Ce n’est pas qu’une simple Camaro que nous avons ici. Dans les années 1969, la version ZL1 n’a été produite qu’à 69 exemplaires. C’est donc un modèle rarissime et, pour le plus grand bonheur des puristes, la version ZL1 2012 sera produite à beaucoup plus que 12 exemplaires. Voici donc le mélange entre une voiture mythique, à laquelle on a ajouté un moteur d’une force intense.
La Camaro ZL1 se distingue des autres Camaro par ses nombreuses prises d’air qui permettent une circulation d’air optimale et un appui aérodynamique idéal. Les phares antibrouillard sont superposés sous les phares au xénon et nous avons aussi droit à un becquet (aileron) plus volumineux et plus imposant que les versions RS et SS. Les jantes de 20 pouces, de préférence noires, viennent ajouter la touche finale à l’armure de la Camaro ZL1 2012.
L’intérieur se veut aussi rétro que la voiture d’époque. Les cadrans et le choix des coloris sont originaux et dynamiques. En option, l’intérieur de la Camaro ZL1 est revêtu à plusieurs endroits de suédine. Par exemple, sur le tableau de bord, sur la console centrale et sur le volant. Le volant porte l’emblème Chevrolet et ZL1. Les sièges confortables sont le point de départ vers une sensation de force G qui vous écrasera dans les secondes qui suivent. Vous pourrez d’ailleurs le constater en temps réel grâce à l’information diffusée dans le pare-brise, notamment la vitesse, mais aussi les forces G.
Comme tout coupé sport à propulsion, la Camaro est particulièrement plaisante à conduire. Il faut simplement ne pas laisser votre pied droit prendre le contrôle sur votre cerveau. Sous le capot, un énorme et gargantuesque V8 suralimenté de 6,2 L qui développe une puissance de 580 chevaux et un couple de 556 lb-pi. C’est énorme! Ce n’est pas pour rien qu’il s’agit de la Camaro la plus puissante de l’histoire. L’oreille est chatouillée à chaque sollicitation de l’accélérateur. L’hommage au véhicule d’antan est total, c’est vraiment une voiture qui saura vous arracher des cheveux. D’ailleurs, la Chevrolet Camaro ZL1 2012 enregistre un temps impressionnant de 7:41.27 sur le circuit le plus difficile au monde, le Nürburgring. C’est seulement 4 centièmes de plus que la Porsche Turbo S, sur le même circuit. C’est très impressionnant.
Vous pouvez, bien entendu, choisir entre les boîtes automatique ou manuelle à 6 rapports. La boîte manuelle vous donnera des sensations de puissance incommensurables, l’embrayage est rigide à souhait. Vous pouvez aussi opter pour le nouveau système TapShift de Chevrolet, pour des changements de rapports plus rapide et un 0-100 km/h plus rapide de 0,1 seconde.
Je vous souhaite d’essayer un jour cette machine. Je vous souhaite encore plus d’exploiter son plein potentiel sur un circuit de course. La Chevrolet Camaro ZL1 2012 n’a pas été conçue pour être roulée selon le code de la sécurité routière. Respectez ce code jusqu’au circuit, où vous pourrez confirmer que j’avais raison, c’est un monstre sauvage!
Fiche technique
Chevrolet Camaro ZL1
Prix : à partir de 60 090$
Accessoires : jusqu’à 5 655$
Moteur : 8 cylindres de 6,2 L
Puissance : 580 ch à 6 000 tr/min
Couple : 556 lb-pi à 4 200 tr/min
Transmission : Manuelle et Automatique TapShift à 6 rapports
Freins : À disques Brembo
Consommation (ville/route au 100 km) : Manuelle 14 L/19 L – Automatique 12L/18L
