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  #1  
Vieux 30/06/2003, 15h11
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Par défaut moteur atmosphériques OBLIGATOIRE

http://www.wrc.com/fr_FR/News/2003/011/030629a.htm

(un article en réaction au proposition de reglemet de la fia de David Lapworth)

le boute que je souligne
Le Conseil a également demandé à la Commission des Rallyes d'étudier la possibilité de rendre obligatoire les moteurs atmosphériques.

DL : « Nous ne sommes pas en faveur de cette proposition. Au lieu d'économiser de l'argent, ce serait une source importante de dépenses car il faudra beaucoup investir pour trouver de bonnes solutions. Nous pensons également que le restricteur de 32 mm est la meilleure formule qui soit pour niveler le niveau des voitures. En comparaison, deux moteurs atmosphériques de même cylindrée peuvent avoir de grandes différences de puissance, ce serait au détriment de la compétitivité du WRC. »

wache je ne crois pas que c'Est une idée qui diminurai les cout


tk Y SON bien perdu la fia dans leur choix, ils nous on scrapé la f1( pneu reinuré rapetissé les monoplace, un seul moteur par fds(l'année prochaine) ....)



Edited by - supric on 30/06/2003 15:57:49
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  #2  
Vieux 30/06/2003, 15h51
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je suis bien d'accord sur le fait que les moyeurs atmosphériques ne sont peut-etre pas la meilleure solution.la dépense pour les dévellopper serait sans doute plus élevée que de garder les turbo... mais si ca arrive et que ca donne du son comme les T3F, ce sera pas si pire...

mais la FIA a scrappé la F1, je suis pas d'accord, les grand prix sont pas pire a regarder pour la première année depuis longtemps. ca ne se joue plus juste au départ comme les autres années... pis au moins ca dépasse.. pense juste a Montoya sur Schumacher hier, c'était toute une manoeuvre!!

micro de terraphone full-face a échanger contre un open face
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  #3  
Vieux 30/06/2003, 16h28
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Moi personnellement, j'espère que les moteurs turbo vont resté... J'adore le son qui sort de là! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

«If you really want something in this life, you have to work for it. Now, quiet! They're about to announce the lottery numbers...»
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  #4  
Vieux 30/06/2003, 16h56
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oui ta raison moh j'avais pas regardé cela de cette angle,( les nouvelle qualif impose l'imprévu) ce que je chialai sur la f1, se sont les changement mécanique qui on été imposé, je voullai faire la preuve que d'imposé des changement radical ne fait qu'agrandir lécart entre les grosse équipe et les petite(après les changement en f1(pneu reinuré et voiture moins large, il n'y avais que ferrari en avant), pcq la grosse équipe a les moyen de tout reconstruir mais pas une petite équipe, si demain les moteur turbo sont mort c'est probablement fini HYUNDAI. Pi merde les wrc A8 doi être plus vitte que les PWRC ou les 1600.



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  #5  
Vieux 01/07/2003, 14h08
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La f1 n'a jamais été aussi populaire, donc je ne crois pas que la FIA s'est trop plantée...

Mais je verrais d'un oeil favorable les moteurs Atmosphérique. Un moteur Turbo, ça sonne violent, mais seulement si les révolution sont élevée, pas avec un restricteur si petit. Les autos sonnent comme des veaux qui lancent des grenades... pas nécessairement bon pour le spectacle!

Je serais pour les moteurs atmos si la cylindrée est assez grande pour permettre les V6 - comme aux courses sur glaces. Quelle joie pour les oreilles!

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  #6  
Vieux 01/07/2003, 18h24
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Selon moi pour avoir un 300 hp avec beaucoup de couple (le tout sans turbo), il devrai avoir un 6 cylindre ( je crois pas que sans turbo un 4 cylindre peut pousser plus de 200 hp) et probablement que peu de voiture sur le plateau sont capable d’y installer un 6( rien n'es impossible)(on pourrai probablement dire adieu a l'Impreza pcq un moteur sans turbo ne va pas dans la philosophie de subaru.

Chose certaine, les compagnies devrai investir ÉNORMÉMEnt pour concevoir un nouveau moteur, donc il ne réduise pas les coups mais pas du tout.

Pour la f1, il est faut de dire que la f1 bat facilement ses record d’audience. Cette année Ferrari est quand même moins forte, mais il demeure que au début la changement important que la fia a donnée, na rien aidé et a brisé l’image du sport. Aujourd’hui se sont tjrs le même équipe qui son capable de se battre pour le podium. Ce que je veux dire c’Est que présentement en rallye TOUT le monde peu gagner ou presque s’Il est un bon pilote. DONC PK CHANGER les règlements.


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  #7  
Vieux 01/07/2003, 19h22
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Les voitures de Supertourisme 2l atmos de la fin des années 90 avaint facilement 280-290hp (certaines ont surement dépassé le seuil des 300hp). Et ce avec une limite de rev de 8500rpm. Pour le torque, ce devait pas être le Pérou, mais on peut pas tout avoir!!!

Pour ce qui est du rallye, les F2 de la fin des années 90 (Peugeot 306, Maxi Mégane etc...) avaient autour de 260hp, sans limite de rev, mais selon le réglement Kit, c'est à dire casting de tête de production et sans dry-sump, pour une cylindrée de 2l. Pas mal du tout...

Donc il sera très possible de voir 300hp si la cylindrée est autours de 3l. Le torque sera toujours moindre qu'un moteur turbo, c'est sûr, mais je crois pas que les perfomances vont trop en souffrir.

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  #8  
Vieux 01/07/2003, 19h29
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yk demeur que je suis de l'avis que le couple est souvant plus important que le hp mais bon , c'est vrai qu'il est possible d'avoir des moteur sans turbo Puissance mais avec des cylindré plus grande donc... je ne sais pas si c'Est un bon deal enfin



Edited by - supric on 01/07/2003 18:30:28
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  #9  
Vieux 02/07/2003, 09h29
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Citation:
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Selon moi pour avoir un 300 hp avec beaucoup de couple (le tout sans turbo), il devrai avoir un 6 cylindre ( je crois pas que sans turbo un 4 cylindre peut pousser plus de 200 hp)
Les Golf Kit Car peuvent avoir un 4cyl 2.0 20v N/A qui pousse un 270-275hp. Pour le torque ca ressemble à 25kg/m...quelqu'un qui connait la conversion en lbs/ft??

"Money talks...all mine ever says is good-bye"
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  #10  
Vieux 02/07/2003, 11h25
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selon un calcul fait sur l'bout de la table, ça ressemblerait à 180 lbs-pi !

Est-ce que j'suis dans l'champ ?!?!

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