La dernière nouvelle qui rejoint autant le domaine de la santé que celui de l’automobile a trait au moteur diesel. Selon les plus récentes recherches médicales, il appert que le simple fait de respirer la fumée émanant d’un moteur diesel augmente de 30 à 40 % le risque de développer un cancer du poumon. Ce que l’on peut reprocher à cette étude pour le moment est de ne pas faire de distinction entre les anciens moteurs diesel et les nouveaux. Ces derniers, beaucoup plus sophistiqués et moins polluants que leurs ancêtres ont-ils fait partie de la recherche et si oui, réduisent-ils de façon significative les risques estimés.
Une chose est certaine. Connaissant la peur du loup dont semblent souffrir les Américains, cela pourrait bien mettre un terme à la lente diffusion des moteurs diesel. Ici, au Canada, on souhaite avoir l’option entre le diesel et les hybrides pour réduire sa consommation de carburant. Devant cette situation, les constructeurs commencent à offrir un nombre de plus en plus grand de mécaniques diesels. La dernière découverte va-t-elle stopper l’importation de ces moteurs? Déjà que les Américains ne sont pas chauds pour une telle mécanique qu’ils jugent selon de vieux critères indéracinables comme étant bruyante, peu performante et malpropre, assisterons-nous à une marche arrière qui marquera la fin d’un moteur dont les vraies qualités sont mal connues en Amérique. On peut le croire. Et jusqu’à quel point cette fameuse étude est-elle crédible?
As-t on fait cette étude avec la nouvelle technologie des moteurs diesels qui sont tous équipés de filtres à particules? Dans cette étude, c’est justement au niveau des particules fines qu’il semble y avoir un danger pour la santé. Or le filtre à particules élimine presque la totalité des micros rejets. La technologie de ces moteurs évolue constamment, chez certains constructeurs on fabrique déjà des hybrides diésels.
Il faut aussi noter que les moteurs essences sont aussi en pleine évolution. les ingénieurs sont à la recherche d’une plus grande efficience. Avec l’injection directe, les matériaux plus efficaces et légers, des petits turbos pour donner du souffle aux moteurs et bien entendu la réduction des cylindrées avec une puissance similaire, ce qu’on appel le «downsizing», le moteur essence devient de moins en moins gourmands et peu se comparer à certains moteurs diesels.
Ça revient à mon inquiétude future concernant le ‘downsizing’ des moteurs, à lire dans le blogue précédent. Ces derniers s’amincissent, mais non les véhicules. Il y aura des coûts sur le long terme à tout cela.
Comme vous le dites, les Américains ne s’en plaindront sûrement pas. Mais, je trouve cette information précipitée puisqu’il manque certains paramètres quand au critère utilisé et dans quel type d’environnement, l’écart type des données, etc.
Par contre sur le vieux Continent, je me demande comment ils l’interprèteront.
En sachant cela, je n’aimerais pas me retrouver avec un vent arrière à bord d’un navire de croisière ou d’un chalutier de promenade, les filtres à particules sont inexistants !
… Lorsque je lis dans une publication quelconque un article commençant comme suit: “selon une étude…” eh bien je tourne la page!
Bonjour monsieur Duval,
Etant trop jeune pour avoir pu écouter votre émission Prenez le volant, j’adorerais pouvoir vous regarder faire vos essais routiers à cette époque où vous mettiez votre casque pour les tests au Mont-Tremblant!
Ces vidéos sont disponibles en quelque part?