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  #1  
Vieux 19/12/2018, 09h55
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Par défaut Usage du moteur GM crate engine 602

Maintenant autorisé par ACT l'usage du moteur crate 602 ne semble pas soulevé beaucoup d'intérêt parmi les propriétaires de voitures LMS du Québec

Qui sera le premier à en faire l'usage ? Quelqu'un a eu vent d'un tel projet ?

Précisons qu'au Québec deux séries distinctes l'utilisent depuis quelques années, les PROCAM/SUPERTRUCK et les SPORTSMAN LUCAS OIL de l'autodrome St-Eustache.

Chez nos voisins américains, les coureurs du Vermont plus spécifiquement de la piste Thunder Road, son usage est en pleine croissance.
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Guy Corriveau
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  #2  
Vieux 19/12/2018, 10h22
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Le 602 est plus lourd en raison des têtes de fonte.
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Sylvain Brouillette
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  #3  
Vieux 19/12/2018, 10h27
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je me demande si le poids n'est pas réduit lorsqu'un propriétaire utilise ce moteur, pour compenser.
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Guy Corriveau
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  #4  
Vieux 19/12/2018, 11h17
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je me demande si le poids n'est pas réduit lorsqu'un propriétaire utilise ce moteur, pour compenser.
Non. Mais un carburateur 4 barrils 80541-1 Holley 650 CFM est permis. Le 602 ne peut pas être reconstruit, il est jetable. Il doit être acheté chez un motoriste autorisé par ACT. Au Québec les motoristes autorisés sont RL RACING ENGINES 450-464-0709 et PRO-MOTEUR 450-759-5362.
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Sylvain Brouillette
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  #5  
Vieux 19/12/2018, 11h44
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Non. Mais un carburateur 4 barrils 80541-1 Holley 650 CFM est permis. Le 602 ne peut pas être reconstruit, il est jetable. Il doit être acheté chez un motoriste autorisé par ACT. Au Québec les motoristes autorisés sont RL RACING ENGINES 450-464-0709 et PRO-MOTEUR 450-759-5362.
Mac Rod n'est pas aussi dans la liste Sylvain ?
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  #6  
Vieux 20/12/2018, 06h29
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Envoyé par s_charland Voir le message
Mac Rod n'est pas aussi dans la liste Sylvain ?
Je ne l'ai pas vu dans les règlements ACT.
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Sylvain Brouillette
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  #7  
Vieux 20/12/2018, 09h37
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Sylvain pourquoi le 602 ne peut etre reconstruit .........................!
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Michel Emard
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  #8  
Vieux 20/12/2018, 13h13
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Sylvain pourquoi le 602 ne peut etre reconstruit .........................!
Parce qu'ils tomberaient trop forts avec un 4 barils, et que ça coûte plus cher le faire réusiner que de l'acheter neuf. Au départ c'était ça l'idée de Curley avec les 603, mais il s'est laissé convaincre par les motoristes de les réusiner et il l'a toujours regretté parce que les rebuilts sont devenus des blue print, donc ils étaient plus forts, et plus chers, ce qui avantage les équipes plus riches. Par la suite GM a fait faillite et la production des 603 n'a pas été renouvelée, donc là il n'avait plus le choix de les réusiner. Je pense qu'ils ne veulent pas faire la même erreur avec les 602.
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Sylvain Brouillette
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  #9  
Vieux 20/12/2018, 13h32
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merci Sylvain
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  #10  
Vieux 20/12/2018, 17h26
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Envoyé par snowbird Voir le message
Je ne l'ai pas vu dans les règlements ACT.
La liste n’est pas à jour je crois, car Mac rod a eu son accréditation RPM l’an passé de mémoire.
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