venir sur le site en fin de semaine.

voici un appercu du devant de la cage.



D.Bujold
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  #7  
Vieux 01/04/2005, 22h23
BUJOLD² BMW RallyE³°
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Bon ma signature est disparu!

je vais tester celle la...


http://www.bmwworld.com/images/logos/m_curved.gif
D.Bujold
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  #8  
Vieux 01/04/2005, 22h26
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oups....la ca marche tu?




D.Bujold
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  #9  
Vieux 01/04/2005, 22h58
BUJOLD² BMW RallyE³°
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bon celui la finalement!





D.Bujold
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  #10  
Vieux 01/04/2005, 23h02
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bon la....




D.Bujold
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