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  #1  
Vieux 10/10/2017, 10h31
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Par défaut Samuel Charland : une première expérience en « Late Model » au Peterborough Speedway



Les 6, 7 et 8 octobre se tenaient la 25e édition de l’« Autumn Colours Classic » à la piste de Peterborough en Ontario. Samuel Charland #41 désirait vivre cette expérience de courir sur la piste reconnue comme le « Canada’s Toughest 1/3 Mile Oval ». L’équipe Charland Motorsport a quitté aux petites heures du matin le vendredi pour parcourir les plus de 7 heures de route afin d’arriver en avant midi, car au cours de la journée de vendredi il y avait l’inspection technique, l’achat des pneus, les pratiques et la première qualification. À notre arrivée, nous avons eu un accueil chaleureux du propriétaire de la piste Jean-Paul Josiasse et de toute l’équipe des officiels.

Concernant les caractéristiques de la piste, Samuel mentionne que l’inclinaison intérieure est plus prononcée que celle extérieure faisant en sorte que la ligne intérieure est préférable. En raison de sa forme en œuf, il est plus difficile de s’ajuster parfaitement pour les 2 coins d’autant plus que la piste est glissante vu que la surface est usée et bosselée. Lors de la réunion des pilotes, M. Josiasse expliquait le « Gentleman Rule » qui s’explique comme suit : si un compétiteur pousse une autre voiture et cause un drapeau jaune, le pilote fautif peut aller à la ligne d’arrivée et lever sa main et il sera repositionné à l’arrière tandis que le pilote non fautif sera repositionné à sa position avant l’incident. Cette règle fait en sorte de diminuer les tensions entre les pilotes.

La beauté de cette piste et de l’organisation c’est que nous avons vécu un weekend de course à la manière de l’« Old school racing ». Il faut mentionner que les balances à l’inspection sont sur des planches de bois, il n’y a pas de transpondeur donc les temps ne sont pas accessibles sur l’application Race Monitor et qu’il n’y a aucune communication entre la direction et les éclaireurs (« spotteurs ») donc le « flagman » descend sur la piste pour repositionner les voitures n’empêchant pas cependant le bon et rapide déroulement de l’événement.

Vendredi – Séances de pratique
La première séance permettait à Samuel de se familiariser avec la piste et les pneus dont le « compound » est moins tendre. Vers la fin de la première pratique, une voiture juste devant la #41 percute le mur en sortant de la courbe #4 et les 2 voitures à l'arrière dont celle de Samuel n’ont pas été en mesure d’éviter l’incident. La carrosserie de la voiture et la direction sont endommagées et le radiateur est touché mais ne coule pas. Le propriétaire de la piste vient constater les dommages et nous aide à chercher des pièces de remplacement. L’équipe réussit à trouver une « tie rod » usagée et à refaire l’alignement afin de pouvoir participer à la 2e séance de pratique sans carrosserie en avant, car Samuel devait faire plus de tours pour maîtriser la piste. Par conséquent, pour la 2e séance il fallait s’assurer qu’il n’y ait aucune vibration et que le moteur ne chauffait pas. Malgré les événements, Samuel réussit à faire des bons temps (14.5 secondes) avec des pneus usagés mais l’équipe n’a pas été en mesure d’améliorer la voiture, car la priorité était de la réparer pour la première qualification.

Vendredi – Qualification 1 (8 tours)
La voiture #41 partait de la 7e position et réussit à remonter à la 4e position quand Samuel prend l’intérieur d’un compétiteur en entrant dans la courbe #3. Le compétiteur ferme sur la #41 alors que celle-ci avait le nez de la voiture au niveau de la roue arrière du compétiteur. Les 2 voitures ont dérapé et Samuel est reparti de la 8e position pour terminer en 7e position. Le pilote est venu rencontrer Samuel par la suite pour prendre le blâme de l’incident.

Samedi – Séance de pratique
En raison de la pluie, la seule séance de pratique de la journée a été annulée. Bénéficiant de ce temps supplémentaire, l’équipe voulait changer le ratio de la « gear », car Samuel mentionnait qu’il pognait le « cut off » trop rapidement. Nous sommes donc allés chercher des conseils auprès du pilote JR Fitzpatrick (série APC) pour connaître le ratio de « gear » que nous devions utiliser pour cette piste, car à ce moment nous avions le ratio de l’Autodrome Chaudière. Mike de McColl Parts nous a prêté pour le restant du weekend la bonne « gear » et nous en sommes très reconnaissants. De plus, l’annonceur au Peterborough Speedway, M. Charlie Toner, est venu rencontrer l’équipe et donner quelques conseils à Samuel pour mieux apprivoiser la piste.

Samedi - Qualification 2 (8 tours)
La voiture #41 était prête pour connaître une bonne course en qualification avec le nouveau ratio de la « gear » et le changement d’un « coil spring » pour être « coil bind » (simule un « bump stop ») pour améliorer l’adhérence du devant. Il faut préciser que la série Late Model en Ontario autorise l’utilisation des « bump stops », essence VP et des moteurs « crate » ou remontés. C’est ainsi que Samuel part en 2e position et termine 2e avec 5 longueurs d’avance sur la 3e voiture. Ayant connu un début de weekend difficile, Samuel a choisi de se contenter de la 2e position afin de garder sa voiture dont il était content des changements pour la finale de 75 tours du dimanche.

Dimanche – Finale (75 tours)
Partie de la 11e position, la voiture #41 se fait accrocher au premier tour par un compétiteur en dérapage dans le « frontstrecht » et fait un tête à queue dans la courbe #1 mais repart rapidement sans perdre de position. Lors du 2e jaune au 44e tour, il était en 5e position après une très belle remontée. Lors de la 3e neutralisation au 46e tour, Samuel partait dans la ligne extérieure avec en plus une voiture devenant de plus en plus lousse à l’entrée et la sortie. Pris avec une voiture plus difficile à piloter et à l’extérieur, il perd quelques positions. Un dernier jaune au 54e tour et il partait 8e pour terminer cette finale de 75 tours dans cette même position avec un peloton serré entre la 3e et la 8e position. Samuel est donc heureux d’avoir couru sur cette piste exigeante en plus d’avoir participé à un des plus gros événements en course automobile en Ontario.
Samuel tient à remercier ses équipiers Yves Laroche, Marcel Janelle, Frédéric Moreau, Neal Leblond et sa spotteur Marie-Claude Durocher pour leur dévouement en plus de tous les partisans de Charland Motorsport du Québec qui nous ont suivis et encouragés tout au long du weekend.
Les partenaires de Charland Motorsport :
Mécanique S.C.
Charest International
M.I.R.
Pneu Turmel. S
Action Race Wraps
Summum Performance

Source : Marie-Claude Durocher

Photo (gauche à droite) : Samuel Charland, Frédéric Moreau, Marie-Claude Durocher, Marcel Janelle, Yves Laroche et Neal Leblond
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Guy Corriveau
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  #2  
Vieux 10/10/2017, 12h34
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Tres beau résumé
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  #3  
Vieux 10/10/2017, 14h01
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Une bonne et belle expérience pour toi, Samuel Charland et ton Équipe! Pour nous, très intéressant a suivre ta progression de vendredi a dimanche... Bonne continuité pour 2018...
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  #5  
Vieux 11/10/2017, 10h34
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Je voudrais remercier Marie-Claude pour son article et tous ceux qui m'ont suivit par internet. On était à notre première sortie à l'extérieur de l'autodrome chaudière avec notre LMS, on s'est aperçu que le calibre était très fort en Ontario. On espérait un meilleur résultat, mais on a acquis beaucoup d'expérience et de connaissance pour 2018 seulement avec la fin de semaine qu'on a eu. Maintenant on ferme les livres pour 2017, on se prépare pour 2018.
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  #6  
Vieux 11/10/2017, 10h52
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Samuel, on procédant de cette façon celle d'expliquer la situation par tes interventions tu agrandiras le nombre de tes « FANS» . Les amateurs apprécient qu'un coureur s,adresse à eux. Bravo et continue ta relation avec les amateurs même durant la saison morte. Tu auras sûrement des choses à nous apprendre sur tes préparatifs pour ta saison 2018.

J'en profite pour souligner l'apport de Marie-Claude pour son rapport avec votre aventure en Ontario.
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Guy Corriveau
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  #7  
Vieux 11/10/2017, 15h24
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Avec la saison 2017 que t'a connue au Québec et les feedback très bien écrit de tes escapades chez les Ontariens, tu es sur la liste des pilotes ''à surveiller''. Bonne chance pour la suite.
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  #8  
Vieux 11/10/2017, 17h17
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Wink

C est en se tenant avec les meilleurs qu ont devient meilleur
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  #9  
Vieux 11/10/2017, 21h39
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Envoyé par Le Maskoutain Voir le message
Avec la saison 2017 que t'a connue au Québec et les feedback très bien écrit de tes escapades chez les Ontariens, tu es sur la liste des pilotes ''à surveiller''. Bonne chance pour la suite.
Nous avons eu une très belle saison 2017, au delà de nos attentes même. Nous avions tout investis (argent et temps) sur notre Sportsman pour gagner le championnat, mais à notre grand étonnement, nous avons connu une très belle saison en Late model à Vallée-Jonction avec un budget restreint et une voiture préparée à la dernière minute. Beaucoup de gens ont travaillé dans l'ombre pour notre saison 2017 et je ne les remercierai jamais assez. L'an prochain on devrait avoir une saison moins chargée mais nous serons très compétitifs avec la voiture que nous allons préparer. Sans compter quelques présences en Ontario dans la série APC pour développer des liens entre le Québec et l'Ontario.
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