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Vieux 08/02/2007, 18h42
nerdboy nerdboy est déconnecté
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On a deux Corolla 4wd 1989 qui donnent l'option (tu peses sur un bouton) de barrer le diff de centre ou de le laisser ouvert.

Comme tous ont dit, sur l'asphalte, oublie ca, c'est horrible a moins que t'es dans un slide perpetuel (impossible avec nos 90hp).

On a fait tous les routes de gravier au rallye Lanark (~300km) avec le diff barree, et ca donnait une conduite agreable et raisonable a controler. On l'a trouve avantageux a tous ouvert.

Sur la neige oublie ca, c'est juste trop dangereux. Tu peux faire des beignes sur ton propre axe. Il faudrait vraiment prendre le temps pour apprendre le comportement - c'est comme un AE86 avec les roues avant qui tournent aussi. (C'est un cadran solide en arriere, struts en avant).

Ton alltrac n'a pas d'option de barrer de quoi par un bouton? J'ai deja vu un Camry 4wd du meme era qui semblait donner l'option de barrer le diff avant aussi !!! F#$%ing weird Toyota - mais je les adore quand meme.
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  #12  
Vieux 08/02/2007, 19h23
tybrin tybrin est déconnecté
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Date d'inscription: December 2004
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merci les boys pour les conseil, ma voiture a une utilisation 100% rallye et je pense pas faire sanair dans les années avenir, sur ce je suis un peu mélangé avec tout les histoires sur cette discusion, mais je pense que j'ai trouvé un petit sedut pour ma tranny, c'est une tranny de rav4 et je vais installé le transfer case d'une alltrac carlos sainz qui est lsd, donc jespère que ca va marché sinon elle va rester comme ca, je pense que ca va etre ca la meilleur option.
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