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Vieux 29/05/2002, 11h21
RallyBomb
Guest
 
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Par défaut Mon char lean à 4000 rpm

Salut, vous vous souvenez que j'avais dit que mon char se tenait lean à 4000 rpm , ben j'ai trouver le trouble. J'écrit ça car je crois que ça vas pouvoir aider quelques un de vous. Mes bougies étais des bougies trop chaude pour le nombre de psi que je poussais au turbo(17psi). En roulant normal aucun problème, mais en boostant c'était instantané, la Température grimpais en flèche. Probablement que j'ai trop d'avance sur le timing mais j'ai démonter le char pour changer le thermostat et la pompe à eau(pompe interne , maudite job à changer),et je n'ai pas pus checker avec la lampe à timer. J'ai une de mes bougie qui avais commencé à fondre(l'électrode negatif)la température se tenait tellement chaude dans la chambre de combustion que ça fesait du pré-allumage(comme un Glow-Plug de diésel)J'imagine qu'avec plus d'octane dans le gas aurait aidé mais ce n'était pas le cas(J'vais en avoir pour le Rally). Fait que les gars que le moteur chauffe pis qu'ils ont changé thermostat et radiateur, ben vérifier cela , car ça pourrait être votre problème aussi.Moi il me recommande des 6 (dans le NGK) pis je lui met des 7(j'avais des 5 dedans) Quand j'aurai le temp je vais faire un sujet complet la-dessus(Type de bougie , plage de temperature, comment différencer une bougie froide d'une chaude, comment prendre la lecture de la bougie(pour connaitre si le mélange air-essence est bon). Un de mes amis est Prof de mécanique (pas de tondeuse là!! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> .)Il a une RX7 3ieme generation et il la roule à 400hp au cranck. Tout modifier lui même. Il connait la patente(a gagner plusieur 1ere place dans des concours de mecanicien au niveau national) Je suis sur qu'il va pouvoir nous aider un peu pareil. Disont que je me débrouille bien aussi mais j'ai pas ses 20 ans d'experience.

Vroom!!!!!

Edited by - RallyBomb on 2002/05/29 10:57:48
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