Des moteurs moins gourmands pour la Cadillac SRX 2010

NOUVELLES par Sylvie Rainville, January 6, 2009

Le multisegment 5 passagers de la division Cadillac fait peau neuve en 2010 et profite d’une grande liste d’améliorations, à commencer par la disparition du V8 et de l’arrivée de deux moteurs V6 de cylindrée inférieure et moins gourmands, mais tout aussi performants. Le nouveau véhicule sera présenté en première nord-américain lors du Salon de l’auto de Détroit ce mois-ci. La commercialisation est prévue à l’été 2009. 

Le V8 Northstar de 4,6 L et le V6 de 3,6 L sont relégués aux archives. Ils sont remplacés par deux V6 à haut rendement énergétique. Le nouveau moteur de base de 3 L à injection directe développe une puissance estimée à 260 chevaux  et un couple de 221 lb-pi. Cette motorisation est une version modifiée du 3,6 L à laquelle on a ajouté l’injection directe. Cette technologie permet de réduire les émissions d’hydrocarbures de 25 pour cent et la consommation de 10 à 15 %, mais aussi de maximiser les performances.  À titre de comparaison, l’ancien V6 de 3,6 L, malgré sa cylindrée supérieure, générait 5 chevaux de moins que le nouveau 3 L tout en consommant plus.

Outre la technologie de l’injection directe, d’autres éléments contribuent à optimiser les performances, réduire les émissions polluantes et à diminuer la consommation de carburant tels que le système de distribution à calage variable et la boîte automatique à six rapports de série. La nouvelle SRX comprend un « mode économique » commandé par le conducteur qui modifie les points de changement des vitesses afin de maximiser l’économie de carburant. 

Le V6 de 2,8 L turbocompressé offert en option déploie une cavalerie de 300 ch et un couple  de 295 lb-pi. Dans ce cas-ci, on a utilisé un turbocompresseur plutôt que l'injection directe pour raviver les performances avec une cylindrée inférieure pour l'écomomie de carburant. Les résultats des tests de consommation n’ont pas encore été dévoilés.  

La traction intégrale fait toujours partie de la liste des options. Elle est jumelée à un différentiel à glissement limité électroniquement pour un meilleur contrôle dans les virages et lors des manœuvres à grande vitesse. 

La SRX 2010 comporte une panoplie de systèmes électroniques de pointe, incluant un écran de navigation rabattable avec images en trois dimensions, des phares avant adaptatifs, un hayon électrique avec réglage de la hauteur, un disque dur intégré pour le stockage de fichiers audio, et un système à double écran pour le divertissement à l'arrière. Le système de navigation est offert en option, cependant le service de navigation Turn-by-Turn OnStar fait partie de l’équipement de série tout comme la compatibilité Bluetooth. 

L’équipement de sécurité comprend les rideaux gonflables latéraux de série, les sacs gonflables latéraux montés aux sièges pour la protection du bassin et du thorax, les ceintures de sécurité avant avec deux tendeurs et limiteurs de tension, les capteurs de dispositif antiroulis, des pédales de sécurité, une assistance à la stabilité pour remorque et le système OnStar.

CARACTÉRISTIQUES PRÉLIMINAIRES

SRX 2010 de Cadillac : cinq portes, 5 passagers, moteur avant, boîte-pont, véhicule multisegment intermédiaire de luxe à TA/TI

Construction : carrosserie autoportante en acier, ailes avant en acier galvanisé, capot, pavillon, panneaux de porte, panneau extérieur latéral monocoque et hayon

Usine de fabrication : Ramos Arizpe, Mexique

Principaux concurrents : Lexus RX, Acura MDX, BWW X3 et X5

Moteurs : V6 à injection directe DACT 3,0 L, distribution à calage variable, quatre soupapes par cylindre/ V6 turbo DACT 2,8 L, quatre soupapes par cylindre

Puissance : 260 à 6 950 tr/min (est.) /300 à 5 500 tr/min (est.)

Couple : 221 à 5 600 tr/min  (est.) /295 à 1 850 tr/min (est.)

Carburant : ordinaire sans plomb, compatible E85/ super sans plomb

Transmission : automatique surmultipliée électronique à 6 vitesses Hydra-Matic/ automatique surmultipliée électronique à 6 vitesses AF40 Aisin Warner

Suspension avant/arrière : indépendante, jambes de force, ressorts hélicoïdaux réglés, barre stabilisatrice à action directe, coussinets hydrauliques / barre stabilisatrice, amortissement en temps réel offert en option

Direction : hydraulique assistée, à pignon et crémaillère

Freins : assistés, à disque ventilés aux quatre roues avec système antiblocage (et ESC).

Roues et pneus : aluminium 18 po de série et 20 po en option, P235/65R18

Dimensions extérieures

Longueur hors tout (po / mm) : 190,2 / 4 833Largueur hors tout (po / mm) : 75,1 / 1 910

Hauteur hors tout (po / mm) : 65,6 / 1 668

Empattement (po / mm) : 110,5 / 2 807

Volume utilitaire derrière les sièges de première rangée (pi3 / L) : 61,18 / 1 732,4

Volume utilitaire derrière les sièges de deuxième rangée (pi3 / L) : 29,20 / 826,8

Capacité maximale de remorquage (lb / kg) :

3,0 L : 2 500 / 1 136 (sans groupe de remorquage)

3,0 L : 3 500 / 1 590 (avec groupe de remorquage)

2,8 L : 3 500 / 1 590 (avec groupe de remorquage)