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  #1  
Vieux 21/05/2005, 11h47
bert bert est déconnecté
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Par défaut Incident Quenneville et le 18....

J'étais dans la 3 et 4 mais j'ai manqué le début de l'accrochage sauf que je sais que c'est frustranr pour un pilote qui n'est pas en tord mais faudrait quand meme se controler car avec des gestes comme ceux du pilote du 18 en frappant sur la voiture de Quenneville et en le frappant aussi comme il a fait hier et le traitant de Fucking Américain je crois pas que ca va amené d'autre voisin du sud quand meme qu'il roule pas en avant sa fait quand meme un mod de plus sur la track!En passant sa fait 2voitures en 2semaine pour Quenneville tres amochées j'espere qu'il ne jettera pas la serviette apres l'incident d'hier!!

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  #2  
Vieux 21/05/2005, 11h56
twenty seven
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tk Moi jtrouve pas sa corect se que martin a fait hier et il a dla misere a finir les courses et vince quenville est capable de de koi de bon lui au moin

Jpl
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  #3  
Vieux 21/05/2005, 12h32
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J'ai discute avec Vince Quenneville Jr. hier apres les courses, et il prend entierement sa part de responsabilite dans ce qui est arrive.

Il etrennait un Troyer experimental 2005 flambant neuf et de ce qu'il a dit, cette voiture ne se comporte pas du tout comme celle d'avant, surtout au freinage, ce qui fait qu'il doit s'adapter. En plus, comme il est arrive en retard, il n'a pas pu prendre part aux hot laps et terminer les reglages.

La voiture se comportait comme un crapaud en qualification, mais beaucoup mieux en finale deja, meme si pas parfaite.

Vince Quenneville est un pilote tres sympathique et qui aime venir courir a Granby, et il serait effectivement dommage de le perdre, et si ce que tu dis Bert est vrai a propos du "fucking American", bien ca manque de classe. Comment est-ce qu'on reagirait si nos pilotes se faisaient traiter de "fucking frogs" aux Etats lorsqu'impliques dans un accrochage? Et qu'en plus, ils se faisaient tabasser?

Les conflits, on regle ca en course et non a coup de poings.



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  #4  
Vieux 21/05/2005, 13h23
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J'étais aux 1ere loge et j'ai entendu avec les gars du towing qui étais sur la track pour ramener ca voiture,c'est frustrant peut-etre sauf que tu dois te controler lorsque Mario Clair a été projeté dans le mur par Therrien,qui en passant n'est pas responsable du tout car Therrien a frapper un trou et a été projeté sur clair qui a atterri dans le mur,Clair n'a pas pogné les nerfs voyons tu peux capoter lorsque un lap-car te cause un accident mais quand tu te bas pour la derniere place les chances de t'accrocher sont tres bonne car souvent c'est un manque d'expérience des pilotes un la voiture(comme Quenneville)se comporte tres mal!

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  #5  
Vieux 21/05/2005, 13h49
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Un banal incident de course, comme il y en a des dizaines par saison qui se termine avec des injures bas-de-gamme. Classique et malheureux.

Si il y a un gentleman sur cette terre, c'est bien Vince Quenneville...

Pas fort!




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  #6  
Vieux 21/05/2005, 14h30
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Nic pas besoin d'aller aux state pour se faire traiter de Fucking Frog et se faire tabasser ... Parle s'en à Gougeon pour Brockville <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Ok j'en parle pu ! <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>


Concepteur et Webmaster de:
http://www.Patleck.com
http://www.Gougeonfrere.ca

Photographe Officiel et Webmaster de:
http://www.autodrome-drummond.com/
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  #7  
Vieux 22/05/2005, 12h36
le conard
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Repris d'un post Therrien a frapper un trou
Quoi quelqu'un a tu apercu un trou sur la piste de Granby mais voyon donc !


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  #8  
Vieux 22/05/2005, 13h37
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On a eu une petite expérience avec Monsieur Quenneville Vendredi le 13 mai, a la sortie de la courbe no. 2, Yan Bussiere l'a passé a l`intérieur et Sébast a l`extérieur,(il y avait de la place a passer un train) rendu au niveau de sa porte il a donné un coup de volant a droite et il a coincé le 44 dans le mûr de ciment et pas a peu pres.Plusieurs tours plus tard il faisait de la haute voltige devant les estrades apres avoir frappé le mur 3 fois avec sa roue de gauche avant que celle-ci ne se détache de l`essieux a la sortie de la courbe no. 4 sans qu`il s`en apercoive.
En passant c`est un très chique type et un bon bonhomme mais ce ne sont pas les qualités requises pour être un excellent pilote et être respecté des autres pilotes et passer pour un gars safe que tu peux faire plusieurs tours cote a cote et sortir en vie.
Sans vouloir dénigrer le gars, je ne connais pas de pilotes qui ne m'ont pas dit quand tu veux le passer sois très très prudent.
Sans rancune au fan de Quenneville mais fallait que j`exprime mes sentiments.
C`est mieux le dire que de donner des coups de pieds dans les portes et des claques sur la gueule.
Ti-Lin <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

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  #9  
Vieux 23/05/2005, 16h01
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C'est pas facile pour nous depuis les estrades de voir toutes les manoeuvres des pilotes en piste. Les plus evidentes, pas de probleme, mais quelques unes passent plus inapercues, c'est pour ca que c'est bon d'avoir les opinions d'une personne d'equipe comme Alain pour remettre les choses dans leur perspectives.

A mon avis par contre, ca n'excuse pas les gestes de violence entre pilotes ou membres d'equipes. On peut se parler dans le "kisser" pas mal fort, mais les coups...en tout cas c'est juste mon opinion.

Dans le meme ordre d'idee, hier dimanche, je me suis paye ma premiere visite a la piste de Cayuga a Weedsport, et on a eu droit a un spectacle aussi deplorable entre deux pairs de pilotes.

Le premier incident est arrive quand Matt Sheppard est rentre trop vite dans la 4 et a fait contact avec le mur interieur pour rebondir sur les voitures a cote de lui. Resultat, une voiture completement demolie pour un lap car, et une autre (celle de Tom Sears alors 2e) pas mal ammochee. Sears est alors debarque de sa voiture et a courru tout le front strech jusqu'aux puits dans la 1 et a sacre un mechant coup de poing au visage de Matt Sheppard qui avait pu regagner les puits avec sa voiture. Resultat, un "bloody nose" pour Sheppard. Deux officiels ont du escorter Sears pour le rammener a sa voiture toujours dans le mur de la sortie de la 4.

Le deuxieme incident a implique le fameux "Doctor" Danny Johnson et le pilote Jeff Brownell. Durant environ 10 tours, les deux se sont "varge" dedans sur la piste avec comme conclusion que les deux se sont finalement retrouves vires dans la 3. A sa sortie de voiture dans les puits, Danny a alors enleve son casque et l'a lance violement deriere de la tete de Brownell.

Les deux incidents se sont termines par l'arrivee de 4 voitures de sherriff dans les puits, parce qu'il semble que Sheppard et Brownell aient porte plainte pour "assault" (equivalent ici de voies de faits) contre Sears et Johnson. Les deux pilotes avait a ce moment disparu dans la nature, et a mon depart, les policiers les recherchaient toujours.

Les puits se sont vides ensuite, mais les remorques de Johnson et son coequipie et une autre qui semblait etre celle de Sears, ont du s'arreter aux quartiers generaux de DIRT qui est juste a cote de la piste. J'imagine qu'un certain meeting doit s'y etre tenu, toujours en presence d'un des sherriffs, et qu'on connaitra les resultats de toute l'histoire dans les prochains jours.

Il y a certains risques a frapper une autre personne et hier, on en a eu toute une preuve a Cayuga, ou ca sentait plus l'adrenaline que le race fuel toute la soiree. Par contre, tout un programme de courses avec en masse de 3 et 4 de large, sur une piste un peu "rough" mais hyper collante et rapide. Felicitations a l'ontarien Stewart Friesan (21 ans) a bord du 20 Madsen pour sa premiere victoire en gros blocks. Il a su resister aux attaques repetees de Tim Fuller, lui aussi tres rapide.





Edited by - Nic on 23/05/2005 15:05:20
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  #10  
Vieux 23/05/2005, 21h59
mon_ongle
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Ces qui le 18

mon oncle

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