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  #1  
Vieux 06/11/2017, 15h16
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Les propriétaire de Barre ThunderRoad Cris Michaud / Pat Malone deviennent les proprio de la série ACTtour

http://www.acttour.com/article.php/20171106120027128
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Guy GB

Dernière modification par GB ; 06/11/2017 à 15h17. Motif: Ajout des noms
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  #2  
Vieux 06/11/2017, 16h11
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Aucunement surpris Darla a eu une saison assez difficile.
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  #3  
Vieux 08/11/2017, 14h41
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Les nouveaux propriétaires de ACTTour, MM. Cris Michaud et Pat Malone reçoivent beaucoup de communications depuis l'annonce de leur achat!

Ils tiennent a préciser qu'ils travaillent déja avec les promoteurs et propriétaires de pistes pour le calendrier 2018. (ACT)
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  #4  
Vieux 09/11/2017, 12h43
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Les nouveaux propriétaires de ACTTour, MM. Cris Michaud et Pat Malone reçoivent beaucoup de communications depuis l'annonce de leur achat!

Ils tiennent a préciser qu'ils travaillent déja avec les promoteurs et propriétaires de pistes pour le calendrier 2018. (ACT)

Pour les amateurs de Stock Car au Québec,j'espère que dans leurs discussions on peux espérer d'un éventuel retour du Can-AM et/ou Showdown au calendrier.
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(François Rochefort)
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  #5  
Vieux 14/11/2017, 18h48
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Une équipe LMS du Québec s'inquète face au LMS Québec. Je pense qu'il n'y a pas lieu de s'inquièter. MP Roy est propriétaire des droits au Québec et même du reste du Canada. Je ne vois pas pourquoi il n'y aurait pas de courses en 2018. Attendons de voir comment les 2 circuits pourront continuer en parallèle, et continuer de cohabiter avac Vallée. On a hate d'avoir des nouvelles de MP Roy.

On aura du local à Vallée. C'est bien. On aura sûrement du touring et les deux seront certainement plus proche l'un de l'autre avec le nouveau règlement moteur d'ACT pour 2018. Les pneus, on s'en fout. Ça depend de chacun qui voudra participer d'un championnat provincial ou d'un championnat de piste. Comme anciennement, avec Langis Caron, on courait sur différentes pistes et on s'adaptait.
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  #6  
Vieux 15/11/2017, 12h39
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Bien dit Carol (Chassisdynamic)
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Guy Corriveau
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  #7  
Vieux 15/11/2017, 18h57
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Ça depend de chacun qui voudra participer d'un championnat provincial ou d'un championnat de piste. Comme anciennement, avec Langis Caron, on courait sur différentes pistes et on s'adaptait.[/QUOTE]

et meme 4 a 5 fois par semaine,ont s entend tu que les char etais plus solide et quil n etais pas framer avec des cannes a peche et pour le restant ,ca va dependre comment valler et montmagny comment il vont ce mettre chummy chummy cette hiver ,il ont le gros bout du baton

Dernière modification par carter ; 15/11/2017 à 19h00.
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  #8  
Vieux 16/11/2017, 17h31
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Ça depend de chacun qui voudra participer d'un championnat provincial ou d'un championnat de piste. Comme anciennement, avec Langis Caron, on courait sur différentes pistes et on s'adaptait.
et meme 4 a 5 fois par semaine,ont s entend tu que les char etais plus solide et quil n etais pas framer avec des cannes a peche et pour le restant ,ca va dependre comment valler et montmagny comment il vont ce mettre chummy chummy cette hiver ,il ont le gros bout du baton[/QUOTE]

L'économie n'était pas pareil dans le temps non plus, sa coutais moins cher les courses aussi. On parlait de char plus abodable, aujourd'hui un lms neuf compétitif c'est pas loin de 60-80 miles canadien selon les options que tu mets dessus. Dur d'amener du nouveau monde dans ce temps là surtout depuis les scandale des commandites
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  #9  
Vieux 17/11/2017, 03h04
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Mr Charland ! Un late model ''compétitif'' des années '70 coûtait aussi cher qu'aujourd'hui si non plus. Il n'était pas rare qu'un moteur coûte 8 ou 10,000$, ce qui équivaut a 100,000$ d'aujourd'hui. Pour ce qui est des commendites, y'avait le 3/4 de la file qui n'avait aucun commenditaire d'inscrit sur la voiture.
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  #10  
Vieux 17/11/2017, 09h32
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La valeur des moteurs est passée de 5 000 $ US à 35 000 $ à partir de 1976

En 1976 un Hopkins coûtait 35 000 $ US. En 1977, moi. Paul Michaud et Donald Pelletier (driver( avons construit un LMS au coût de 12 000 $ canadien, le moteur valait +/- 2 000 $. Nous avions fabriqué tout, incluant le mécanisme des coil over et nous faisions fabriquer nos ressorts chez Montmagny Spring. Après avoir détruit le moteur tôt en saison, nous avons acheté un moteur de drit 500 $ et nous avons fini la saison avec, Donald a gagné une course de qualif à Mont Carmel *Nascar) devant Claude Aubin. Notre budget hebdomadaire pour aller aux courses était de 200 $ US.
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