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Vieux 16/03/2015, 16h37
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je dirais que le plus simple c'est de commencé avec un production, ou open mais se que j'appellerais ''light'' ou ''improved'' le long block doit resté ''stock'' pour diminué les coûts

Les 3 choses primordiales dans une auto de rallye

- La suspension ( incluant la direction et se qui sert a avoir de la traction (pneus)

- Moteur Transmission

- Seat time

Donc si tu roule un moteur et une transmission ''stock'' c'est moins pointu et moins briseux tu peux investir plus de temps dans les 2 autres chose les plus primordiale la suspension et les pneus

Faut pas oublier que la fiabilité que des moteurs transmission en GÉNÉRAL a augmenter de beaucoup depuis 10 ans

(on parle pas de Subaru ici hi hi hi)

Jaime bien mon Civic qui est en réalité un production, une mécanique simple, et les morceaux y en à la tonne

On devrait tu faire une classe Open mais 140hp et moins comme en stock car??
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