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  #1  
Vieux 18/10/2016, 22h18
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Bonjour , petite question existentielle ....

Mon mécano me suggère de remplacer ma strap de timing dans mon 2.7 V6 de Kia qui a un peu moins de 120,000km . C'est une job d'environ 500-600$+ qui est un peu un "gamble" car on ne peut savoir vraiment si la dite strap est à remplacer ou pas . Les commentaires des spécialistes sur ce moteur sont excellents , mais si la strap pète on oublie tout ça .....

Je n'est jamais fait faire ce genre d'entretien sur mes voitures auparavant et je n'ai jamais eu d'ennuis mais c'était tous des GM !

Que suggérez-vous ?

Merci
Donald
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  #2  
Vieux 19/10/2016, 09h49
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Change la pas écoute pas ton mécano et quand elle va pèter et que ça va te coûter un moteur tu viendras chialer.....


Dans les livres c'est ecrit a quel kilométrage la strappe de timing doit etre changé certains c'est a 100 120 ou 160000km si tu la change pas qui qu'elle pete dépendant du moteur que tu as ça peut le scrapper..... Alors écoute ton mecanicien
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  #3  
Vieux 19/10/2016, 13h29
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Tu l'as la façon de répondre Il y en une et une autre affaire d'écrit dans le livre aussi ... pourquoi je chialerais après , c'est pour ca que je demande avant ??

Je posais simplement la question parce qu'il y a une part de "gambling" comme il n'y a pas moyen de voir avant d'ouvrir , je serais curieux de voir combien ici ont fait faire cet entretien ?

Effectivement mon moteur est à "interférence" pour ceux qui savent ce que ça comporte ...

Merci pour ta réponse
Donald
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  #4  
Vieux 19/10/2016, 17h55
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Dessoler jai été un peu roffe. Le gambling sais toi qui le prend peu importe tu va devoir la changer quand elle va casser si ton moteur es en interférence ben la quand la stape casse sa te prend un moteur.

Exemple dans les livre on dit qu'on dois changer les frein a 3mm si tu les change pas quand il sont rendu a cette épaisseur la ......2mois plus tard tes brake sont etre rendu sur le fer pis tu aura pas le choix de les changer sa.

Ils recommande de changer la courroie a 10000Km pcq il sont capable de calculler sa dure de vie..
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  #5  
Vieux 19/10/2016, 20h09
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Citation:
Envoyé par viking5x Voir le message
si ton moteur es en interférence ben la quand la stape casse sa te prend un moteur...
Merci , c'est cette raison qui me fait pencher vers le "oui". Contrairement au V6 le 4 cylindre 2.4L n'est pas comme ca ...

Question de comparer est-ce que les Moteurs GM 2.8L , 3,1L , 3,8L étaient configurés de cette façon ?
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  #6  
Vieux 19/10/2016, 20h33
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Je fais référence ici à "l'interférence" ayant des chaines et non des courroies .

Si par exemple la chaine venait a se brisé qu'arrivait t-il au moteur ?
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  #7  
Vieux 19/10/2016, 21h26
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Citation:
Similar to the timing belt, it's painfully obvious when you have a complete timing chain failure. You won't be able to start or run your vehicle and can face very costly repairs like valve jobs or other expensive engine repair work. That's why it's so important to service the chain as recommended and act immediately at the first sign of problems. Signs to look out for include hesitation while starting the car, a rough idle, misfiring of your valves or pistons, and occasional backfire due to carbon build up from misfiring of the pistons.

Read more: http://www.redlinemotive.com/replace...#ixzz4NZtgHKbt


Après une visite et quelques recherches sur des Forums Kia , ca semble assez unanime en faveur du remplacement de la courroie


Au plaisir
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  #8  
Vieux 20/10/2016, 11h27
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Une chaine tu touche jamais a sa a moin quelle casse mais sais vraiment vraiment tres rare
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  #9  
Vieux 21/10/2016, 10h05
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Tu es mieux de la changer. C'est presque tous des moteurs à interférence maintenant, il n'y a pas de place pour les valves quand le piston est en haut.
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