Et si l’on ressuscitait le cimetière de l’auto? Inspirée d’une chronique que j’animais dans le cadre de mon émission Le coin du disque à la télé dans les années 60 – Claude Rajotte n’a rien inventé – et qui s’appelait « Le cimetière du disque », cette rubrique serait aujourd’hui plus difficile à alimenter pour la simple raison que les voitures poubelles sont extrêmement rares de nos jours.
Nous avons ramené la chronique dans mon nouveau livre L’Auto publié aux Éditions La Presse, mais peu après il nous a été impossible de trouver un véhicule qui méritait vraiment le dépotoir.
Quatre candidates pour le cimetière de l’auto…
Cette année toutefois, avec beaucoup d’insolence, on pourrait réunir quelques modèles à enfouir dans les entrailles terrestres. Je pense en premier lieu à la Scion IQ, cette citadine signée Toyota qui est un vrai martyr à conduire. Avec son empattement très court, les routes délabrées de notre chère province sont rudement ressenties au volant de cet avorton. C’est bien beau l’économie, mais pousser à ce point c’est de l’autodestruction, c’est le cas de le dire.
À l’autre extrémité dans les formats, on peut aussi envoyer aux géhennes cet inutile « utilitaire » qui répond à l’appellation de BMW X6. Quel bon à rien, si ce n’est de plaire à une certaine clientèle très macho sur les bords. Être d’une telle obésité et ne pas avoir des places arrière plus accueillantes est une hérésie. Que le diable emporte cette horreur de X6. Vous ai-je dit qu’il fallait un peu d’humour pour lire cette chronique ? C’est fait….et on poursuit avec le Volkswagen Tiguan en raison du comportement erratique du groupe moteur/transmission. Avec l’automatique, le moteur cafouille, hoquette et vient bien près de s’étouffer avec son manque de puissance. Bref, un désagrément de conduite en ville insupportable. J’avais donc hâte de le remettre à Volkswagen ce Tiguan. Allez au cimetière…
Et pour faire de ce trio un quatuor, je me permets d’ajouter ce triste corbillard qu’est la Classe R de Mercedes-Benz. Comme quoi même le meilleur constructeur au monde peut faire des erreurs. C’est humain.
L’IQ de Toyota, leur slogan dit que c’est le plus petit 4 places au monde. Oui mais quelle place? Les places arrières ne sont réservées que pour de petits enfants ou des adultes très petits et contorsionnistes. Et puis pour ce quoi est de la tenue de route, merci à l’électronique anti-patinage, anti-dérapage etc… Sans toute l’électronique cette petite voiture serait dangereuse et pratiquement inconduisible…
Tous les gouts sont dans la nature. N’ayant pas conduit tout les voitures existantes, il m’est difficile d’avoir une opinion sur ce sujet. Mais question de design, il y a des voitures qui sont loin de faire l’unanimité. Voici ce que je mettrais dans votre cimetière :
• Tout les sedans compacts beiges sont ennuyants à mourir, quoique ca passe inaperçu vis-à-vis des forces policières.
• Le Nissan Juke, le Mini coupé avec la casquette par en arrière, les Escalades, Yukon et Cie.
La classe R est un bateau qui me fait penser aux automobiles des années soixante coté format. Ayant été passager quelque fois dans ce « navire », je peux témoigner que la sensation est similaire a celle des Buick station-wagon des années soixante pour l’espace, quoique ca semble mieux construit et meilleure tenue de route. Mais si j’avais besoin d’espace et de voyager souvent au travers de l’Amérique, j’y songerai. Ce véhicule se vend a rabais quand elles sont veilles de deux années et avec le diésel, ca doit être pas si mal coté consommation.
Et comme vous dites, les voitures poubelles ne sont plus de ce monde (mais la Tata selon ce que j’ai lu semble assez peu fiable, heureusement elle n’est pas exportée hors de sa terre natale).
Content de voir que vous êtes de mon avis…
De mon côté je trouve le Juke très joli. Je le concède c’est un «design» très peu classique et osé. Je l’ai conduit. C’est un petit joujou, surtout avec le moteur turbo. Maniable, assez puisant et économique, de l’espace malgré un gabarit assez réduit, et un intérieur dynamique et pratique.
La plupart des constructeurs n’osent pas brusquer les normes établies de beauté. Dans l’industrie, c’est le conservatisme qui règne.
Je salue, des constructeurs comme Nissan qui sortent des sentiers battus et produisent des véhicules comme le Juke qui sont hors de l’ordinaire et font réagir.
J’ai plutot une question à vous poser Je veut m’acheter une petite voiture economique et je ne sais plus laquelle choisir je ne sais plus où donner de la tête Quel voiture me conseillez-vous ? Je fais de longue route et je veut une petite voiture fiable etc… Une hyundai accent 5 portes, une hyundai elantra touring, une versa, honda fit , une yaris ,mazda 2….(transmission automatique) J’aimerais tellement avoir votre avis se serait grandement apprécier Merci à l’avande Johanne
Il y a une décennie, plusieurs modèles de véhicules se seraient retrouvés dans ce cimetière. Maintenant il est difficile de les catégorisés ainsi, quoique, le camion G ne mérite plus sa place, quant au R, je préfère ce dernier aux grosses fourgonnettes. Le prix d’un Sienna à traction intégrale ou même d’un Highlander entièrement équipé équivaut presque au modèle Bleutec à traction intégrale de la R. Je ne me souviens plus si ce camion est un dérivé de la plate forme de la Pacifica de Chrysler.
Dans la même veine que le X6, j’ajouterais le Crosstour, moyennement laid, mais pas directement au cimetière. La déception provient de la Civic dont l’ancienne génération donne l’impression d’être la plus récente. Les suivantes seraient la Véloster et le Mini coupé, leurs styles sont plus près d’une caricature que d’une voiture.
La seule et unique voiture à envoyer au cimetière est la I-Miev, son rapport qualité-prix, autonomie restreinte, style et finition intérieure bâclés, c’est de la frime…
La IQ est bien, je n’aime pas son tableau de bord, je préfère le Smart. J’aime bien le Juke et j’ai eu du plaisir à la conduire.
Il m’arrive parfois d’avoir de la difficulté à distinguer le profile de la Mazda2, Hyundai Accent et la Ford Fiesta, vous seriez surpris. La Fiat 500 aurait probablement besoin de phares plus gros et élancés, à mon avis, l’avant de cette voiture manque de caractère et semble vieillot.
Je ne sais si certain l’on remarquer, il y a plusieurs grosses berlines sur le marché dont les sièges sont si petits qu’ils donnent l’impression d’un habitacle plus spacieux, mais qui au fond, proviennent de voiture d’une gamme inférieure et d’un plus petit format. C’est le cas de la Taurus, ce sont les mêmes que ceux de la Focus. Vu le prix de cette voiture, ces sièges devraient offrir un gabarit un peu plus galbé.
Maintenant, je mettrais au cimetière tous ces faux RABAIS de plusieurs milliers de dollars dont c’est devenu la mode. Plusieurs marchands soustraient le rabais après la somme des taxes, transports et préparations et les petites taxes. De cette nouvelle somme, ils ajoutent, les mêmes taxes et les frais usuels. Faites le compte ! Et pire, vu le rabais, certains obligent les consommateurs à se procurer une extension de la garantie ou à inclure une assurance couvrant les réclamations de fin de locations, je me retiens !?!?!
Autre point à mettre au cimetière sont les longs échéanciers alloués aux paiements mensuels des véhicules qui peuvent s’étirer sur 96 mois… J’ai remarqué que quel que soit le type de véhicule sur le marché, les prix ont fortement augmenté depuis cette trouvaille…
Ces marchands qui prétendent offrir un rabais démo de 1200$ pour un véhicule de presque 10,000km (Volkswagen dont j’ai bien vu), c’est ridiculariser le consommateur. Retourné voir ce marchand avec ce même kilométrage au bout de trois mois, c’est 12,000$ qu’il vous retranchera pour un échange ???
Le plus risible est l’excuse de la basse somme de rachat à la fin d’une location. Ais-je besoin d’effectuer de gros paiements pour espérer un rachat au bout de 4 ans dont je ne saurai si je vais conserver le véhicule ! C’est une location, expliquez cela aux concessionnaires Lexus… Une raison qui va dans cimetière.
Ou le prix annoncé pour un modèle de base qui ne serait plus disponible, et ce dans tout le Canada… Et pire certain vendeur font semblant de n’avoir jamais eu connaissance de la publicité qui a paru dans le journal local, puis, caché dans un bureau lointain, vous étire sa vérification pendant 10 minutes inutilement pour ensuite vous offrir autre chose à son retour. C’était le cas pour un F150 d’un concessionnaire Ford de ma région.
Et mon dernier cas de cimetière, je n’ai rien contre à laisser le vendeur prendre une photocopie de mon permis pour un essai, mais j’aimerais bien que ladite photocopieuse soit visible et bien en vue lorsque ce dernier en effectue une SEULE copie. Car j’aimerais bien la récupérer au retour. De nos jours les informations personnelles sont facilement véhiculées et les effets peuvent être salés même s’ils nous assurent d’une confidentialité à toute épreuve. Je n’ai aucune garantie sur ce point…
On pourrait ajouter le Jeep Grand Cherokee 2012 qui apparait plutôt instable selon le “test de l’orignal” effectué en Suède.
http://auto.lapresse.ca/actualites/jeep/201207/16/01-4544121-teknikens-varld-nachetez-pas-le-grand-cherokee.php
Monsieur Duval, la CLS en station-wagon (shooting-brake), Cimetière?
Voici le lien de Mercedes pour la pub.
http://www5.mercedes-benz.com/en/tv/cls-shooting-brake-news/
Quel style ! un vrai plaisir de vous lire même pour l’inculte en automobile que je suis, moi je me contente de louer une voiture de temps et temps
Ouais, je me suis assis dans une IQ, et apres m’etre ajuste comfortablement, il restait environ “0″ pouce entre les sieges, ce qui veut dire tu peux meme oublier d’installer un siege d’enfant.