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  #1  
Vieux 15/12/2018, 10h23
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Par défaut W16 : un compromis qui ne fait pas encore l’unanimité

Voici les propos d'un article de Michel Tassé publiée dans la Voix de l'Est

Les promoteurs des pistes de Granby, Drummondville et Saint-Marcel ont écouté les pilotes mécontents plus tôt cette semaine à Saint-Hyacinthe. Et ils ont assoupli leur position par rapport au moteur W16.
Mais voilà, ce n’est pas suffisant aux yeux de certains. Ou aux yeux de plusieurs, dépendamment à qui on parle.

« On a jasé pendant quatre heures, a expliqué Dominic Lussier, promoteur à l’Autodrome Granby et au RPM Speedway au sujet de la réunion tenue mardi soir. On a commencé par expliquer notre vision aux pilotes ainsi qu’aux propriétaires d’équipes et on a ensuite écouté les arguments de ceux qui sont contre les règles que nous proposons. Puis, nous sommes rentrés à la maison et nous avons à nouveau réfléchi à tout ça. »

Et vendredi matin, Lussier et Yan Bussière, promoteur à l’Autodrome Drummond, ont publié un communiqué où ils ont rendu leur décision qu’ils qualifient de « finale ».


En résumé, les voitures munies d’un moteur W16 devront peser 100 livres de moins que celles équipées d’un moteur 358 au RPM Speedway, 125 livres de moins à l’Autodrome Drummond et 150 livres de moins, comme c’était initialement prévu, à l’Autodrome Granby. Au départ, les bolides avec un W16 devaient peser 150 livres de moins partout.

« Très honnêtement, je pense qu’il s’agit d’un bon compromis, a repris Lussier. Il y a encore des mécontents, c’est clair, mais je pense qu’il s’agit d’un bon compromis. Ce qu’on veut, c’est encourager une alternative qui fera en sorte de diminuer les coûts des pilotes et des équipes. Je le répète encore une fois : on fait ça en pensant à l’avenir de notre industrie. »

Clair ira ailleurs

Le vétéran Mario Clair, un pilote qui compte un bon fan club, fait partie de ceux qui ne veulent rien savoir des nouvelles règles en lien avec le moteur W16. En entrevue à La Voix de l’Est, vendredi soir, il a fait savoir qu’on le ne verra pas courir souvent au Québec la saison prochaine.

« Tout ce qu’on veut, c’est que Granby, Drummondville et Saint-Marcel respectent le règlement de DIRTcar et qu’ils s’en tiennent aux 50 livres de moins, a-t-il dit. On a beau dire que le W16, c’est l’avenir, je n’y crois pas. À l’époque, je m’en souviens, on nous disait aussi que le moteur 358 était plus économique. Et regardez ce qui arrive aujourd’hui! »

Clair affirme qu’il a reçu de nombreux messages de pilotes tout aussi déçus que lui vendredi.

Sur Facebook, Dany Gagné a parlé d’un « manque de respect » de la part des promoteurs, ajoutant qu’il allait boycotter l’Autodrome Granby en 2019.

À l’opposé, souligneront ceux qui appuient les règles misent en place par les promoteurs, Jean Boissonneault effectuera un retour en piste avec un moteur W16 dans sa voiture, Alain Boisvert va étirer sa carrière en raison des coûts moins importants liés au même moteur, les fils de Martin Roy feront bientôt le saut en modifié pour les mêmes raisons, etc.

« Si on perd quelques pilotes la saison prochaine, on va en gagner plus que l’on va en perdre à long terme », a encore insisté Dominic Lussier.

Source Michel Tassé La Voix de l'Est
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Guy Corriveau
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  #2  
Vieux 15/12/2018, 10h52
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combien seront la ???
et combien ne seront pas la ???
pourquoi ne pas suivre dirt
et pourquoi des règlements maison
ont est dirt ou ont ne l'ai pas
CAM fan des mods et sportmans
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  #3  
Vieux 15/12/2018, 16h54
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Ça donc ben l'air compliqué cette histoire de moteurs et poids, pourtant ça se fait ailleurs et ça fonctionne bien. Exemple des WoO Super Late Model

15.7 – Weight / Ballast (refer to 5.3 E-J for additional weight specifications)
A. The total weight of the car with the driver will be:
a. A minimum of 2,350 lbs. as weighed on the track scales for a car with an aluminum engine block.
b. For any car using the Chevrolet Performance 602 or 604, A minimum of 2,250 lbs. as weighed on the track scales.
c. At specified events a minimum of 2,300 lbs.as weighed on the track scales for a car with a Steel Block engine.
d. Cars displaying a valid 39.2 seat certification can weigh 2,325 lbs.
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André Fortin
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  #4  
Vieux 15/12/2018, 23h56
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Il y a la version de Mario Clair sur 360nitro qui est l'un des 29 pilotes contre le réglement maison qui a signé la feuille remis au promoteur.
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  #5  
Vieux 17/12/2018, 18h53
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en mettant le w 16 competitif cette annee qui est le plus content fabriquant,vendeur,promoteur,equipe de course
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  #6  
Vieux 18/12/2018, 17h05
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deviner qui
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  #7  
Vieux 19/12/2018, 11h05
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c est facile a deviner qui ça va avantager a part le fabricant mais personne va mentionner de noms ??? car tout le monde voit bien que c est pas pour les equipes montantes .

yvan.deschenes
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  #8  
Vieux 19/12/2018, 12h57
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Qui est le distributeur du w16 au Québec
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Michel Emard
Le Sieurs
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  #9  
Vieux 19/12/2018, 16h13
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bicknell racing
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  #10  
Vieux 19/12/2018, 18h20
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Michel Emard
Le Sieurs
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