BMW 530e xDrive iPerformance 2018 – Plus branchée que jamais!

ESSAIS ROUTIERS par Rédacteur invité, juin 19, 2017


APPRECIATION DE: Bmw - 530e xdrive iperformance 2018

  • Consommation:
  • Qualite-prix:
  • Esthetique:
  • Confort:
  • Performance:
  • Beatifulnesslol:
  • Appréciation générale:

Collaboration spéciale de Stéphane Quesnel

Certains constructeurs ont longtemps hésité parmi les différentes solutions proposées en remplacement des énergies fossiles pour activer leurs véhicules. Aujourd’hui, force est d’admettre qu’ils n’ont plus d’autres choix que de développer des modèles électriques pour répondre à la demande du marché qui se conscientise au respect de l’environnement.

p90244231_highres_bmw-530e-iperformanc Aujourd’hui, les véhicules électriques sont l’avenir incontournable. BMW l’a compris et  lançait récemment la nouvelle version enfichable (plug-in hybride) de sa gamme de véhicules iPerformance, la BMW 530e xDrive iPerformance 2018. Et l’on ne s’arrête pas là ! Cette voiture obtiendra bientôt une capacité de charge sans fil!

En effet, bientôt, on n’aura plus à brancher la voiture pour la recharge. Au lieu de cela, on positionnera simplement la voiture sur une plaque de recharge inductive branchée sur une prise murale. BMW affirme que la plaque de chargement est sûre à utiliser à l’extérieur. On garera donc simplement le nez du véhicule au dessus d’une bobine qui, par champs magnétique alternatif génèrera de l’électricité pour charger la batterie en moins de 4,0 heures. Aussi, le chargement conventionnel pourra également être utilisé.

L’hybride 530e iPerformance courante

Depuis quelques mois, BMW offre l’hybride 530e iPerformance courante ; celle qu’on doit brancher rendu à destination pour faire le plein d’électricité. C’est le type de modèle qu’on arrive à utiliser en mode électrique seulement durant une vingtaine de kilomètres, puis qui passe en mode hybride, à motorisation qui alterne entre l’assistance électrique et à essence pour nous laisser aller jusqu’où on le souhaite sans tracas. Bon, on n’a rien révolutionné, mais BMW arrive enfin à égalité, un modèle à la fois, avec les constructeurs de tête.

p90244227_highres_bmw-530e-iperformanc Le 530e iPerformance comporte un quatre-cylindres en ligne de  2 litres turbo, couplé en parallèle avec un moteur électrique. Le moteur électrique est intégré à la transmission, dans ce cas une automatique à 8 rapports, qui transmet aux roues arrière (d’autres modèles offrent toutefois cette énergie juxtaposée à la transmission aux quatre roues). La puissance maximale du système combiné est de 248 chevaux et 310 pieds de couple qui permet de passer de l’arrêt à 100 km/h en 6 secondes. Durant l’alimentation purement électrique, on peut atteindre les 140 km/h sans activer le moteur à essence.

Le réglage de l’iPerformance 530e comprend trois modes boutons : Auto eDrive, Max eDrive et Battery Control pour contrôler le flux d’énergie entre le moteur à essence et le moteur électrique selon les conditions de conduite.

La batterie au lithium-ion de 9,2 kWh peut être rechargée en moins de sept heures à l’aide d’une prise de courant standard de 120 volts, tandis qu’une station de charge BMW de 240 volts réduit ce temps à moins de trois heures. Grâce à l’emplacement de la batterie sous le siège arrière, l’espace de coffre n’est aucunement affecté.

Comment la différencier des autres 5 ?

La plus écolo de la Série 5 se différencie des autres par des barres de calandres bleues, des enjoliveurs de roues également teintés de bleu, une prise de charge qui s’illumine également de bleu, le soir venu, en plus des emblèmes.

C’est donc depuis juin que la 530e est venue s’ajouter aux modèles enfichables précédents de BMW, c’est-à-dire les modèles de la Série 3, de la Série 7, ainsi que le X5, chez les concessionnaires du Québec.