« La moyenne d’âge de ceux qui achètent nos voitures varie entre 80 ans et la mort!».
Je me souviendrai toujours de cette boutade lançée par Lee Iaccoca au moment où il venait d’être nommé à la barre de Chrysler pour tenter de sortir la compagnie du bourbier économique dans lequel elle était plongée. C’était au lancement des K cars (la Plymouth Reliant et la Dodge Aries), ces deux modèles assez insipides qui connurent néanmoins un gros succès à l’époque.
Il faut savoir qu’un élément important dans l’élaboration d’un nouveau modèle est l’âge moyen de la clientèle visée. Cela m’est revenu en tête la semaine dernière alors que je me trouvais à Ann Arbor au Michigan où se trouve le Centre de recherche et de design de Toyota. C’était à l’occasion du dévoilement aux membres du jury du North American Car of the year de la Toyota Avalon. Parmi le flot d’information compilée par la firme de Nagoya au Japon, il y avait notamment un petit tableau donnant l’âge moyen des acheteurs de divers modèles de la même catégorie. Pour l’Avalon, on s’était fixé une moyenne d’âge de 60 ans, soit un an de plus que pour la Nissan Maxima ou la Hyundai Genesis. Ce qui m’a jeté par terre cependant, c’est l’âge moyen des propriétaires de Buick La Crosse, soit 71 ans. Oui, vous avez bien lu, cette voiture semble faite sur mesure pour devenir l’automobile officielle de l’Association des septuagénaires d’Amérique. C’est là d’ailleurs une très mauvaise nouvelle pour la marque de General Motors dont on tente désespérément de rajeunir l’image.
La Regal a beau être une très bonne voiture, personne de moins de 50 ans n’oserait être vu dans ce chromosome de vieillesse, cet échantillon de l’âge d’or ou ce paradigme du troisième âge. Bref, Buick a des croûtes à manger avant de se construire une clientèle qui n’aura pas honte de dire qu’elle conduit une Buick. La dure réalité du commerce est qu’il faut payer pour ses péchés et c’est ce que doit faire cet ancien emblème de prestige et de richesse.
Bonjour aux lecteurs. J’ai présentement 66 ans et passera 67 dans 3 mois. A 59 ans, achat d’un Mustang GT décapotable. 3 ans plus tard, je conduis une Tiburon 2007. La flexibilité n’étant plus aussi facile, achat d’une Elantra 2012. Que de changement.
Stupéfiant! Je suis surpris de cette statistique. Comme vous dites: “il faut payer pour ses péchés”
Par contre, je ne serais pas surpris de voir les choses changer. Les plus jeunes de notre société aiment les voitures qui ont du caractère. Les constructeur japonais s’éloignent tranquillement de ce qui les ont menés au succès: les voitures différentes qui se démarquent du lot. Pensons à Honda (et Acura).
Pour un groupe grandissant de jeunes adultes, conduire une Cadillac ou une Buick avec un moteur Northstar, c’est plus branché que de conduire une Civic de 140ch et 2800lbs! C’est aussi plus abordable que de conduire berline allemande. Les tendances sont-elles cycliques? On verra bien!
Vous avez probablement raison. L’avenir réserve peut être des surprises aux constructeurs.
Une buick avec un Northstar V-8!!! J’aimerais voir ça….-)
La tendance est plutot au 4 cyl turbo!!!
C’est rare de voir un site web qui fonctionne aussi mal que celui-ci…
Il est vrai que des voitures sont identifiées à des groupes d’âge mais pas toujours pour les même raisons pensons aux cabriolets sports pour nostalgiques.
Dans le ton nostalgique,Monsieur Duval,lors de votre dernière à R-C,vous et Daniel Breton,vous avez fait un tour d’horizon de chansons de chars.Peut-être que vous la connaissez,sinon voici le lien you tube http://www.youtube.com/watch?v=a126NLcEi1o
Hey Gyp interprété par Eric Burdon and the Animals,je crois que c’est de Donovan.De mémoire,elle a été traduite au Québec par les Aristocrates.
Tout les futurs acheteurs de Buick devraient reconnaître cette tune.
Bonjour
j ai une dodge caravan 2012 19000 kl et les freins arriere sont deja fini plaquette colle et ce chauffe est ce vrai qu il, y a un recours collectif au usa
de plus la conduite de cette caravan est pourri tu ne peut pas laché le volant qu il prend le soit a droite soit a gauche selon le cote du chemin que tu es j ai 50 ans et c est la premiere fois que j ai un vehicule qui se conduit aussi mal on ma dit que c est normal
merci a vous
Alain
Et oui, le propriétaire d’une La Crosse a une certaine virilité à démontrer !!! Par contre, à 50 ans c’est tout un Régal !!!
Mais je n’irai pas plus loin avec l’Avalon…
Une petite pointe d’humour comme ça…
À 66 ans , je suis amareur de chars amécicain…après ma première Volks usagée 1957 ( petite fenêtre ovale arrière , chauffage virtuelle )j’ai acheté ma première décapotable neuve, Ford Galaxie XL1963 2×2 barlis avec fender’s coupe, bleu moyen métal flake et intérieur de cuir blanc vanille .
C’est avec cette belle du jour que j’allais à Tremblant voir piloter monsieur Duval certains dimanche après-midi , l’idole pilote des mordus de la révolution tranquille !Révolution automobile , bien sûr …Dans ces temps immémoriaux , la qualité du pilotage remplaçait les gadgets électroniques des bolides actuels.
Il en fallait du ”gots’s ” pour se glisser à l’intérieur de ces cerceuils roulants à une époque ou la vie des pilotes avait comme cage de sécurité son habilité et son jugement ..ca c’était du sport automobiles .Même l’amateur passif devait faire preuve de courage , 4à 5 heures de route pour revenir à Montréal…
J’ai toujours été assez d’accord avec mon idole de pilote coté auto, pas disques ,oh que non !
J’ai suivis son conseil et me suis procuré une cadillac CTS 2003 …l’Opel n’était pas une cadillac , son v-6 était bruyant et anémique quans a sa suspension , elle me rappelait ma volks 1957…
Je viens, cependant de me faire séduire à West Palm Beach , lors d’un track test , par une petite buick , full au bouchon , équipée d’un 4 cilyndres deux litres à 16 soupapes turbo compressées….du jus à demande et une insonorisation supérieure à ma douce de tout les temps , une Buick Électra 225.
Ou je deviens avec l’âge un peu dur e la feuille , ou j’ai à nouveau rencontré l’amour avec un grand A.
QU’en pense mon pilote favoris ..a vous Jacques…
Bonjour monsieur Duval,
j’ai lu votre petite article sur la honda insight hybride aujourd’hui et je me demandais combien de milliers de dollar de plus a payé monsieur Daniel Breton pour cette voiture ? Autrement dit, est-il entré dans son argent après 200 000 KM ?
Je me demande souvent également combien d’argent ca coute de faire le plein d’électricité et combien de milage on fait avec ce plein ? Ces questions ne sont pas souvent abordées par les chroniqueurs, peut-etre que c’est par ce que si on connaissait les réponses on ne serait pas enclin à s’en procurer !